比亚迪汽车宣布旗下汉EV车型迎来重大升级,全新车型不仅配备了备受瞩目的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100,还搭载了领先的DiLink 100高阶智能座舱以及6nm制程的5G芯片,同时引入了创新的云辇-C智能阻尼车身控制系统,为用户带来前所未有的智能出行体验。
中国汽车工业正在整体经历着一场卓然的升华,从前,中国本土品牌的“大本营”一直在亲民车领域,大多数品牌生存发展,都是依靠价格与性价比。随着高端汽车消费市场份额的不断攀升,越来越多自主品牌借势于汽车电气化、智能化趋势,向高端市场发展。
之前测评过阿维塔11,我对其智能化评价较高,但是对其空间、功能和实用性上有些不满。当时我的观点为:全新品牌第一款车做不到尽善尽美,这不符合技术规律,那么阿维塔旗下第二款车,12是否完善度更高了呢?
运动车型虽不缺人车沟通感,但我发现,它们并不能取悦主流消费群体,不然宝马主线产品也不会越来越舒适。毕竟,能将驾控&舒适做到游刃有余、主打“六边形战士”的车型,才真正满足了主流消费群体的“既要又要还要”。这次前往重庆试驾比亚迪汉EV,小编就悟透了这一道理。
说起在重庆开车,一般外地老司机都不敢说手拿把掐。高低起伏车流拥挤的城区道路、高山桥隧密布的高速公路、各种发卡弯连续回头弯的蜿蜒山路等复杂路况,对于一台车尤其是新能源车的驾乘舒适性、操控性能、智驾能力、续航补能等方面,同样也是极大考验。
前几天,我去了智己汽车的体验中心,亲自试驾了他们家的明星产品——智己L6。这车简直就是科技和驾驶的完美结合,让我提前感受到了未来的出行方式。
在快速发展的电动汽车市场中,中国品牌不断以创新和卓越的性能赢得消费者的青睐。极氪001就是其中的佼佼者,以其独特的设计和强大的性能成为行业焦点。这次试驾极氪001,让我充分体验到了这款车的诸多亮点。
乘坐过程中我觉得它的空间各方面都是非常均匀的,前排空间乘坐的时候很宽松,头顶的空余空间也会更大,而且座椅还可以前后调节,根据个人的诉求可以随意的调整,后排空间乘坐也没有问题,比例很合适,后备箱前段时间也用来着,天气越来越暖和了,打算和几个好朋友五一假期的时候去郊区玩儿一玩儿,到时候就开新车,提前对后备箱就已经考察了,放24寸行李箱能塞三个,回头等需要用的时候肯定没问题。
多家媒体报道,华为常务董事、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在前不久的北京车展期间接受了某汽车媒体的采访,期间谈到了小米SU7。
来自小米汽车官方微博的消息。小米创办人,董事长兼CEO雷军近日自驾刚刚开启交付的小米SU7 Pro,对该车型的续航表现进行了首测。
比亚迪董事长王传福早年对新能源车发展的远见卓识,即新能源汽车发展的“上半场电动化、下半场智能化”,如今已被业界广泛接受为行业发展的蓝图。如今,这位比亚迪领军人物再次引领潮流,提出“整车智能才是真智能”,这也可以说是衡量真正智能汽车的核心标准。比亚迪凭借其全面的自主研发能力、产业链的深度整合和大规模生产的经济性,成功地在2024年的汉家族荣耀版车型上实现了这一愿景。
几天以前小编有机会试驾了一汽大众ID.7 VIZZION,没想到仅仅短短几天的时间,一汽大众又在南方举行了ID.7 VIZZION的试驾活动。熟悉南方和不熟悉南方的朋友的都知道,那里多属于"山城"多地尽是蜿蜒崎岖的坡路,错综复杂的路线让本地人都容易迷路;但毕竟是超大城市,路虽陡,路面平坦度却很好。这实际上也是祖国西藏、新疆各条网红国道的基本状态,早已不是过去坑洼泥泞的路况,就算是开着轿车去旅行,也可以完美的Hold得住。
