随着汽车更新换代速度不断加快,很多经典车型开始不吃香了,所以这也让诸多品牌不得不针对这些经典车型改动升级,以更好满足用户需求,今天日产天籁就是很好例子。不久前,东风日产官方正式宣布,天籁20周年黑金版正式上市,这款车型是基于现款主销车型——2.0L XL-TLS悦享版升级而来,主要是针对外观和内饰装饰采用黑金等元素,官方指导价为19.12万元。但日产同时也提供诸多购车权益,在叠加终端优惠之后这台车的市场成交价仅为14.5万元(仅作参考),此时你觉得这台车值得关注了吗?
当代家庭选车,甭管是为家庭选择,还是年轻家庭消费群,往往只提供一项舒适乘坐,早已无法满足购车者的综合诉求,即便是那些10万级的A级家用车,往往也需要加上一个“+”才能入得了消费者的法眼。在传统畅销车市场,本田思域算是一台A+级定位的紧凑型家轿车,而现在,比亚迪交出了一台B级的比亚迪秦L DM-i,但双车轴距接近,也都是10万级,它们又各自有哪些亮点、符合哪些消费者的购车需求呢?
广汽丰田凯美瑞2.5L智能电混双擎版上市,推出3款车型,指导价21.98万-25.98万元。此外,白、红、灰三款车色需要加价2千元,白黑双色、红黑双色、灰黑双色则需要加4千元。
现如今,社会结构正逐渐形成一种两极分化的局面,一边是多口之家的数量不断增多,另一边是年轻人集体掀起了单身主义潮。而这一结构的转变也直接投射到汽车市场上,不过令人意外的是,这两个群体的需求竟然不谋而合。
从过去舍弃设计与驾控、只追求通勤代步,到设计、驾控与综合用车品质全部都要。这样的家庭用车与消费理念转变撞上传统大厂转型,便催生了B级车日益增长的市场热度与日益精进的造车工艺。在这样的背景下,那些明星车型依旧出自于传统畅销车市场,其中就包括了B级市场的常青树丰田凯美瑞。然而,当我们看到本田英仕派燃油版,凯美瑞的优势似乎正在一点点被蚕食。
对于车圈老炮而言,他们都会对“得B级车得天下”这句话深表认同,毕竟在国内的汽车市场中,B级车也是家用车里的主力车型。不过由于如今的汽车市场变得愈发内卷,各式各样的全新车型让人目不暇接,这就导致了很多消费者出现了选择困难症。
日前,广汽丰田第九代凯美瑞2.5L混动版正式上市,新车推出3款配置可选,售价区间为21.98-25.98万元。
紧凑型车一直都是竞争比较激烈的细分市场,很多消费者在买车时都会优先考虑这个级别的车型。这是因为紧凑型车的入手难度不高,手握10万已经能够选择到很多产品力不错的车型了,并且紧凑型车各方面表现都相对均衡,空间不差、动力够用、配置也算得上丰富,能够满足家用需求。而在这个细分市场中,日产轩逸、比亚迪秦PLUS无疑是热度很高的两款车型,也是很多人会优先考虑的车型,如果要你从这两款车型中进行抉择,你会选谁呢?
