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动力性：1.5VVT的动力拉动这款小车可谓绰绰有余
动力方面，凌傲车型是有1.3L和1.5L两种排量发动机可选的，笔者测试的车型为1．5VVT锋锐版MT，它搭载了长城汽车的直列四缸GW4G15全铝VVT发动机，排量为1497ml，其最大功率为77kW/6000rpm，最大扭矩为138N·m/4200rpm。为了表明发动机身份，凌傲尾标上会有相应排量和发动机技术的镀铬车标注明。
在自主品牌发动机阵营中，长城汽车的这款直列四缸GW4G15全铝VVT发动机表现应该中规中矩。不过，因为在凌傲之前，该发动机已经成功搭载在炫丽、酷熊等长城小车上，故它的技术成熟度基本不用我们担心。同时，以该发动机的动力参数来衡量，拖动整备质量仅1100kg的凌傲，可谓绰绰有余，能满足驾驶者灵活的加速要求。
以下是凌傲的0-100千米/小时加速曲线图，受制于手动挡位生涩的换挡表现，从曲线图可以看出我们在控制其加速的过程中，有不少时间耗费在换挡环节上。另外，测试过程中我们发现该测试车辆的四轮胎压并不正常，右侧两个轮胎的胎压明显不足，这或多或少影响到我们的测试成绩。因此，在我们经过多番测试对比后，最终得到的11.68秒的百公里加速平均值，加速所需平均距离为201.15米，平均加速G值为0.511。
| 长城凌傲1.5VVT 平均加速成绩：0-100千米/小时 11.68秒 | |||
|---|---|---|---|
| 加速测试项目 | 加速时间（秒） | 加速距离（米） | 最大加速度（G） |
| 0-100千米/小时 | 11.68 | 201.15 | 0.511 |
| 长城凌傲1.5VVT 平均加速成绩 制表：易车网 |
【点击图片查看原图：0-100千米/小时加速度测试曲线图】
注：横坐标为距离，单位为m（米）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。灰色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g（重力加速度）
进行完0-100千米/小时加速测试后，接着我们继续对凌傲的刹车表现进行测试。从几天的使用过程来看，笔者认为凌傲的刹车调校比较接近于欧系车，它拥有较短的刹车行程，并同时拥有较实在的刹车回馈力。只要驾驶员脚踏刹车踏板，就能感受到它给与脚板的反作用力，能较为清晰地告诉驾驶者所施加的力度。通过几轮的数据对比，最终我们得到的45.62米的平均100千米/小时-0刹车距离、刹车需时平均3.38秒以及刹车G值最大0.946等并不能让我们满意，或许这也是因为试装车刹车系统磨损严重以及胎压不正常的原因造成的。
| 长城凌傲1.5VVT 平均刹车成绩：100千米/小时-0 45.62米 | |||
|---|---|---|---|
| 刹车测试项目 | 刹车时间（秒） | 刹车距离（米） | 最大减速度（G） |
| 100千米/小时-0 | 3.38 | 45.62 | 0.946 |
| 长城凌傲1.5VVT 平均刹车成绩 制表：易车网 |
【点击图片查看原图：100千米/小时-0刹车测试曲线图】
注：横坐标为距离，单位为m（米）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。灰色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g（重力加速度）
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