今天陪朋友一起去试驾智己L6,一进门展厅里人头攒动。周末的智己都是这么火热吗(忘了拍门店看车的人,通过SR画面看下厅里的人吧)
德国风味的大众ID.7 VIZZION,凭借其卓越的安全性能,已经在中国保险研究院最新的碰撞测试中取得了优异的成绩。作为2024年的专业车型,ID.7以其独特的动态范围和电动掀背车设计令人印象深刻。在乘坐体验方面,后排空间宽敞,地板平坦,但座垫略显硬且较短的坐垫长度可能会影响舒适度。
车市激战正酣,当前的中国汽车市场无疑是车企竞争压力最大的市场,面对日益严峻的竞争形势,各家品牌掀起的价格战、流量战和智能驾驶军备竞赛已然无限升级。如果以热搜和车圈关注度的级别来看,过去一个月,有三件事,让整个行业印象深刻。
最近去试驾了一款新车,那就是全新,极氪001,其作为一款备受瞩目的新能源汽车,不仅在性能、配置等方面表现出色,车载娱乐系统更是让人眼前一亮。
如果想买一辆中大型新能源轿车,那么比亚迪汉绝对是大家绕不开的一个选项。累计已售出70万+辆,比亚迪汉毫无疑问是目前国产品牌中最成功的中大型轿车。
要说最近哪款车最火爆,能与SU7掰掰手腕的当属智己L6,“光年固态电池”和“灵蜥数字底盘”吊足了大家胃口,还有原创度很高的外观设计,非常符合一些颜控消费者的审美标准。多技傍身的智己L6让这次试驾体验充满了挑战和乐趣。
今天到重庆小米交付中心附近办事。本着来都来了的理念,又来到了小米交付中心。之前我已经来过两次,那时小米SU7刚刚上市,看车和试驾的人都非常多,由于不想排队,就一直没能试驾。如今小米SU7的热度也没那么高了,我就准备来试驾一下。
5月10日,小编参加了比亚迪举办的越享.荣耀驾趣的体验会。都说比亚迪云辇C没有用?那么我今天给大家测试一下到底有没有用!
作为智己盲订Is7车主,很荣幸受邀参加了L6的试驾会。体验下来,由衷地感叹:短短两年,电动轿车又有了巨大的飞跃! 先说性能,800V+飓风双电机+后轮转向+空气悬挂+全铝底盘,外加智慧小脑,智己把它叫做灵犀底盘,确实有实力!百公里加速随便跑跑3秒出头,麋鹿速度≥85公里,刹车距离33米左右……这些以前都是百万级跑车的数据,现在不到30万就可以享受到了。 智能化:8295芯片+orin-X芯片+激光雷达的配置,硬件拉满,外加momenta的算法软件,让L6的智驾性能位列第一梯队。上汽、丰田、BYD等巨头都重金押注 momenta,在充足的资金,测试数据加持下,一定会成为智驾头部企业。
作为汽车圈过去几个月里最大的流量担当,小米SU7已经成为了20-30万价位极具影响力的产品之一。各家后续推出的类似定位的新车,也都会将小米SU7视作竞争对手,就好比当年的特斯拉、苹果一样。
中国电动车近期崛起快速,前些日子由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作的品牌智己汽车,大胆的将即将发表的新车L6拿去做麋鹿测试,结果靠着其引以为傲的「灵蜥数位底盘」,创下了90.96 km/h通过的麋鹿测试世界纪录,打败Citroen Xantia Activa V6于1999年保持的85 km/h最速纪录。
汉唐家族用上了云辇-C系统的车型包括汉DM-i 200KM旗舰型、汉EV 715KM旗舰型、唐EV 600KM尊享型等,一句话概括就是中高配车型均全面搭载。不过也别被这个“中高配”吓跑,毕竟21.98万的起售价真的还挺亲民。今天咱们就来看看,这20来万的云辇-C表现怎么样。
智己L6我们在3月份聊了一期静态,然后大概在一个月前我们也开到了。那今天一起聊聊智己L6的试驾体验。
5月13日消息,智己汽车全新纯电动轿车L6上市发布会正在进行中,官方公布了一项令人震惊的数据,那就是它的麋鹿测试车成绩达到90.96km/h ,创造了全新麋鹿测试世界纪录!