提到合资品牌B级车,很多人可能会想到大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁这四款车型。从销量数据来看,这四款车型也无疑是B级车市场中的热销产品,月销量过万台的难度并不大。相比之下,同样是B级车的日产天籁,如今在汽车市场中的销量表现却下滑了不少,2月销量仅为4764辆,3月销量略有回升,但也仅为6149辆,月销量要低于上述4款竞品。
在中国汽车市场的风云变幻中,合资品牌似乎正面临前所未有的挑战。新能源车市场的竞争愈发激烈,自主品牌以其创新精神和快速响应市场的能力,不断侵蚀着合资品牌的市场份额。在这个背景下,合资品牌的电动化转型不仅是一场策略升级,更是一次生死抉择。而北京车展上长安马自达EZ-6的亮相,恰恰成为合资品牌在这场转型战役中的重要棋子。
新能源汽车的兴起,不仅是技术演进的必然,也是时代转型的标志。北京车展的盛况,正是这一趋势的缩影。新能源汽车的比例惊人,传统汽车制造商在这场转型中的表现尤为引人注目。长安马自达,一个有着三十年历史的合资企业,在这场盛会中以全新的姿态亮相,其首款电动旗舰轿车EZ-6的发布,标志着合资车企在新能源赛道上的全面发力。
6月6日,广汽丰田旗下中型车——第九代凯美瑞2.5L混动版正式上市。新车共推出3款配置,指导价分别为21.98万元、2268万元、25.98万元。相比目前在售的2.0L混动、2.0L自吸版凯美瑞,此次新增的2.5L混动版在动力方面有着更强劲的表现,同时油耗水平也比较给力。
近日,全新凯美瑞2.5升混动版本正式上市,新车的售价达到了21.98万元起,似乎严格遵循着自己的定价策略,一点都没有受到行情或是市场的影响,虽然这很丰田,也早已经习以为常,不过还是不得不说一句是真硬气,好家伙,这价格。
在国家双碳目标及战略的指引下,降碳减排的新能源车仍是汽车行业发展的主浪潮。作为新能源时代破局者,近年来广汽本田选择顺应潮流,积极洞察市场需求与拥抱行业变革,形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局,并陆续推出全新雅阁e:PHEV、全新皓影e:PHEV、e:NP2极湃2进阶版等混动或纯电车型,加快品牌在全球电动化事业版图的推进速度,以更加领先的核心竞争力持续领跑智能电动新赛道,践行绿色低碳社会责任。
6月6日,广汽丰田凯美瑞的2.5L双擎混动版上市,共有3款车型,指导价区间为21.98万至25.98万。此前凯美瑞车型已上市了2.0L混动和2.0L自然吸气动力,本次发布的2.5L双擎混动车型将进一步丰富产品矩阵,带来更多选择。
家用车需要动力吗?需要驾驶感吗?以当下越来越年轻化的汽车消费市场来看,答案显然是需要的。一是年轻人对动力追求远高于中年消费群体,二是驾控体验越好、驾驶乐趣也会更好。如果非要在当中舍弃一项,我个人可能会舍弃操控、选择动力。
一直以来,B级轿车都是家庭用车里的“中坚力量”,也是很多车企的必争之地。市场的高需求,使得该细分市场诞生出很多脍炙人口的爆款好车,比如丰田凯美瑞就是一款现象级的B级轿车,也是很多人对于日系车的“认知基本盘”,多年来一直都扮演着守擂者的角色。然而,随着市场的不断变化,市场上也涌现出很多新款车型,比如东风本田英仕派,就属于强有力的攻擂者。
在我们国内B级轿车市场,广汽丰田凯美瑞可以说是家喻户晓的存在,它凭借省油耐用还省心的特点,加上较为不错的保值率,成为了众多家庭的购车首选,自上市至今,销量方面也很稳定,今年四月份,它的月销量更是达到了9323辆,面对当下如此之卷的国内汽车市场,凯美瑞这样的销量表现,足以证明它在我们国人心目当中的地位。近日,小编从广汽丰田凯美瑞官方获悉,全新凯美瑞2.5L混动版正式迎来了上市,官方指导售价区间为:21.98万元-25.98万元,为了满足不同车迷朋友们的购车需求,此次新车一共推出了3款配置车型可选,下面就跟随小编一起来了解一下吧。
这段时间,搭载第五代DM-i插混系统的比亚迪秦L DM-i正在被各个媒体实测,油耗似乎成为了这款车的最大卖点。
日前,我们从广汽丰田官方渠道获悉,第9代凯美瑞2.5L智能电混双擎上市,官方指导价为21.98万—25.98万元。
一提油混车,有多少人第一反应就是日系“两田”?但是大人,时代早变了!前段时间,吉利星瑞L智擎就把凯美瑞双擎给崩了,何不让我们静下心来好好看看,国产混动到底进步到什么高度了?
