最近秦L与雅阁的续航PK大家都看了吧，本来以为雅阁要被碾压，结果居然是秦L尬住了。从表面数据来看，秦L以66.74升燃油跑出了1977公里的成绩，平均油耗3.37升/100km，而雅阁则以51.6升燃油完成了1291.8公里的旅程，平均油耗3.99升/100km。尽管秦L在数据上看似占据上风，但深入分析，雅阁还是展现出了一系列不容忽视的优势。
在车圈里，每降低0.1升油耗，都是对技术极限的挑战。秦L与雅阁的正面交锋，本应是一次技术的巅峰对决，却不料变成了一场“错位”的较量。究竟是秦L太过自信，还是雅阁藏得太深？
随着国内消费者对生活品质的要求越来越高，驾乘体验更舒适的中型轿车受到了众多用户的青睐，市场占有率的持续提升让众多汽车品牌都投入到这一细分市场的竞争之中。其中，作为市场中的长青树，凯美瑞获得了众多的市场认可。然而，目前东风本田旗下的王牌中型轿车－英仕派燃油版在各方面的表现也非常抢眼。今天，我们让英仕派燃油版和凯美瑞正式进行一场比拼，看看英仕派燃油版能否成为新的市场王者。
在当今竞争激烈的 B 级车市场中，凯美瑞和英仕派无疑是备受关注的两款车型。凯美瑞可以算是一款家喻户晓的车型了，因为上市较早等原因，凯美瑞在中国市场有着不小的用户基础。而随着市场的日新月异，当下的凯美瑞已经跟不上时代的脚步，东风本田英仕派填补了大家对于B级车的完美祈愿。
在合资家用B级车市场中，丰田凯美瑞燃油版毫无疑问是这一级别的销量常青树，但时间来到2024年，在市场竞争环境愈渐激烈，其他厂商纷纷“开卷”的情况下，丰田凯美瑞燃油版还能够成为合资B级车市场的销量标杆吗？针对这个问题，咱们不妨就拿同为日系车的东风本田英仕派燃油版来和它进行对比，看看到底孰优孰劣。
9.98万起售的秦L和海豹06 DM-i，在动力、油耗、续航、配置都有的前提下，不仅是不给合资紧凑型轿车台阶下，就连合资品牌的中型轿车也一并带上了。别看国产车给合资车带来了巨大压力，豪华品牌也不例外。现阶段的汽车市场， 20万以内入手宝马、凯迪拉克也不是不可能。
面对国产品牌的集体贴身肉搏，合资豪华品牌褪去了光环和豪华的外衣，只能选择价格跳水，被动还击。以前的加价车现在变促销款，连BBA电车都打5折卖。
在前几天，有知名博主爆料宝马i3大降价，入门版35L从标价35.39万降到了18.9万落地，降价幅度堪比尿崩，而第一批原价买车的车主纷纷表示小脑萎缩。那么作为曾经买车要排队、在豪车鄙视链中处于食物链顶端的大宝马，这波大降价究竟意欲何为呢？
前几天，一张凯美瑞店头活动宣传海报刷遍车圈，海报显示，9代凯美瑞汽油版跌至13.98万起，而双擎版则跌至14.98万起，不过以上价格包含了置换补贴优惠。在小编印象里，曾经的凯美瑞是20万中级车销量天花板，甚至巅峰期不仅交期长，更要加价提车。如今凯美瑞跌至13万，丰田真的杀疯了，难道凯美瑞在国内也失灵了？
今年开始，各位车企之间的竞争越来越激烈，随着比亚迪率先开始发起，打响价格战的第一枪，其他车企也开始纷纷降价。近日，宝马也坐不住了，直接来了一个大跳水！
谁也没想到，今年车市价格的走势居然会是这样的，前几年买个雅阁、凯美瑞的主销版本，落地价怎么样也要20万左右了，而现在完全不同了，雅阁、凯美瑞的主销版本已经进入15万元以内，直接就比前几年买车的省下了3-4万，喜欢日系B级车的朋友真的有福了。那么，如果现在要在凯美瑞和雅阁之间选一个，哪一台更值得买呢？
对于汽车来说，能够成为销售常青藤是件听起来简单，坚持下来困难重重的事。如果再加上“卫冕”这个标签，99%的人都会望而却步，冠军之上，再成冠军，已经成为了对自己最为终极的挑战。
