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照明系统：远光模式下近光灯关闭的设计值得斟酌 车内灯光氛围很有情调
【注：图片为远近光切换演示GIF，请耐心等待注意观看其变化】
在近光模式，实测车头到第一个桩筒位置的光照分散得很均匀，而且亮度感觉很足。在近光模式下，我们还甚至可以借助灯光看到远处60米位置处的白点反光标志桩筒。
而在远光模式下，因为凌傲被设计为近光灯同时会关闭，所以这种情况下让车头到第一个桩筒（20米）范围内的照明度明显变暗，而且整个20米范围内的片区照明也显得不够均匀。不过，远光灯的射程还是能让我们满意的，较高的远灯光线，带来了更远的视野。
对于为什么会造成远光模式下近光主体片区却变得更暗的问题，笔者以下面的图片为您解答。总体而言，凌傲的夜间照明效果还是挺突出的，包括近光灯所加入的透镜发散作用很明显。不过比较遗憾的是凌傲前大灯灯眉的设计并没有自发光功能，要不就又能多一个“宝马5系山寨”的头衔了。
远近光灯设计似乎就是凌傲前脸的另一个特别所在，在远光模式下，透镜装饰的近光灯是同时被关掉的，这个到底出于何种原因，笔者仍未了解透彻，但后果还是比较不符合常用做法的。
【注：图片为远近光切换演示GIF，请耐心等待注意观看灯泡切换变化】
刚刚在外观细节的介绍中，笔者已经提到过凌傲的前雾灯设计很巧妙。而在晚上看来，打开前雾灯确实感觉到它的光照很均匀，同时，黑色背景的雾灯装饰板同样有不错的观感。
白天里看到的整块红色一体式尾灯在夜间显示同样以红色为主，尾灯里面的功能块设计为三横切样式，从上到下分别是示廓灯、刹车灯以及转向/应急灯一体。不过，较为遗憾的是，整套尾灯具均采用了普通卤素灯泡，而非LED设计。
而在凌傲车尾的所有灯组中，笔者最感兴趣的是镶嵌在后窗高位空气动力扰流板中央的倒三角LED高位刹车灯，可以看出它里面集成了20颗具有比普通卤素灯泡更快反应时间的LED小灯，整体视觉效果相当不错。
另外，凌傲在刹车灯和倒车灯的设计上，也采用了目前大多数欧系车惯用的非对称式样式，左右两侧分别为后雾灯和倒车灯，单看外观区别的话，雾灯是红色光的，倒车灯是白色光的。
在以上一些细节看来，凌傲车上的灯组照明系统大多数也都能让驾驶者感到满意，为此，我们再来看看凌傲车内的照明系统是否也同样具备不错的表现。首先，我们可以看到凌傲内饰总体灯饰设计很柔和，既能满足车内人员的阅读需求，又不会给车内人员造成视觉疲劳。
凌傲双圆筒运动型仪表盘设计在白天表现已经相当吸引人，而到了晚上或黑暗环境下，它清晰的白色冷光仪表刻度与红色分明的指针搭配对比感很强，既能保证提供抢眼读数的同时，还较好地避免驾驶员因长期驾驶而出现视觉疲劳的情况发生。
在有阅读灯开启辅助的情况下，驾乘人员几乎可以跟白天一样随意操控中控台上的音响、空调控制键。而当夜间行车时，即使不开启阅读灯，驾驶员同样能依靠各种按键配备的冷光背光符号，进行相应的操作，凌傲车内控制键背景灯的设计还是挺抢眼的。
一般自主品牌车型不太注重的内门板细节设计，在凌傲上却有不错的体现，所有操控键均有背景灯辅助，保证了车内人员在较昏暗的环境下仍然可以进行各种操作。
在笔者的印象和使用概念来说，凌傲车内外整套照明系统得分应该不低，除了在尾灯上没有用上主流的LED光源外，凌傲的配置基本也就到位了。当然，还是那句话，笔者仍未弄明白为何凌傲要设计在远光模式下关闭近光灯。
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