五一假期的第一天，我就从埃安的官方微博了解到 9.9元体验头等舱的活动。只需要扫一扫活动二维码，填写信息立刻有专属客服联系我，把头等舱座驾AION S MAX开到我家楼下，交个9.9元就能开启一天的满电自驾生活。而且在体验期间，充电、保险、流量、救援等服务全部免费，让我能真正感受到头等舱的体验，头等舱的服务。原本我打算五天假期都宅家，现在有这么好的体验活动，立刻就计划好一场舒适自驾，在深圳这座充满快节奏的城市，找回慢生活的节奏感。
五菱星光刚上市的时候，8.88万元的起售价，已经让不少人惊叹其性价比。而这次北京车展上，星光的新款车型上市，起售价再降9000元，现在7.98万元就能买了，和秦PLUS DM-i一个价，这下尴尬了，咋选呢？
易车讯 近日，广汽埃安公布4月全球销量为28113辆。此外，埃安还推出5月限时购车优惠政策，包含AION Y Plus、AION S MAX、AION V Plus、AION LX Plus等车型，活动截止时间5月31日。
降价是国内汽车市场近年来的代名词，甚至连有着保值率神话之称的汉兰达都已经大幅让利，不过对于预算在10万以内，只想买一辆省油可靠的代步车的消费者而言，下面这几款最近又降价的轿车值得考虑。
4月北京车展开幕前后，车市关注度持续攀升，加上“五一”小长假出行用车需求增长，消费者前期观望情绪逐步缓解，带动购车消费前置。上汽大众诚意再加码，在至高1万元的“以旧换新”国家补贴基础上，全系推出ID.Care保值包回购政策。此举提振了消费者购车信心，4月市场反响叫好，带动上汽大众大众品牌新能源4月突破10000+辆，同比增长56%。
4月北京车展开幕前后，车市关注度持续攀升，加上“五一”小长假出行用车需求增长，消费者前期观望情绪逐步缓解，带动购车消费前置。把握这一市场契机，上汽大众诚意再加码，在至高1万元的“以旧换新”国家补贴基础上，全系推出ID.Care保值包回购政策。此举提振了消费者购车信心，4月市场反响叫好，带动上汽大众大众品牌新能源4月突破10000+辆，同比增长56%。
《汽车以旧换新补贴实施细则》正式出台，明确了汽车以旧换新过程中，汽车报废的补贴范围和标准，对个人报废国三和以下排放标准燃油乘用车，以及2018年4月30日前注册的新能源乘用车，并购买新车的用户给予一次性补贴。
家轿市场真的是越来越远了，前有特斯拉等中高端品牌纷纷降价，后有上汽通用五菱等国民品牌积极推出平价新车，让新能源汽车市场越来越有看点。面对着琳琅满目的车型，如何选择让很多消费者变得纠结。
在如今风云变幻的汽车行业里。纯电新势力品牌的崛起，主流合资品牌的全面入局，都推进了电动化细分市场的飞速进步。作为主流合资品牌中拥有丰富电动化技术经验的广汽本田，依托深厚的技术积淀和丰富的资源，加速在技术研发、智能化升级、品牌建设等方面的投入，力求在激烈的竞争中巩固并扩大市场份额。
以“欧拉美学，全球经典”为主题，欧拉发布了全球化出海战略，并宣布2024款欧拉好猫和GT木兰版正式上市。全新升级的欧拉车型以亲民价格和升级的性能，为消费者带来了更高品质的选择。
以比亚迪秦PLUS为首的10万级新能源家轿，如今已越来越受国民喜欢，不仅月月销量稳居前列，不断涌入的后来者，同样颇受国民认可。去年12月上市的五菱星光插混就是其中之一，截止目前累计销量已突破52000台，并成为15万内插混轿车销量前3选手，并在近期推出共创版，对抗秦PLUS荣耀版。
在买家用车的过程中，用车成本无疑是购车决策中不可忽视的一个环节。其中，油耗作为用车成本最直观的体现，常常成为消费者关注的重点。近期，两位车友分别分享了他们的宝来1.2T版本和秦PLUS DM-i 55Km版本近一年的用车成本，10万块的宝来和秦，每年必要花费差距有多大，使用一年结果出来了，让我们得以了解到两款热门家用车型在实际使用中的成本差异。
