凭借出色的性价比与产品实力,五菱星光PHEV在上市短短几个月内,就成功跻身10万级家轿市场的热门行列。为了进一步稳固市场地位,五菱最近又推出更具竞争力的星光共创版,不仅补齐了纯电车型的空缺,还将插混版本的整体实力进一步提升。那么,在优化后的星光PHEV面对同样热门的秦PLUS DM-i、轩逸之间,谁会是更有性价比的选择呢?我们一起来看看。
手握10万预算该如何买车,显然是汽车圈中老生常谈的问题了,放在5年前的合资车时代,大家面对这个问题会推荐大众朗逸、日产轩逸、本田思域等合资车型。但随着国产车的崛起、新能源车的逐渐普及,当下有越来越多的消费者愿意在手握10万预算时,考虑国产新能源车,比如五菱星光共创版 纯电、比亚迪秦PLUS荣耀版EV。那么,这两款10万级的热门新能源家轿,谁更适合家用呢?
随着“价格战”的战火从传统燃油蔓延到新能源市场,一大堆传统大厂依靠着多年积累的开发经验、技术优势与成本优势,带来了一款又一款超值的新能源家轿车。而要说在这批车型里最出挑的,莫过于近日才焕新上市的五菱星光共创版与此前登场的比亚迪秦PLUS荣耀版,两款车型都提供了插混与纯电双动力,并都以7.98万元的超低门槛上市,这场“价格战”里,这二位无疑是打得最响亮的。那么,在这两款车型当中,哪一款会是性价比更高的那一个呢?
以前,你可以因为新能源车比油车贵而放弃买新能源车,但现在进入“电比油低”的时代,咱们还有什么理由不选新能源?不要购置税,用车体验好,用车成本又低,不就是我们普通老百姓的省钱之选吗?不过,考虑到纯电车型有一定续航焦虑,除非是完全不考虑长途出行,所以,今天我们主要讨论混动车型,而比亚迪秦PLUS提供DM-i版本,五菱星光共创版也有插电混动可选,正巧这两款车型的部分配置价格一致,接下来就瞧瞧谁才是10万级家轿车首选。
新能源车型的快速发展不仅带来了能源结构的转型,同时不同车型通过持续“内卷”,在价格方面也出现了相对较大的下行,尤其是当前燃油车,普遍降幅都在20%以上,大幅提升了家用场景购车的性价比。今天我们以成都地区为例,选择优惠后13.59万的深蓝SL03 135Plus荣耀版和13.89万的速腾300TSI DSG卓越版来进行对比。(以下简称深蓝SL03和速腾)
易车讯 近日,吉利银河官方发布:吉利银河混动首年销量突破12万。其中银河L7上市交付不到1年销量即将破10万辆;银河L6销量也持续飙升,较上月增长24.1%。
随着科技的日新月异,电动汽车逐渐占据了市场的主导地位。在这股绿色出行的浪潮中,上汽大众ID.3以其潮流的设计、出色的智能化配置、强劲的动力,迅速成为了年轻消费者的心头好。
易车讯 近日,一汽-大众为积极响应国家汽车消费以旧换新政策,携手三大品牌推出多重购车礼遇,综合优惠至高70000元。
辣椒汽车·购车参考:诞生于英国牛津的MG品牌,2024年迎来了它的百年诞辰。在这个重要的历史节点,MG品牌将以全新的姿态和创新的精神,在新的智电新能源时代焕发出新的活力。
随着新一轮“汽车下乡”、“以旧换新”政策的推出、实施,国内汽车市场迎来了新的发展机遇。可以看到,5月份更多车企通过降价优惠、置换补贴等形式进行让利促销,提升市场销量。
这些年,消费主义的陷阱很多,所谓“新消费”的特点居然不是新,而是贵。这一点也包括“新能源车”,有些新车企以卖电子产品的方式圈粉、引流、打造IP,却忘记了新能源车的本质是车,而不是其他。很多人购买新能源车,尤其是纯电车的初衷就是省下使用成本,最后才发现,折旧费居然远远高于油费。对此,我觉得有必要建议一下,如果你是个老司机,驾驶技术够硬,不想改变驾驶习惯,只想省钱的话,9.98万元起的2024款别克微蓝6其实是个好选择。况且别克官方推出的“14999元首付、2元日供”金融政策,以及三电终身质保等礼遇,大幅降低了消费者的购车门槛。
记住我的一句话,秦L就不是给那些原先关注秦PLUS的人准备的。如果您现在再看低配版的秦PLUS,那秦L这台车就跟你没什么关系了。秦L是给一些预算实在够不上汉DM-I的人准备的!秦L传闻12万起,其实这个定价可信度还是很高的。
近期最热门的一款车当属秦PLUS DM-i,网上的讨论声音很大,甚至有人预言,新车销量将超过轩逸,因为秦PLUS DM-i的竞争力太大了。新的一年,别的车子还在考虑怎么给新车加价的时候,秦PLUS DM-i却打响了第一枪,直接降价销售,入门车型甚至跌破了8万,7.98万就能提车,一时间消费者兴奋了。
由于受众群体庞大,10万级家轿车市场,一直以来都是国内外汽车厂商的必争之地,特别是随着近些年自主品牌崛起,除了日产轩逸这样的经典合资车外,该市场还涌现诸如五菱星光共创版、比亚迪秦PLUS荣耀版这些热销的国产车,让这片市场竞争更加激烈,同时消费者的选择也变得丰富起来。那么问题就来了,手握10万左右的预算,这三款车消费者选谁更明智呢?
