对于我们普通消费者而言，在购买家用车的时候，我的观点是把性价比放在第一位。当然了，性价比并不是一味的追求价格低，而是在价格、配置、空间、品质等方方面面的综合考量。
中国汽车制造业正经历着前所未有的变革，自主品牌国家队荣威在这一波变革中，以其大厂品质和技术底气，向行业内外释放了强烈的信号。荣威近期推出的“荣卷风”行动，投入超过50亿元购车补贴，这不仅是对用户利益的一次大规模回馈，更宣示着荣威作为国家队打响品质普及战的新篇章已经开启，同时也是在用实力向荣耀致敬。
秦PLUS DM-i今年开启价格战后，进一步获得了消费者的关注，如今荣威D7双车也迎来了官降2万，其中荣威D7 DMH起步价来到了10.58万，荣威D7 EV起步价则来到了12.98万。于是最近有朋友问我，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i到底买谁更划算？今天，我们就找来了这两款插混轿车进行比较，看看有啥差别。
车市观察在昨天也就是5月5日，发布了比亚迪掀起今年第二次价格战的消息，引起了不少消费者和网友的关注。同时，看到了几个比较集中的问题进行回复一下，部分消息得到了官方确认。
易车讯 日前，比亚迪海洋网为响应国家以旧换新行动号召，推出“电比油低 荣耀出击 换新政策 荣耀加倍”限时礼遇活动，叠加各车型专项权益，至高补贴10000元。国家补贴+厂家补贴累计至高补贴20000元。
进入市场还不到半年，五菱星光就凭借突出性价比，迅速在10万级家轿领域获得一席之地，但受于秦PLUS等车型的降价影响，现在的市场形势变得愈发严峻，为了进一步提升竞争力，五菱星光又推出纯电车型，并在北京车展正式上市了星光共创版双车。其中，星光EV官方指导价为9.98-10.98万元，星光PHEV为7.98-10.28万元，从定价来看，星光共创版依旧贯彻了五菱的亲民路线，那么，新车实力如何，到底值得入手吗？我们来探讨一下。
5月5日，比亚迪官方突然再次宣布“降价”，伴随降价的同时也公布了其4月份的销量，不难看出此次降价与今年销量目标的完成度有很大的关系。
