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从2023年年初持续至今的车企价格战，丝毫没有减弱的迹象。

春节假期刚结束没多久，比亚迪就率先宣布降价，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。

今年想买汽车的，想置换的，如果想买合资车，先别急，千万别急，谁着急谁就是韭菜。合资车企的燃油车一定会降价的。

如果想买新能源汽车，请记住，新能源汽车买新不买旧。买新能源汽车一定要买最新款。因为新能源汽车的发展速度的确是太快了，同时内卷也是非常严重。新能源汽车新车无论是配置或者是技术都比老款强。

记住：买合资燃油车不要着急，买新能源汽车买新不买旧。

比亚迪也的确打响了新能源汽车降价的第一枪，随着比亚迪秦，宋，汉，唐荣耀版本的上市，的确是降价了很多。这个价格足以吊打同级别的合资车企。但是目前来看，跟进的车企并不是很多。大部分都是国产品牌在跟进，即便是跟进了，其他的国产品牌降价并不是很多。

B BA一个还没动呢，卖的好的系列都是在紧紧捂着价格。
唯一搞笑的是现代，伊兰特7.58万起步，那么贵的车，购买了还有购置税，算上购置税得8万多吧，相对7.98万的比亚迪秦PLUS DMi有什么竞争优势。

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我一个同事去年换车本来坚定的想换大众途观的，他有思想钢印一样。

我说大众性价比极低他反正不信，后来陪他去几个国产新能源车4s店试驾了一下，最后他提了台极氪007，我问他最后咋会买国产车，他说他又不是傻子，国产车多这么多配置还非要去买个老人车，一开始只是没想到国产车发展的这么快而已，他还感叹有时候时代的发展总在不经意之间，如果是平时不关注的行业根本不知道有啥巨大变化。

我换车时，预算20W以内，去看了好多车，甚至是奔驰的GLA，这算是奔驰SUV入门车型，也已经超预算了，不过心想加点钱也算买个奔驰，试驾一圈让我彻底放弃了，发动机噪声大，车内隔音是真不行，动力不线性不跟脚，底盘也就国产车15以内的水平，真买不了。

买燃油车应该不会有太大的迭代。电动车和手机一样都成电子产品了。每年能更新换代很多次，感觉买电动车的话尽量买有激光雷达的，最起码能坚持5年不落后。

电动化已经比较充分了，800V、5C之后应该没什么大花样，固态电池量产目前看应该有困难。后面技术发展更多集中在智能化，大模型上车加持的自动驾驶，但只要硬件有预留（激光、雷达、摄像头），后面就是OTA升级算法的事（可能要加钱也可能不加）。。这么一说感觉现在买车也还行吧。

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没有卖不出去的产品，没有卖不出去的价格。

9.98万的秦plus，你是迪子

8.98万的秦plus，你是迪公

7.98万的秦plus，你是迪王

6.98万的秦plus，你是迪皇

5.98万的秦plus，而你我的朋友，你是真正的英雄

帮大家汇总降价信息，心动了就买吧。没心动就再等等，因为还会降！！

2024年的汽车行业，既分高下也绝生死。

迪子掀起的这轮降价，最惨的是丰田、本田、大众等合资车。

迪子比丰子便宜，还比丰子省油，对着丰子的地基一顿猛踹。迪子踹完还不算，吉利、长城、奇瑞，长安排着队来踹，做日常任务刷副本了属于是。

过去几年，新能源车已相继对A00级市场和A0级市场实现了结构性替换。

2024年，轮到了A级市场，是下一个彻底要被电动化的市场。

但目前，A级车市场还是以燃油车为主，2023年，A级车总销量958万辆，新能源渗透率为23.59%，远低于平均水平的35.7%。

以前A级燃油车依靠低价守住销量，今年比亚迪直接喊出电比油低，把屠刀架在A级燃油车头上，

死守A级燃油车的丰田、本田、大众，注定被新能源车侵蚀殆尽。

自主品牌太卷了，3年内吃完日系合资车市场，5年内吃完德系豪华车市场。

世界是不断变化的，每隔几十年基本可以把旧的认知reset一次，重新观察当今世界最新的状况，才能明白方向在哪里。死守着旧的信念只会被碾压。

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