今天是“五一”小长假前最后一天上班，我知道大家早已按耐不住一颗渴望出去玩儿的心了。我和老婆已经提前放假啦，今天决定去北京车展埃安展台看游艇。还在上班的朋友，可以跟着我们线上云逛展。说走就走，我们开车迅速抵达北京顺义的国际展览中心。接下来，给大家分享现场的名场面。
2024年，对于中国车企而言是一个十分重要的年份。对于上汽大众来说，尤其如此。2024年，是上汽大众成立40周年。前40年，上汽大众作为中国汽车产业中外合资的典范，既是中德汽车产业友好合作的结晶，又是中国汽车发展进步的引领者与骨干力量。
按道理来说，比亚迪秦Plus和大众迈腾根本就没办法放在一起比较，双方之间的价格差距和定位差距都实在太大，但如果强行将这款车放在一起比较的话，发现还挺有意思的。
中国汽车市场显然已经进入下半场，一场降价潮自新能源领域席卷至传统燃油车市场。继比亚迪长安五菱等自主品牌官宣降价之后，北京现代、别克等合资品牌也进行降价补贴。日前，吉利银河也表示加入战局，吉利银河L系列双车价格调至9.98万元起。比起其他品牌，驾控体验更出色、智能更先进，在油耗控制方面也很有一手的吉利银河电混双子星也紧跟降价，是谁慌了我不说。
我家小朋友一直很喜欢汽车，正值北京车展期间，我和老婆决定满足他的好奇心，带他去车展增长见识。小朋友听说埃安展台可以看游艇，迫不及待地催着我赶紧出发。我最近想换一辆新车，也一直在看头号纯电家轿AION S MAX，于是我们直奔国际展览中心。
在最近开幕的北京车展上，五菱星光共创版双车齐发，提供纯电、插混两种动力可选。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。
易车讯 上汽大众为响应国家推出汽车以旧换新政策，即日起，用户购车即可享受以旧换新国家补贴至高1万元、大众补贴至高2万元，以及出众车型官降至高4.6万元等五重福利。
春不醉人人自醉，万物欣欣向荣的季节，最适宜出去游玩。媳妇听说北京车展上埃安展位有游艇登场，问我要不要去看看。我心想着很久没陪媳妇出门玩了，最近也正好想换车，但一直没想好换什么车。于是，我果断和媳妇开车前往国际展览中心，既享受快乐的二人时光，也趁此机会敲定到底换哪一款车~
北京车展上，五菱星光PHEV推出了2024款共创版，有意思的是五菱星光共创版70标准版的价格也是7.98万元。与2月上市的秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型价格一样，同样是紧凑型轿车，同样是插电混合动力，同样是7.98万元，今天我们来作下这两款车的对比。
在国内十万级别的混动轿车市场中，比亚迪旗下的混动车型，凭借着较低的市场价格和不错的口碑，一直稳坐热门选择的宝座。不过，在去年比亚迪开始降价以来，各大车企也纷纷响应，并瞄准这一细分市场，推出了与比亚迪入门级混动车型类似的竞品，意图打破其市场垄断地位。其中，吉利银河混动系列备受瞩目，如今更是推出2.5万的优惠政策，这样看来，该系列的车型不管是品牌、配置还是价格，都已经超过了比亚迪同级车型，不信就来看看吧！
2024北京国际车展，MG重磅官宣“荣耀百年”回馈活动，让MG产品的全球高品质普惠中国用户。此次“荣耀百年”回馈活动， 全球首款电动钢炮MG4 EV官方直降3万元，品质潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版官方直降2万元，至美B级轿跑MG7一百周年特别礼遇1.8万元，MG5一百周年特别礼遇2.2万元。