凭借强劲的实力和亲民的价格,五菱星光PHEV在上市短短5个月时间内热销5.2万台,一举杀入15万内热销插混榜单,为了进一步抢占市场,五菱最近又推出了星光共创双车,不仅对PHEV版本进行优化升级,还以9.98万元入手门槛上市了星光EV版本,为消费者提供又一实惠的纯电之选,那么,星光EV实力如何?对比热门的秦PLUS EV,谁的性价比更高呢?话不多说,一起来瞅一瞅。
在紧凑型SUV市场中,比亚迪秦PLUS DM-i以其7.98万的亲民起售价成为8万预算购车的热门选项。然而,对于偏好SUV的消费者来说,宋Pro DM-i的起售价稍高,从10.98万起。幸运的是,市场上还有其他几款紧凑型SUV,它们不仅拥有超过2.70米的轴距和181马力的四缸发动机,而且起售价同样亲民。以下是对这些车型的详细解析:
比亚迪刚刚给海洋系列的车型降完价,王朝系列的车型就又放出了大招 - 置换补贴!比亚迪王朝系列车型推出了8000元的置换补贴,而海洋系列车型也不甘示弱,宣布提供10000元的置换补贴。值得注意的是,这项补贴可以与国家的10000元以旧换新补贴同时使用。就连咱们热爱的宋PLUS、海豹、海豚这些经典之作,也都能享受到高达10000元的补贴福利。你没看错,就是10000块钱哦!
在杭州的美丽西湖边,每一步都是一幅画,每一景都是一首诗。当您在西湖畔漫步,享受着自然的清新与宁静,是否也梦想着能有一种方式,让归途同样充满诗意和舒适?AION S MAX应运而生,专为寻求极致舒适与豪华体验的您设计。
现在提到10万级的新能源家轿,不少人都会想到比亚迪秦PLUS、五菱星光共创版这两款车型。其中,比亚迪秦PLUS一直是这个细分市场中的红人,上市多年来深受消费者的认可,如今推出荣耀版车型,还进一步降低了准入门槛。五菱星光共创版则是在今年北京车展中新上市的车型,和比亚迪秦PLUS一样有纯电、插混双动力,售价也十分亲民,上市以来市场热度同样不低。
近期,上汽大众ID.3连续推出的购车政策在市场中引起了广泛关注,无论是网络搜索量还是门店客流量均显著上升。到底是什么政策这么吸引人呢?让我们一起看看。
易车讯 日前,长安启源官方宣布推出真香家族无忧焕新活动。5月13日-5月21日期间,焕新补贴至高可享30000元,更有0首付、终身免费基础保养。
春节假期刚过,汽车行业便迎来了一则重磅消息:比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV分别调整售价至7.98万元和10.98万元。这一价格调整在业界引起了广泛关注,许多人从市场竞争加剧和经济形势的角度进行了分析。确实,包括比亚迪在内的众多车企都感受到了市场的压力,预示着今年车市的价格竞争将更为激烈。
比亚迪秦PLUS和驱逐舰05在外观设计、性能表现、内饰配置、空间尺寸以及智能化水平等方面都各有特色;秦PLUS以其大气的外观和丰富的配置赢得了消费者的青睐;而驱逐舰05则以其前卫的设计和科技感吸引了更多年轻消费者的目光。本文将深入探讨这两款车型的区别,为消费者提供详细的参考。
近年来,降价已成为国内汽车市场的代名词。 就连素有保值神话之称的汉兰达,利润也大幅削减。 不过,对于预算在10万以下,只想买一辆省油可靠的代步车的消费者来说,以下最近降价的几款车值得考虑。
当我们谈论百年品牌时,总会习惯性挖掘品牌背后的历史文化价值。汽车,承载着人类百年来的梦想与创造,沉浮百年沧桑,只有少数汽车品牌们见证过时代变迁,而它们共同演绎的汽车工业辉煌,却永远被大家铭记在历史长河中。MG品牌,1924年诞生于牛津,恰逢百年传奇,如今的MG品牌依旧是“年轻派”代表,它对于运动的执着、时尚的挖掘以及独特的美学理解早已成为英伦汽车品牌代表。面对新时代汽车背景,MG品牌同样在追寻一条属于自己的突破口。