我得承认,捷豹这个品牌在国内的知名度确实不太高,但别小看它。作为一款二线品牌的豪车,捷豹XEL在性能和性价比方面都表现不俗。我知道你们可能会说:"哥们,二线品牌的车怎么可能跟BBA相比?"但事实上,捷豹XEL的操控性能和底盘调校都相当不错,开起来稳重有力,过弯时侧倾很小,就跟宝马3系一样棒。虽然这款车的销量不好，但是常年打折，所以性价比也是非常高的。
最近新能源汽车圈，宝马i3凭借大幅度的降价，可是登上了热搜排行榜，要知道现在新能源车降价是太平常的事情了，宝马i3能够在降价后，获得如此高的热度，主要还是因为品牌和降价力度有关，先说品牌，宝马是德系三大豪华品牌之一，在市场上的地位和威望都是很不错的，其次价格方面，宝马i3这次降幅可是高达18万。
“目前奥迪A6L的优惠折扣是29个点，加上其他优惠算下来差不多是七折左右。”6月2日，环京地区某一汽奥迪4S店的销售人员告诉新京报贝壳财经记者，目前店里大部分车型都有不同程度的优惠，优惠力度大部分在8万元-20万元之间，奥迪Q4 e-tron低配车型优惠完裸车价不到20万元。
今天呢， 我没啥故事可讲的，就是想感慨一句，时过境迁这个词是真的适合当今的汽车市场，短短十年前，大概2013、2014年那会儿，美系品牌还是很过硬的存在，市场占比也很高，如今却全员沦为二线。
不到18万的宝马3系只是一道开胃菜，不要把它当成一次降价或者是清库存的操作。17万多基本接近这台车的真实价值，为什么说是基本接近？因为有个蓝天白云的标，允许这台车加一万，不然也就值个十五六万！
说实话，从前我也是那种听到豪车就开始眼红心跳加速的人，宝马、奔驰、奥迪等这些品牌给人的感觉就是遥不可及的高级。不过近年来，形势可发生了天翻地覆的变化，豪车厂家也开始玩起了＂亲民＂的游戏，给消费者提供了不少平民化的选择。比如凯迪拉克这个老牌汽车品牌，它们新推出的CT4中型轿车可谓是豪车界的＂黑马＂存在，外形时尚动感，配置高端丰富，但卖的竟然是13万多起步的低价，对年轻人来说无疑是超值的好选择。
作为B级车市场的佼佼者，主打高品质用车体验的丰田凯美瑞燃油版，深受国人欢迎，也一直是同级销量常青树，但随着迭代交替，市场也涌现出诸多优质车型，比如全新东风本田英仕派燃油版，就凭借突出的品质感和价值感备受消费者关注，那么，当凯美瑞燃油版对上英仕派燃油版，孰优孰劣？
国内的汽车市场日益内卷，不少人钟爱的日系B级家轿们也迎来了更亲民的价格。当你追求稳定、实用、好开、空间时，燃油版的本田英仕派和丰田凯美瑞是绕不开的备选项。所谓“实践出真知”，接下来我们就开始全面的对比，让你清晰了解到，哪款更能满足你的需求吧。
可以说日系品牌一直很善于揣摩消费者的心理，而对于本田和丰田来说，他们产品的定位、设计思路、以及车型研发上都做到了贴身肉搏，不管是在SUV市场或是在B级车市场，两个厂家均有从外观到技术与体验感的大比拼。
在汽车市场中，B级轿车市场绝对是兵家必争之地，其中丰田凯美瑞一直都有着坚实的地位。但现在强有力的竞争对手如雨后春笋般的出现，其中东风本田英仕派就有足够的实力挑战凯美瑞。今天，我们将对这两款中型轿车进行深入对比，从制动性能、加速性能、空间表现、外观设计、综合油耗和整车静谧性等几个核心方面进行全面解读。
根据乘联会初步统计，过去5月车市狭义乘用车零售168.5万辆，同比下降3%。另外新能源车预计销量79万辆，同比增长36%，渗透率达到46.88%。
某垂直门户网站上热搜榜单第一名是“宝马i3被曝5折出售”，其实宝马i3的终端售价早就崩了，以售价在35.39万的i3 eDrive 35 L版本为例，网上能查到的最低价格是3月份在上海售出的一单，指导价的基础上优惠了18万多，裸车价格17万元整，购车全款17.73万元。
