自从2020年1月的东京改装车展上首次亮相以来，源自WRC开发的GR YARIS就受到了全世界，毕竟谁能拒绝一台300ps的紧凑级大玩具呢？
2024北京车展前夕，丰田汽车的重磅车型——新款GR YARiS正式迎来国内首秀。作为改款车型，新车不仅针对性能进行了全面升级，同时在外观和内饰方面也进行了小幅调整。丰田官方宣布，新款GR YARiS将于年内正式登陆中国市场。
丰田 去年 2 月发布大改款 Agya，为一款主打东南亚市场的入门两厢，而在 2024 印尼国际车展中，也展示首度推出的 GR Sport 运动化车型，当地开价 2 亿 3,750 万印尼盾，，比动感小鸭 雅力士 GR Sport 更加亲民。
进入2024年后市场上不断涌现出各式各样的新车，车企都希望能打造出更好的产品以抢占市场份额。只不过任凭厂家怎么宣传，有的车型就是不受消费者待见，我们盘点了今年一季度上市但目前销量表现不是太好，或者说市场表现未达预期的几款车型，具体如下：
如今汽车市场中，消费主力已经转变为年轻的Z时代消费者，他们在买车时更注重个性、体验，希望爱车能够“内外兼修”。可要是真的以这样的需求去挑选一款10万级代步车，你会发现想要找到一款符合需求的车型并不容易，传统燃油车中的大众Polo、本田飞度，新能源车中的比亚迪海鸥/元UP、哪吒AYA等，均采用常规的造型设计。在这样的大环境下，宝骏悦也Plus正式上市了，或许这款车能成为年轻人买代步车时的新选择。
现在这市场要花10万左右选择一台家用代步车，选择还是很丰富的，而且不光是一些纯电代步车，就本田飞度、大众Polo这些性价比极高的合资油车，就足够突出了。可现在呢，随着宝骏悦也Plus以9.38-10.38万元上市，这10万左右已经不再限于代步电车，也好像不必退而求其次，去选那些入门油车了，甚至还能获得些意料之外的惊喜。
新能源车快速更迭的时代背景下，诞生出越来越多优秀的产品，10万级价位刚刚上市的宝骏悦也Plus便是其中之一，全系提供两款配置，指导价分别为9.38万元、10.38万元，售价十分友好。它的到来，不只是给大家提供了一个更好的选择，同时也给那些在10万级电车和燃油车之间徘徊的朋友出了难题：电动化更迭之下，飞度、Polo这类传统燃油车还值得考虑吗？
在城市通勤场景中，不是尺寸越大的车型越便利，尤其是当下国内的汽车保有量越来越高，城市中出行容易遇到停车难、主干道拥堵等出行问题，选择小尺寸的车型反倒能提升通勤代步中的体验。在10万左右，大众Polo、本田飞度是比较有名气的燃油代步车，即将在4月12日上市的宝骏悦也Plus则是最近热度较高的一款电动代步车，如果要从这三款车型中进行抉择，哪款车型的产品力更强、更能满足代步通勤需求呢？让我们来简单分析下。
在城市通勤场景中，不是尺寸越大的车型越便利，尤其是当下国内的汽车保有量越来越高，城市中出行容易遇到停车难、主干道拥堵等出行问题，选择小尺寸的车型反倒能提升通勤代步中的体验。在10万左右，大众Polo、本田飞度是比较有名气的燃油代步车，即将在4月12日上市的宝骏悦也Plus则是最近热度较高的一款电动代步车，如果要从这三款车型中进行抉择，哪款车型的产品力更强、更能满足代步通勤需求呢？让我们来简单分析下。
距离宝骏悦也Plus正式上市越来越近了，作为五菱全球领先天舆架构的首款车型，依然延续了家族“用户需要什么，我们就造什么”的理念，首要任务就是平替像本田飞度、大众Polo等传统10W级燃油车，力争在设计、空间、配置和使用成本方面，给老百姓提供一个更理想的选择。那么，咱们不妨拿它跟飞度和Polo对比看看都有哪些遥遥领先的地方。
距离宝骏悦也Plus正式上市越来越近了，作为五菱全球领先天舆架构的首款车型，依然延续了家族“用户需要什么，我们就造什么”的理念，首要任务就是平替像本田飞度、大众Polo等传统10W级燃油车，力争在设计、空间、配置和使用成本方面，给老百姓提供一个更理想的选择。那么，咱们不妨拿它跟飞度和Polo对比看看都有哪些遥遥领先的地方。
日前，外媒曝光了一组新款丰田GR Yaris GRMN的谍照，新车是基于丰田GR Yaris打造的，有着更激进的外形，据说丰田董事长章男也亲赴德国参与了新车的开发测试，有望于今年内正式发布。
去年，飞度在中国的总销量达到了56752台，和海豚、缤果等紧凑型轿车比起来，差了十万八千里。而现在，飞度在国外上市，配备了四驱车和混动系统，在产品上也是相当不错的。如果将来能引进到国内，售价在十万以下，那就是大卖了。
3月7日，广汽本田無限MUGEN热血双核（型格/飞度無限MUGEN版）在亚洲规模最大的改装车展“2024深圳国际定制改装汽车展览会”上市。型格無限MUGEN版售价15.79万元起，飞度無限MUGEN版售价9.78万元起。