“新能源”,如今已成为自主品牌反攻汽车市场的主力军。即使具备品牌优势的“BBA”,也很难在此占到多少优势。而以吉利和比亚迪为首的传统老牌车企,利用传统豪华品牌在新能源市场品牌优势的淡化,成功发挥出场优势,扩大用户受众区间。当然,为了维持在市场中心的地位,占据优势的自主品牌们并没有丝毫懈怠,除了推陈出新,还采取了“降价”措施,以此博得用户的关注。例如,吉利旗下的银河L6和比亚迪旗下的秦PLUS DM-i便是其中的“王牌”车型,除了价格“香”,配置、节能也足够亮眼。那么,当这两款车型同时出现时,谁更符合新生代们的胃口?
“三十年河东三十年河西”能形容的不仅是人,放在汽车市场也十分恰当。30年前,国内汽车行业唱衰一片,国产车也被扣上“品质差”“铁皮车”“性能差”的标签,不说外国人看不上国产车,就连国人也望而却步。但30年后的今天,国产车早已不再是之前的样子,它成了人们口中“高品质”“高性价比”“高智能性”的代名词。其中最有代表性的就是吉利银河L6和比亚迪秦PLUS DM-i,今天我们就来对比一下这两款车,从中窥探一下国内新能源车的崛起之路。
2024年开年比亚迪就放大招,爆款车型比亚迪秦plus最低只要7.98万,这样一来老百姓乐开花了,但是其他汽车品牌企业压力巨大。本就卖不赢你比亚迪,现在还要跟着你降价,不然的话那是一点销量都没有了,退出市场是早晚的事情。
这星光插混版连月破万的劲头还没过去,五菱就带着全线升级的五菱星光共创版来了。共创版不光把插混版门槛拉低到了与比亚迪秦PLUS DM-i完全相同的7.98万元,更带来了全新的纯电版,9.98万元的门槛比秦PLUS EV还便宜了1万元,这样的价位能否与秦PLUS一战呢?
当比亚迪全面打响“电比油低”第一枪,五菱迅速选择跟进,调低老款星光插混售价,并在前不久的北京车展上,五菱更新星光混动车型,并推出星光纯电,混动车型的起售价格跟秦PLUS DM-i荣耀版一样,都是7.98万,星光纯电起售9.98万还比秦PLUS EV荣耀版便宜1万,那么五菱星光VS比亚迪秦PLUS,谁才是10万级家轿真“卷王”?消费者选谁更划算呢?今天我们就来找寻答案。
5月10日,乘联会发布的最新数据显示,4月全国乘用车市场零售153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%,1-4月累计零售636.4万辆,同比增长8%。
【2024年5月11日,上海】乘联会发布的最新数据显示,2024年1-4月,上汽大众累计销量34万辆,同比上升8.1%,新能源销售3.7万辆,同比增长128%。而在刚过去的4月,上汽大众整体销量达9.2万辆,同比增长4.2%;新能源突破1万辆,同比劲增56%,继续领跑合资阵营。
2024年1-4月,上汽大众累计销量34万辆,同比上升8.1%,新能源销售3.7万辆,同比增长128%。而在刚过去的4月,上汽大众整体销量达9.2万辆,同比增长4.2%;新能源突破1万辆,同比劲增56%,继续领跑合资阵营。
【2024年5月11日,上海】乘联会发布的最新数据显示,2024年1-4月,上汽大众累计销量34万辆,同比上升8.1%,新能源销售3.7万辆,同比增长128%。而在刚过去的4月,上汽大众整体销量达9.2万辆,同比增长4.2%;新能源突破1万辆,同比劲增56%,继续领跑合资阵营。
