4.75万
舒适性：织物座椅驾乘感中规中矩 内饰用料一般
在舒适性方面的配置中，笔者再三努力也没有从凌傲的配置表中找到有标配真皮座椅的选项，只看到了在旗舰车型天窗版一栏中看到有选装真皮座椅的字眼。诚然，对于凌傲这款小车，我们固然不该寄予过多的舒适性厚望，但对于同质化越来越严重的家用车来说，多一项舒适性配置就等于多一项竞争力。显然在这一方面，长城汽车考虑的还不够全面。
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话又说回来，没有配备真皮座椅的情况下，凌傲就只好在现有织物座椅中做文章，把更多更好的设计加入其中。就如织物布料的选择、座椅靠背横向包裹性的提升以及坐垫承托力的保证等，都体现出凌傲并不是把最差的东西呈现在消费者手上的。
厂家相关人员介绍这款测试车是凌傲的1.5VVT精英型MT，因为试装车的原因，所以它的后排座椅靠背是整体式放倒的。而笔者在查阅凌傲商品车配置表时发现，该车应该是1.5VVT锋锐版MT，凌傲的锋尚版和锋锐版标配就是后排座椅靠背整体式放倒的。因为这一点配置，笔者在这里也提醒打算购买该车的准车主，在购买前最好询问相关销售人员具体配置，毕竟从使用便利性角度来看，6/4比例放倒的座椅靠背实用性还是要强一些。
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不过，出乎我们意料的是，凌傲不仅在前排座椅中配备了高度可调的头枕，而且在后排两侧主座椅靠背上也均配备了高度可调的头枕，这对乘客找寻适合的坐姿时是有作用的。
上文所写内容中，笔者也多次提到凌傲的内饰用料略为塑料感较强，从实际体验中可以发现。凌傲的多数内饰用料都为硬质塑料，只是设计人员非常聪明地在这些硬质材料上加入了纹路的掩盖，使得其视觉效果有所改观。
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当笔者看到内侧门把手的镀铬设计较为精细，且手感不错的同时，一颗裸露的螺帽却让笔者觉得太不搭调了。类似的设计在方向盘转轴护板、副驾驶手套箱等不是很显眼的地方，也同样出现了裸露的螺丝，这点如果能做得更细致些，或许就能让挑剔的消费者少揪出凌傲的弱点了。
从凌傲车内的选材可以看出，节约成本是最大的考虑出发点。全车系除了没有标配真皮座椅车型外，内饰用料几乎都是硬质塑料，这让凌傲车内缺乏与同级车拉开档次的高档感。当然，刻意地在现有材质中改良却也是长城汽车所具备的能力，至少它的织物座椅具有不错的包裹性和承托力，对驾乘舒适性还是有不错的保证的。
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