随着春日的暖阳悄然爬上柳梢，荣威品牌也在这个四月的微风里，犹如一只蓄势待发的猛虎，从隔岸观火的状态中一跃而出，大步投入到2023年汽车价格战的硝烟之中。作为自主品牌国家队的骄子，荣威声明了它的存在不仅仅是为了占领市场的一角，更是为了让热闹非凡的车市战场焕发出新的活力，用它所带来的“荣卷风”，给车市的战火再增燃料。
春风吹遍河山，四月的芬芳撒满人间。在这个万物复苏的季节，中国自主汽车品牌荣威如一位久经沙场的将军，结束了观战的沉默，挥舞着“荣卷风”的旗帜，高歌猛进，投身于激烈的汽车价格战之中。今年车市的竞争注定不平凡，荣威带着满满的诚意，点燃了市场的战火！
一场轰轰烈烈的汽车价格战在2023年年初悄然拉开帷幕，让人诧异的并不是硝烟弥漫的战场，而是在国家补贴退坡的背景下，新能源汽车价格并没有普遍上涨。反而，车企们似乎在水中展开了一场难分高下的跳水比赛。时间来到2024年，价格战如同一部没有终点的连续剧，战火持续延烧。处于车企阵营中的每一位“战士”，都明白，这场大战没有旁观者，唯有正面迎敌，全力以赴。
正当我们以为2023年初的汽车行业已经经历得够沸沸扬扬，一场无硝烟的价格战却在那时悄然拉开序幕。曾经人们预测，随着国家新能源补贴的退出，新能源车价格将迎来普涨。但现实出人意料，车企们却像是约好了一般，纷纷启动了降价模式，仿佛在比拼谁的“跳水”成绩更惊人。一年多的时间过去了，2024年的今天，这场减价大战仍焦土未凉，持续不断。
刚刚步入一年之计的开端，春节后的车圈就迎来了一场激烈的价格战。比亚迪率先举起降价大旗，顿时火药味十足的竞争场面令人瞩目。车企们纷纷交出了各自的应对策略，试图在这股凛冬寒流中稳固自己的阵地。消费者们的要求则更为多元，品质与价格、燃油与新能源的双重期望成为无法轻易兼顾的挑战。
市场中硝烟四起，汽车价格战斗争激烈时，上汽荣威却神秘兮兮地握紧了自家的秘密武器——"荣卷风"。荣威不打算跟随其他品牌血拼到底，反而以优雅的姿态上演了一场震撼的营销大戏，以豪华的天量补贴宣告了五一黄金周的高价值品质普及战。超过五十亿元的投入，尽显荣威对中国汽车市场的温暖回馈。
趁着春日正浓，我们一家三口自驾来北京旅游几天，恰巧赶上北京车展，而且听说到埃安展台可以看游艇，我这好奇心立马就来了。于是全家决定，开着我们家新提的头号纯电家轿AION S MAX，直奔国际展览中心去看游艇。
新年伊始，随着万象更新，中国车市也在春节之后掀起了一股翻新的浪潮。尤其是比亚迪率先奏响了价格战的序曲，为汽车界的综合实力大考拉开了帷幕。市场上的车企们纷纷打出各种组合拳，试图以自己的方式响应竞争的号角，然而少有车企能够全面满足消费者“既要品质，又要优惠”以及“既要燃油，又要新能源”的复合需求。
春节的鞭炮声渐渐远去，但汽车行业的价格战火花却越烧越旺。比亚迪挑起价格大战的烽烟之后，车圈掀起了一轮综合实力的较量盛宴。各大车企纷纷交出自己的答卷，但能真正满足消费者多面需求的，却寥寥无几。家有圆满，车有完美，车主们向往的不只是价格上的让步，更是品质与性能上的兼得。
随着2023年的到来，汽车市场遭遇了一场异乎寻常的“战争”。不同于往日的油汽变革，这一次，是没有硝烟的价格战。令人意外的是，国家补贴的有序退出，并没有像往常那样导致新能源汽车的普遍涨价。相反，我们仿佛参与了一场车企自愿的“跳水比赛”。而时光迅速地跑到了2024年，这场已经持续超过一年的价格搏斗，依然热火朝天，争夺中没有谁愿意首先收手。
在汽车市场竞争越发激烈的今天，上汽荣威以一股回馈温暖的“清流”，结束了长久的市场静默，主动出击在即将到来的五一黄金周前夕，宣布将启动一系列用户致敬之举。他们不打价格血战，反倒用超出常规的五十亿超额补贴向消费者展现了荣威品牌深厚的用户情感与满满的诚意。
在节假日的临近，我们总能感受到销售市场的热闹非凡。而不久前，市场上又吹起了一股清新之风——上汽荣威以前所未有的力度，投身到了今年的汽车价格战中，开启了一场名为“荣卷风”的大行动。