近日，宝马i3电动车型被曝出五折优惠的消息，原价35.39万元起的豪华电动车如今降价幅度惊人。这一举措在业内引起了广泛关注，市场纷纷猜测这是宝马针对电动车市场的一次重要策略调整。
《车矩阵》行业点评：国内车市现如今的竞争已呈“白热化”，车企不降价生存似乎都成了困难，消费者也变得聪明起来，对于不降价的喜欢车型转头就选购了其它车型，在这个行业高度内卷的当下，除产品竞争力外，价格正越来越影响到车企的销量和消费者选车，对于新能源车型来说卷的更为厉害，这场车市“价格战”对于燃油车而言压力更是倍增。上汽、广汽、长安、吉利、长城等车企针对“价格战”纷纷采取有效应对办法，以价换量成为一种共识。近期一汽-大众第二届超级嗨购节开幕，推出了诸多车型的限时优惠政策，嘴上没明说，实际上也是一种变相的降价，来积极面对国内极度内卷的车市。
B级轿车是乘用车市场中公认的红海。优秀的产品很多，用户的关注点也会跟随新款车型的上市而转移。丰田凯美瑞虽改款换代节奏偏慢，但仍然保持了相对稳定的热度和销量。这也给一些欧系品牌B级车依靠动力优势争取了一隅差异化生存空间，但这些车型距B级轿车标杆级综合产品力尚有一段距离。本田英仕派燃油版精准洞察B级轿车用户痛点，在与同级翘楚凯美瑞进行性能实测对比中，综合性能很有看点。让我们通过凯美瑞燃油版与英仕派燃油版的性能实测，看看家用B级车的标杆是否已经易主？
新能源汽车是现在的主流趋势，宝马作为豪华汽车品牌的代表，在国内的认可度还是比较高的，为了迎合市场需求，宝马也陆续推出新能源汽车，但是在市场上的反馈并不是很理想，宝马i3拥有592km的纯电续航能力，零百加速时间仅需5.6秒，在同级车型中都已经达到了主流水平，可是销量一直上不去，特别是汽车价格战打响之后，对宝马i3的影响更大了，想要获得更多的用户，就必须加入这场价格战，目前宝马i3已经降价16.41万，入门车型价格为19.98万，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
要说起高性价比的豪华纯电B级车，不少朋友都会想到宝马i3。作为宝马3系的纯电版本，刚刚上市的时候，就得到了诸多年轻消费者的青睐。但面对国产造车新势力的夹击，也让宝马i3无奈开启了价格战。虽然官方指导价保持在35.39-41.39万元之间，但根据个人的走访调查，以成都地区为例，入门版本已经有了超15万的终端降幅，实际裸车成交价基本为20万左右，由此分析，结合宝马出品以及纯电B级车的身份，性价比还是挺高的。
最近网上流传着一张宝马全系车型降价表，很多粉丝和朋友问我这个是不是真的，宝马已经“腰斩式”降价了吗？大家也知道我们做汽车媒体的，基本都是关注新车的动态，很少去说具体的行情。毕竟你要么是作为消费者真的买了车，要么是到店跟销售推心置腹的聊了，把真实的信息获取到之后才有资格跟大家说对吧？为了解答大家的疑惑，也满足我自己的好奇心，特意在车展现场找宝马的销售朋友聊了，这些降价基本属实！具体的我们一个一个来聊。
随着经济的发展和生活水平的提高，家庭用车越来越成为人们生活的一部分。在这个领域中，B级车无疑占据了市场的核心地位。它们的舒适性感受、宽适空间和动力性能，成为家庭购车决策中的重要因素。在这众多B级车中，凯美瑞作为市场上的常青树，一直以来都以其稳定的品质和全面的性能享有较高的市场份额。然而，随着新一代车型的推出，新晋黑马不断涌现，比如东风本田英仕派，就挑战着凯美瑞的优势地位。那么，这两款车型到底谁更胜一筹呢？本文就挑选了英仕派的1.5T车型和凯美瑞的2.0L车型进行对比。或许你能得出自己心中的答案。