成熟、稳重、大空间,这些一直以来都是B级车的标签,迈腾也好、凯美瑞也罢。不过随着眼下消费群体的逐渐年轻化,曾经以沉稳著称的B级产品也逐渐尽显年轻姿态,这点相信看过第九代凯美瑞的消费者都有所体会。不过话说回来,以我这个“90后”个人审美为主的话,第九代凯美瑞的那份年轻多少显得有些“复杂”,不如东风本田英仕派来的更为“纯粹”。
2024年,随着几波新能源降价潮的袭来,“以价取胜”成了决胜市场必经的独木桥,而以往相对稳固的合资中级车细分市场,显然也受到了一定的冲击。
最近小编在了解车圈降价情况的时候被马自达的一张降价海报“刷屏”了,海报中提到在2024年6月30日以前,马自达官方会提供限量1000台马自达3昂克赛拉2.0L自动挡的优惠车型,仅需8.99万元起,另外还有最高7000元的置换补贴,意思就是在极限状态下2.0L的马自达3昂克赛拉只要8.27万起就能拿下。
凯美瑞作为中型车的代表之一,虽然现在的销量和之前比风光不再,但在全球依旧有不少的用户基础,今天2.5L混动版本也上市了,售价21.98-25.98万元。
6月6日,广汽丰田第九代凯美瑞2.5L双擎版上市,3款车型官方指导价为21.98万元-25.98万元,相比2.0L双擎版同配置车型贵了2万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统,系统综合功率相比2.0L双擎提高了24kW,油耗低至4.55L(2.0L双擎4.5L),超长续航1000km+。
对于大多数人来说,20万的预算已经足够买到一辆非常不错的车了。就拿我自己来说吧,我家那辆10万出头的国产SUV,空间宽敞,油耗还可以,日常代步绰绰有余。再贵一点的车型,除了品牌溢价,实际使用体验并没有太大提升。你们说,花20万买辆豪华品牌车是不是更有面子?我可不这么认为。对我来说,车只是代步工具,能满足基本需求就行。与其把钱花在车上,不如存起来,改善生活质量,让家人生活得更舒心。
在这个快速迭代的汽车时代,每一款车型的革新都承载着品牌对未来的期许与挑战。而这一次,马自达终于以一种令人惊叹的姿态,向我们展示了它的最新力作——全新马自达ez6。
在国内合资B级车市场,丰田凯美瑞依旧是很多家庭用户的首选产品,即便目前新能源车型很火,但丰田THS也在持续升级,继2.0L混动凯美瑞上市后,刚刚凯美瑞2.5L混动也迎来上市,售价21.98万起售,更高效的混动系统,智能化也有提升,重要的是官方还给到了2万左右的购车权益,实际起售价不到20万,那么全新凯美瑞2.5L混动是否更值了呢?
