身为GK5的车主，我来谈谈对购买自动挡车的看法。考虑到您的预算为10万元，且您是一位女士，可能更追求的是代步的舒适性和便利性，因此，我可能不太推荐飞度这款车。
今天说的这款车就是东风本田LIFE来福酱。 本田LIFE来福酱是一款被遗忘的合资“神车”，与广汽本田飞度是“一个妈”的亲兄弟车型，搭载1.5L地球梦发动机，百公里油耗5L，目前优惠仅售6万多，却无人识货！
开起来肯定是LIFE更舒服，致炫的动力比不了LIFE，不论是从平顺性还是提速来看，LIFE给我的感受都要好过致炫，LIFE我经常开，起步也有劲，而且平顺性高，没有顿挫感。深踩油门也有不错的动力反馈，提速响应快，在路上开超车变道很轻松，平常在市区开开很轻松的，一点也不累。致炫就是平顺性不如LIFE，换挡不平顺有顿挫感，特别是低速的时候，开多了就很别扭。另外致炫的动力也有点肉，油门深踩响应比较慢，会有一秒的延迟才开始输出动力，如果路上超个车要提前把油门踩下去，超车时间拉长了，有一定的危险，特别是对于新手，有安全隐患。所以说如果想要好开还是选LIFE吧，致炫有点肉。
致炫没有LIFE适合家用，LIFE的空间比致炫好很多，特别是后排。我现在就在开LIFE，这个车的空间确实没得说，我身高一米八坐在后排膝盖距离前排座椅有一拳半的距离，腿脚活动灵活不受限制，而且头部空间也充足，坐直了头距离车顶有四指的距离，不会碰到车顶。致炫之前也坐过很多次，给我的感觉就是比较拥挤，坐在致炫的后排膝盖距离前排座椅不到一拳，放松坐的话直接贴到前排座椅靠背了，腿脚活动不开，拥挤感比较明显，头部空间坐直了直接贴到车顶了，坐姿比较紧绷，一点都不放松。所以综合我的实际体验来看，LIFE比致炫的空间表现要更从容，家用体验会更好。
您猜怎么着，这小型车市场全面崩盘了，以飞度为例，这年初定价无限版还要加价，现在也挺不住了，最高降2万了，但很多车友觉得还是不够，在如今的国内汽车市场，作为一款小型两厢车你的价格一旦超过798这个标杆，车友们大多数会自动放弃这种两厢小型车，当年月销过万的飞度，近半年的销量还赶不上隔壁西新能源小型车销量的零头，只能说这价格战的消费降级，让合资小型车将逐渐消失在我们的视野里了，作为以前买发动机送车的飞度现在销量都这样惨淡，其他车型就更加疲惫，包括日产的骐达，丰田的威驰FS，还有大众的Polo,这几款作为当年入门级销量红火的小型车，如今月销仅有千量，有的甚至不过百量，如今十万级价格市场能够挑选的车型实在太多，连卡罗拉这样的丰田当家车型，入门版如今10万也被列入了选择范围之内，更何况没有购置税可以上绿牌的比亚迪秦或驱逐舰了。
在当前竞争激烈的汽车市场中，本田飞度和大众Polo这两款汽车均是销量非常可观的车型，它们自然而然会成为广大车友类比和关注的焦点，那么本田飞度和大众polo到底哪一款车更胜一筹呢？
电动汽车用户越来越多，但在终端市场依然有很多没有电车使用环境的小伙伴，对于他们而言，购买一辆燃油车则更加靠谱。那么10万级的价位，你会购买一辆怎样的燃油车呢？
当年轻人面对人生第一辆车的选择时，难免会被盖地的网络信息所裹挟。撇去信息泡沫，回归购车本质，以有限的预算购入一台大厂品质、全方位满足的车，才是正解。A0级市场恰好有这么一位“选手”，它就是2004年就进入了国内市场并一直保持领先地位、来自于广汽本田的飞度。
10万的代步车，到底是选燃油车还是电动车？随着奔驰smart和宝马MINI主打纯电车型定价更为下探，外加A级油车、电车价格战，让曾经10万级别的燃油代步热门小车本田飞度的优势逐渐减少，销量也逐年下滑。同时，随着消费者对空间、智能和出游需求的增加，飞度已经无法满足大家的需求。在新能源汽车时代，同价位的更智能、更高级、更经济的宝骏悦也Plus，是否能在小型车市场上全面挑战飞度的地位呢？接下来，我将为大家详细分析。
