4.75万
操控性：手动挡换挡略为生涩 车身抗扭性一般
在测试凌傲之前，笔者已经驾驶过长城的酷熊、炫丽及精灵等小车，也都是手动挡，最后的用车感受不约而同感觉不满意的地方都出在手动变速箱上。他们只要是使用同一款变速箱的车型，基本会出现同样的换挡感觉，就是感觉变速箱齿轮间的咬合比较生涩，换挡时挡位相对不够清晰。当然，同样的换挡挡把也有类似的问题，就是挡把球不够大，男士使用的话握感不够丰满。
在行车过程中，因为凌傲采用的是齿轮齿条式助力转向系统，所以无论在低速慢行还是在高速巡航，它的方向盘所表现出的指向性在同级别车中有较突出的优势。而配合整车底盘和轴距的因素，凌傲所给与驾驶者的路感也较清晰。不过，在高速上巡航时，略为感觉方向盘的虚位稍大，这也是大多数自主品牌车的调校手法，凌傲能加强这方面的改进的话，可以在同级车中更具特点。
另外，毕竟凌傲不是一款主推运动的车型，它的车架和底盘均没有被刻意加强，因此我们在驾驶它时，不能对它的操控性期望过大。从一段时间的高速行驶过后，可以明显感觉凌傲的刚性略为不足，进行一些切线动作的话，底盘给人感觉整体性略为欠缺。
从整体来看，凌傲作为一款定位家用的小车，其所具有的操控性是大多数同级别自主品牌车所不具备的，特别是它的方向盘所具有的较准确的路感，尤其在其他同级别车上难以找到。当然，可能因为模仿的车型来自日系车，故底盘和车架的刚性方面先天性就会有所欠缺，这对于其在高速情况下的行驶稳定性是一大弱项。
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