很多朋友在选择合资B级车的时候，往往都会将大众帕萨特以及丰田亚洲龙，放在考虑的范畴之内。前者作为德系阵营的老将，算是家喻户晓的代表，而后者作为一汽丰田的旗舰轿车，凭借大气动感的外观设计以及耐用的硬件质量，也在同级市场有着较足的话语权。那么将这两款车型放在一起对比的时候，究竟谁的表现更胜一筹呢？针对这一问题，下面小编就来和大家好好聊聊！
随着经济的发展和生活水平的提高，家庭用车越来越成为人们生活的一部分。在这个领域中，B级车无疑占据了市场的核心地位。它们的舒适性感受、宽适空间和动力性能，成为家庭购车决策中的重要因素。在这众多B级车中，凯美瑞作为市场上的常青树，一直以来都以其稳定的品质和全面的性能享有较高的市场份额。然而，随着新一代车型的推出，新晋黑马不断涌现，比如东风本田英仕派，就挑战着凯美瑞的优势地位。那么，这两款车型到底谁更胜一筹呢？本文就挑选了英仕派的1.5T车型和凯美瑞的2.0L车型进行对比。或许你能得出自己心中的答案。
随着汽车更新换代速度不断加快，很多经典车型开始不吃香了，所以这也让诸多品牌不得不针对这些经典车型改动升级，以更好满足用户需求，今天日产天籁就是很好例子。不久前，东风日产官方正式宣布，天籁20周年黑金版正式上市，这款车型是基于现款主销车型——2.0L XL-TLS悦享版升级而来，主要是针对外观和内饰装饰采用黑金等元素，官方指导价为19.12万元。但日产同时也提供诸多购车权益，在叠加终端优惠之后这台车的市场成交价仅为14.5万元（仅作参考），此时你觉得这台车值得关注了吗？
当代家庭选车，甭管是为家庭选择，还是年轻家庭消费群，往往只提供一项舒适乘坐，早已无法满足购车者的综合诉求，即便是那些10万级的A级家用车，往往也需要加上一个“+”才能入得了消费者的法眼。在传统畅销车市场，本田思域算是一台A+级定位的紧凑型家轿车，而现在，比亚迪交出了一台B级的比亚迪秦L DM-i，但双车轴距接近，也都是10万级，它们又各自有哪些亮点、符合哪些消费者的购车需求呢？
“开20万左右的国产新能源，没人知道你穷，但如果开20万左右的宝马，别人肯定知道你没大钱。”对于近日在价格上“打骨折”求销量的宝马，某网友用这句颇有调侃意味的评论表达了自己的看法：虽然宝马的价格已经下探到了20万元以下，但大家可能还是会选择国产新能源，因为低价宝马不但无“里子”，也没“面子”。
现如今，社会结构正逐渐形成一种两极分化的局面，一边是多口之家的数量不断增多，另一边是年轻人集体掀起了单身主义潮。而这一结构的转变也直接投射到汽车市场上，不过令人意外的是，这两个群体的需求竟然不谋而合。
从过去舍弃设计与驾控、只追求通勤代步，到设计、驾控与综合用车品质全部都要。这样的家庭用车与消费理念转变撞上传统大厂转型，便催生了B级车日益增长的市场热度与日益精进的造车工艺。在这样的背景下，那些明星车型依旧出自于传统畅销车市场，其中就包括了B级市场的常青树丰田凯美瑞。然而，当我们看到本田英仕派燃油版，凯美瑞的优势似乎正在一点点被蚕食。
对于车圈老炮而言，他们都会对“得B级车得天下”这句话深表认同，毕竟在国内的汽车市场中，B级车也是家用车里的主力车型。不过由于如今的汽车市场变得愈发内卷，各式各样的全新车型让人目不暇接，这就导致了很多消费者出现了选择困难症。
提到合资品牌B级车，很多人可能会想到大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁这四款车型。从销量数据来看，这四款车型也无疑是B级车市场中的热销产品，月销量过万台的难度并不大。相比之下，同样是B级车的日产天籁，如今在汽车市场中的销量表现却下滑了不少，2月销量仅为4764辆，3月销量略有回升，但也仅为6149辆，月销量要低于上述4款竞品。