近日中保研公布了最新一批共计十款车型的碰撞成绩,包括“本田雅阁、本田INSPIRE、丰田锋兰达、极石01、东风日产艾睿雅、长安阿维塔12、红旗HS7、福特游骑侠、大众ID.7 VIZZION、魏牌蓝山”。这10款车型包括5款SUV、4款轿车及1款皮卡,其中6款为新能源汽车(丰田锋兰达、极石01、东风日产艾睿雅、长安阿维塔12、大众ID.7 VIZZION、魏牌蓝山)。其中大众ID.7 VIZZION表现最好,而长安阿维塔12和红旗HS7表现较差。
我是被电到了,不是陌生美女姣好面容与魔鬼身材,或是魅惑眼神与妩媚的举手投足,抑或非常敏感的我,心儿嘣嘣跳,当场忘了自己是谁,即便就只有那一刹那的交会,就已经足够触动我的爱上并做出选择的行动。这就是一一见倾心,这就是我对岚图追光phev的无悔选择。
年轻人挑车是件大事!对于他们来说,第一辆车必须满足基本的出行需求,同时还要有智能、舒适、科技感。不久前,我国新能源汽车的零售率首次突破50%,可见新能源车已成为主流选择,而对年轻人来说,智能化更是关键因素。
2024年,比亚迪推出了汉和唐的荣耀版车型,这些车型在市场上取得了不错的反响。荣耀版车型在悬架系统上进行了更新,特别加入了云辇-C智能阻尼车身控制系统,这使得车辆在舒适性和操控性上都有了显著的提升。
大众汽车在电动汽车领域不断推出新车型,ID系列已成为其电动车阵营的代表作。ID.7是大众最新推出的一款纯电动轿车,定位于高端市场,旨在与特斯拉Model 3等车型竞争。提车开了一周,做个小报告给大家分享下这款车怎么样。
前几年,沃尔沃做了个火遍全网的视频,用吊车将一台量产车悬吊在30米的高空,然后断开连接一跃而下。那台XC60虽以前脸着地的形式结束了自己短暂的生命,却以较为完整的乘员舱结果将沃尔沃的安全品质流传于世。
红旗EH7,作为红旗品牌在新能源领域的重要战略布局,无疑承载着提振品牌新能源的重任。从多个维度来看,红旗EH7都展现出了强大的竞争力和市场潜力。
喜欢科幻元素的朋友,对这款车应该会很感兴趣。这次我们试驾的阿维塔12,就是一款拥有概念车气质的车型,它的吸引点与绝大多数的传统汽车肯定是不一样的。
以前坐车的时候总会出现晕车,如果车在行驶的时候相对平稳,稳定舒适,这晕车的情况就会大大的减少。当启动车加速或减速急刹车,车的颠簸晃动,这些就会刺激前庭信号产生传递,就会不同程度的出现晕车的症状。但坐上岚图的车如何才能做到平稳,让我不会感觉晕车呢?当时我也觉得很神奇,第1次试驾是我先生试驾的,我坐二排很惊艳的发现试驾了差不多一个小时,我居然没有晕车。总体感觉车的稳定性,还有抓地力真的挺好,刹车也比较平稳,试驾完之后,毫不犹豫的就下定了。我要给你们分享一下这个车不晕车的小秘密。这是可以设置的,而且车身长5088x1970x1505mm,超长轴距有3000mm。我们订的是旗舰版,动力和底盘质感都相当的好,同级别唯一带有可预判的魔毯底盘(空气悬挂+Cdc可变阻尼减振器)让它的舒适性得到进一步提升。