虽然如今新能汽车势头如火如荼,但是真正普通家用需求的消费者还是选择传统燃油车的多。以往20多万元的合资中型燃油车,目前优惠给力,纷纷来到15万元级别,是不错的入手机会。虽说价格到位了但是选择不少,很多人以往偏向日系的凯美瑞,觉得他空间实用,燃油经济性好,很适合家用。但是最近我们实测了英仕派1.5T燃油版和凯美瑞燃油版发现,英仕派整体实力更强,更加值得入手。
北京时间6月6日,笔者从广汽丰田官方获悉,全新第9代丰田凯美瑞2.5升混动版现已正式上市,共推出3款车型,官方指导价为21.98万-25.98万元。现阶段,全新第9代丰田凯美瑞拥有2.0升汽油版、2.0升混动版以及2.5升混动版可选,整体售价区间为17.18万-25.98万元。
10年前,丰田卡罗拉顶配落地要18万,而现在入门版卡罗拉加上优惠裸车价已经跌破8万,只要7.98万就能入手,落地价也不过9.5万元左右。真是十年河东十年河西,曾经的你高攀不起,现在的你便宜得让人爱答不理。
B级车一直是大家关注的重点,即使现在还不曾拥有,那么日后也一定是会升级的车型。目前购买B级车的主力仍然是家庭用车的人群为主,这部分人群更倾向于购买品牌价值更高、车身尺寸更大,既能满足全家的出行需求,也能够担任商务用车的需求,那么B级车正是这部分人群的所选车型。
易车讯 近日,我们从丰田官方获悉,全新凯美瑞2.5L智能电混双擎系列车型正式上市。新车共推出3款车型,售价21.98-25.98万元。
中国汽车市场一直有“得B级车得天下”的说法,这个细分市场也成为了兵家必争之地。而大家耳熟能详的凯美瑞,可谓是B级车领域的常青树,在不久前还迎来了第九代车型。不过也有部分消费者觉得凯美瑞换代乏力,如今市场中涌现出的新车型实力也完全不输,东风本田英仕派就是其中一个。
在过去很长的一段时间,如果预算20万选择一台中型轿车,那大概率都会推荐你雅阁或者凯美瑞,毕竟市场口碑在那。但实际上,它们一定是最优选择吗?并非如此,更主要的因素应该是它们较早国产,长期在市场营销,已经是先入为主了。
你有没有发现,哪怕国产新能源汽车的表现愈发抢眼,合资B级燃油车依旧是家用车消费者很难绕过的选项。毕竟不论是三大件的技术,还是产品的耐用性&稳定性,合资B级燃油车还是非常过硬的。
不久前,比亚迪在其发布会上大肆宣扬的新技术DM5.0超级混动系统和新车秦L,承诺将彻底改写全球汽车油耗史,并豪言创造出“油耗2时代”。伴随着这些激动人心的口号,秦L被标榜为拥有“综合续航2100公里”的划时代产品。然而,不过短短一周时间,当自媒体进行续航挑战赛的结果揭晓,秦L的实际成绩却显得有些尴尬。
紧凑型车经济实惠,是很多家庭买车的首选,如果把时间拨到5年前,合资紧凑型轿车的主流价位在基本在10-15元之间。但现在,传统合资燃油车收到新能源车和自主品牌车型的冲击,也不得不把价格打下来。现在的境况是,10万元以内你就可以稳稳地拿下一台合资紧凑型轿车,用来家用代步,确是不错的选择。
比亚迪秦L在近日的新技术发布会上大放异彩,亮点之一就是其DM5.0超级混动系统,伴随着一系列响亮的标签:“全球最牛”、“世界最先进”、以及“开创油耗2时代”秦L和比亚迪海豹闪亮登场。
近日,比亚迪以一系列高调的宣传标语发布了他们的最新技术——DM5.0超级混动系统,并随之推出了新车型秦L和海豹06。在发布会上,比亚迪的自信满满可谓是空前绝后,用“全球最牛”“世界最先进”等豪言壮语为新技术和新车型加冕,甚至宣称将“彻底改写全球汽车油耗史”,开启所谓的“油耗2时代”,并声称秦L的综合续航可达2100公里。然而,不久之后,这些宣传似乎遭遇了尴尬的回旋镖效应。
在当今日益繁荣的汽车市场中,消费者对于车辆的选择愈发挑剔,不仅追求卓越的驾驶性能和燃油经济性,更对车内的空间布局和舒适性有着极高的期待。
每个家庭选车都会关注B级车,无论是颜值、配置还是空间和动力都有着更多的优势。而很多经典的B级车为了满足客户需求也在不断升级,其中就包括丰田凯美瑞,但今天它将迎来另一款实力派车型的挑战,不知道挑战者本田英仕派与丰田凯美瑞谁才是这次对比的胜出者?
在2024年的粤港澳大湾区车展上,长安马自达带来了全新车型—长安马自达EZ-6。新车是马自达和长安携手开发的新能源车型,定位中型轿车,提供纯电版和增程版两种动力系统,并且在此次车展上亮相的车型为纯电版车型,定位中高端新能源汽车市场。