在这个信息爆炸的时代,我们渴望与技术进行更深层次的交流。而今天的AION S MAX,正是这种期待的最佳体现。这不仅是一款车,也是一个智能平台或一个情感的共鸣者,一个理解您心声的伙伴。
10万出头的预算买一台新能源代步车,你会怎么选?想必很多人都会把目光放到咱们国产新能源车上,诸如比亚迪的海鸥、海豚、五菱缤果PLUS等车型,其实在合资新能源阵营中,如今也不乏一些优质的车型可选,诸如今天咱们要介绍的大众ID.3,在小编看来就是一款被忽视了的新能源好车。
上汽大众ID.3指导价为16万起,但优惠很大,实际售价为12.59万起。那么在这个价位,这款车到底怎么样呢,我们来一起看看。
4月25日,ID.家族再度传来喜讯:全系保值0焦虑!这一次,ID.3携手ID.4 X、ID.6 X一同加入到全新的ID.Care保值包行列,为用户提供更多选择。从即日起至6月30日,只要您购买ID.家族的任意车型,即可选择享受限时派送的ID.Care保值包,为未来三年的拥车生活护航,实现轻松买车、放心养车的双重保障。
欧拉官方5月9日宣布,旗下2024款好猫/好猫GT木兰版/芭蕾猫和闪电猫推出限时优惠政策,部分车型综合补贴至高可达50000元。
买车无小事,尤其大家都喜欢在自己能力范围内选购一辆价格尽量高、配置尽量好、尺寸尽量大的可靠的车,所以选购会很谨慎。那如果预算10万左右想买辆插混轿车的话,降价后的荣威D7 DMH(D7双车都在降价:DMH 10.58万起、EV 12.98万起)和比亚迪秦PLUS DM-i相比哪个更合适呢?热度高的一定是首选吗?荣威是否有大厂优势?有没有先来后到的差异?今儿咱就实实在在对比研究下。
今年汽车市场尤为热闹,消费者购车时也产生了很多想法。值得一提的是,作为乘用车行业的领军企业,一汽-大众积极响应国家政策号召,进一步加大补贴力度、拉动汽车消费。近日,为满足更多消费者的需求,一汽-大众推出“油电双补”限时补贴政策,来看看各种车型的优惠力度
如果在北京车展之前打算10万左右想买新能源轿车的,可能首先会把秦PLUS纳入清单,毕竟它是第一个把价格打到7.98万元的,但现在形势发生了逆转,来自五菱的星光共创版的价格门槛同样是7.98万元,甚至两者的多个版本价格高度重叠,这就有点意思了。
随着北京车展落幕,新车相继登场,车市又将迎来新一轮的价格调整,而6-9月,这7款车很大概率会迎来新一轮的降价,别管现在降多少,还得拿出一两万的降幅!
上期我们讲到自2024款驱逐舰05荣耀版发布后,其销量表现迎来了大爆发。2024年4月,驱逐舰05月销32800辆,较2023年4月5380辆同比增长509.7%,较2024年3月28964辆环比增长13.2%。
大家好,又到了竞品分析对比的时候了,今天出场的两位选手一位是我的座驾零跑C01,另一位是广汽埃安S。为什么要选埃安s,是因为埃安有着自己独特的弹夹电池技术,类似byd的刀片电池,还是值得细细一品的。 24款埃安Smax80星汉版,对比23款717续航版本,二者价格接近,均在16.9w左右,并且这两款配置在各自型号中都算的上是顶配款了,自然功能都十分齐全。 零跑C01突出的优点便是车长,为数不多这个价位能超5米的车身,A级车的价格C级车的享受,埃安S4米8也不算太差。 内饰上来看,埃安S跟特斯拉,比亚迪这种内饰也不完全一样,还是有一丝油车的感觉在里面,毕竟是国企旗下车辆制造还是颇为传统,而C01的三联屏就很有零跑风了。 动力方面来看,C01的扭矩以及发电机功率都要略高一些,但是由于车身体积大,车重,所以加速度并没有埃安快,这也是意料之内的事情。 续航和充电情况来看,因为零跑车也大,电池的体积