源于新能源产业链的成熟和中国品牌的强势崛起,如今10万左右的区间,可选新能源车也越来越多。而在10万级区间内,比亚迪秦PLUS可谓是一枝独秀。当然,面对这样一个大众市场,车企们自然也不可能放手。五菱也带来了王炸车型——五菱星光。那么问题来了,同样作为家用轿车,五菱星光和比亚迪秦PLUS,谁更实惠呢?咱们今天也来探讨一下。
今年的北京车展上,五菱星光带来了纯电版车型,并且还推出了2024款的插混版,新上市车型的配置以及外观都进行了一个不小的升级。五菱星光纯电版有410标准型和510进阶型两款配置,售价分别为9.98万元和10.98万元;2024款星光插混版售价区间为7.98-10.28万元,有70km续航版和150km续航版可选。
如今大家买车,讲究“既要,又要,还要”,既要空间大,又要油耗低,还要价格便宜。车企们也是在努力满足大家的需求,今天为大家推荐两款符合这几项需求的插混轿车,五菱星光PHEV和荣威D7 DMH。
以前我们在买车时,可能会因为“电比油贵”而放弃新能源车,去选择售价更低的燃油车型。但是如今汽车市场已经迎来了变革,“电比油低”已经十分常见,新能源车的安全性还得到全面提升,愿意选择没有购置税、不用担心限行限号的新能源车的消费者越来越多了。在目前10万级主流新能源车市场中,比亚迪秦PLUS荣耀版、五菱星光共创版都是讨论度较高的车型,很多人在买10万级家轿时都会从这两款车型中进行选择。
大家都知道,10万级家轿称得上是汽车市场中的热门类别,也是很多人买车时的选择。这个级别的车型售价亲民,又具备不错的家用能力、较低的用车成本,比较适合多数消费者。
这款丰田电动车的销量已经和卡罗拉差不多了,没错,就是这款刚上市就被骂到差点退市的丰田bZ3,在今年的4月份卖了4273辆,而卡罗拉才卖了4320辆。现在买丰田的油车还算可以理解,图个省油耐用,但是买丰田的电车图啥呢,定价这么贵,用的还是比亚迪的电芯,名字还这么奇葩。
北京车展期间五菱星光纯电版上市了,作为一款纯电三厢轿车,定价在10万元。五菱星光这款车的市场定位值得研究研究,有分析说作为三厢的纯电轿车,10万元定价几乎没有对手适合星光差异化突围。如果按这个逻辑来布局市场,那么五菱星光的前途估计就难了。要知道打从比亚迪推出7.98万的混动轿车以来,燃油车被按地上摩擦的同时,很多潜在消费者同样会放弃纯电的选择。五菱肯定不愿意把新产品直接硬刚比亚迪,那么他们的布局和定位是否还暗藏玄机呢?
我发现,最近有很多消费者在关注五菱星光共创版的纯电车型,丰富的配置,宽大的空间,超长的续航成为了这台新晋家用轿车的优势卖点。
买车是一件高兴的事,但选车却是一件纠结的事,就像我的这位朋友,在五菱星光共创版和秦PLUS荣耀版之间已经纠结了快两个星期六,就知不知道该选哪款车?
最近有很多人问我,五菱星光共创版和比亚迪秦PLUS荣耀版该怎么选?价格区间接近,都提供插混和燃油动力,五菱星光和秦PLUS谁的性价比更高?选插混还是纯电?各种问题都有。
想要找一台家用车“六边形战士”难不难?答案当然是很难。眼下来看,售价8-10万级的家轿市场,敢称自己是家用六边形战士的车型也不多,但也不是没有,今年2月降到“798”的秦PLUS DM-i算一台,前不久在北京车展上市的五菱星光共创版也算一台,相比之下,五菱星光表现的更加面面俱到。
在新能源汽车领域,五菱星光PHEV以革新者的姿态登场,以其独到的性价比优势,迅速在B级轿车细分市场中崭露头角。