269.99万
动力性：2.0TSI绝对动力优秀 表现则不明显
本次测试车型搭载的是排量为1984ml的直列4缸涡轮增压发动机，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。就参数而言，这款发动机的绝对数字是比较出色的，尤其是它在1700-5000rpm广扭矩段能输出最大280N·m的峰值扭矩，对于车辆本身加速水平是一个不错的福音。然而，从实际的表现来看并非如此，6挡Tiptronic手自一体变速器以及加重的车身都对加速能力造成了削弱。
在几年前看来，大众车率先标配的这款6挡Tiptronic手自一体变速器显然是被认为具有较高科技的配置，但当DSG变速箱已经装配大众车好几年的时候，我们又会发现以前的6挡Tiptronic手自一体变速器似乎年已老迈了。实际使用同样如是，当大脚轰油门前进时，发动机已经了非常利于换挡的转速段，变速箱也懂得时机成熟并作出换挡指令，但偏偏是当换挡指令发出后，变速箱的延时间接拖累了发动机的动力。
应对这种情况如何解决，办法是有，也就是利用变速箱的M手动模式，或者直接挂到S运动模式，这两个挡位分别由手动和机器控制，目的只有一个，也就是可以刻意提高发动机转速进行换挡，让换挡动作尽量在最佳扭矩段中完成，效果是有，但仍感觉延时较明显（这就是与DSG双离合变速箱有对比的心理感觉）。
| 上海大众途观 2.0TSI菁英版 加速成绩：0-100千米/小时 9.73秒 | |||
|---|---|---|---|
| 加速测试项目 | 加速时间（秒） | 加速距离（米） | 最大加速度（G） |
| 0-100千米/小时 | 9.73 | 160.49 | 0.575 |
| 上海大众途观 2.0TSI菁英版 加速成绩 制表：易车网 |
注：横坐标为时间，单位为S（秒）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）
| 上海大众途观 2.0TSI菁英版 刹车成绩：100千米/小时-0 39.96米 | |||
|---|---|---|---|
| 刹车测试项目 | 刹车时间（秒） | 刹车距离（米） | 最大减速度（G） |
| 100千米/小时-0 | 2.91 | 39.96 | 1.097 |
| 上海大众途观 2.0TSI菁英版 刹车成绩 制表：易车网 |
注：横坐标为距离，单位为m（米）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。蓝色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）
注：横坐标为时间，单位为S（秒）
图中红色曲线表示1.8TSI MT车型速度，对应左侧红色纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。灰色曲线表示2.0TSI 菁英版速度，对应左侧红色纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。
蓝色曲线表示1.8TSI MT车型加速度，绿色曲线表示2.0TSI 菁英版车型加速度，对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）
在本次途观2.0TSI测试之前，易车网也对国内目前20万价位卖得最火的5款SUV车型进行了一次全方位的对比测试。其中途观车型选择的是最低配的1.8TSI手动都会版，它在同一场地内测得0-100千米/小时的加速成绩是8.58秒，比2.0TSI菁英版的9.73秒足足快了1秒多，看来6速Tiptronic手自一体变速器在6速手动变速箱面前缺乏优势。如需查看更多关于5款20万价位国产SUV性能对比结果，请点击这里《五款20万元国产城市SUV对比 性能测试篇》。
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