近日，宝马i3 eDrive 35 L的售价在各大平台上引发了热议。坊间流传的“不到20万提车”的消息，让很多人惊掉了下巴。这个价格不仅比官方指导价35.39万元低了一大截，还使得这款车在市场上异常抢手。那么，这一波操作究竟是宝马的市场战略，还是电动车市场的一次深刻变革？让我们一探究竟。
今年以来，我们发现新车挺多的，无论是新能源还是传统的燃油汽车品牌，都在积极推出自家的旗舰车型，最近了解到，2024款奔驰A级改款车型表现不错，定位于紧凑型轿车，指导价区间为25.13万-27.57万，搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，相比之前车型配置有所升级，比如180 L车型新增远程服务 ，200 L时尚型新增座椅加热功能，还有新增海夜蓝和时空银两款金属车漆，今天我们以其中的2024款 二次改款 A 200 L时尚版为例(指导价27.57万)，一起来看看这款车的表现怎么样？
这两天宝马i3价格腰斩的消息在网上可是传的沸沸扬扬，网上不少人都说该车裸车价只需要18万，而根据某知名汽车门户网站的验证，实际情况也确实如此，并且宝马i3降价幅度比想象中还要大，入门款的e35 L裸车价甚至不到18万，直接19万多一些就可以落地。看到这想必不少人都会产生疑问，那就是这么大降价幅度的宝马i3，它还值得入手吗？今天我们就来聊一聊。
小米SU7还未上市上了好几次热搜，新车发布后，火了半边天。其他企业很有意思，当小米发布新车的时候，很多车型出现降价的情况，特别是比亚迪为首的新能源车，降价幅度很大。但是，小米新车的配置和价格都还可以，SU7的上市抢走了很多汽车市场。
6月1日-6月2日守护心中天地 “天地即征途” 2024梅赛德斯-奔驰SUV之旅淄博站于淄博会展中心火热开启，带来了一场科技与智能，速度与激情的超强体验，让一群热爱驾控的嘉宾朋友一起挑战自我，释放飞驰快感。
近几年，当车内的空气质量被更多车企关注，开始有越来越多的车企推出过滤功能，但查询后发现，在质价比上特斯拉仍保持领先。
今天说的这款车就是上汽大众途昂。大众途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV。上汽大众途昂作为一款旗舰SUV车型，第一个亮点就是在外观和身材方面，车身长度超过5米，大气端庄、霸气魁梧，豪华气场十足，非常适合事业有成的中年男人驾驶。
七年前，上汽大众-途观L正式和国内消费者见面，新车的出现在当时可谓是加量不加价。价格相近的情况下，让消费者拥有了更大乘坐空间，更重要的是重新定义了20万-30万价位区间SUV应有的样子。途观L之于上汽大众来说，可谓是一款名利双收的佳作。现如今，新能源当道，国内车市早已向着智能化、互联化、品质化的方向发展，而对于市场风向嗅觉敏锐的上汽大众，也带来了更加符合当下消费者需求的SUV车型——途观L Pro。
2010年上汽大众推出了途观这款SUV车型，并且收获了众多消费者的喜爱和青睐。不过当下已经是2024年，随着新能源的渗透率不断增大，很多用户也越来越看重汽车的智能化程度。作为家用SUV市场中的常青藤车型，它也在时刻洞察消费者的购车需求，此次焕新而来的途观L Pro的定位就是“油车智能化颠覆者”。一起来看一看它究竟是空有其名还是真能够带来颠覆性的油车体验吧！
大家都知道,奥迪这个品牌在很多人心目中就代表着豪车的地位。不过,你可能不知道的是,奥迪旗下也有一些相对便宜的车型,比如今天我们要聊的奥迪Q2L。这款车其实是奥迪为了吸引更多消费者而推出的一款入门级SUV,定位主要是面向上班族和年轻人群体。
今天说的这款车就是一汽大众探岳。去年4月份，一汽-大众探岳1.5T车型正式上市，两款新车型售价均为20.79万元。作为大众探岳的全新入门车型，配置与2.0T的330TSI 豪华Plus进阶版相同，拥有多功能后视镜+LED大灯+主驾12向电动调节+Auto Hold+泊车雷达+后视影像+ACC+预碰撞安全+车道保持辅助等。
自2007年首次亮相以来，大众的Tiguan系列一直引领着SUV市场的潮流。如今，第三代Tiguan以全新的面貌——途观L Pro，再次来到我们身边，延续了传奇，却拥有更多的智能科技和豪华配置。这款途观L Pro在设计方面实现了全方位升级，并具备高度智能化配置，六屏联动和智驾辅助，被誉为大众最聪明的油车。那么这款新车型究竟聪明在哪儿呢？让我们从试驾中找找答案！
这几年，新能源汽车的浪潮席卷神州大地，哦不，应该说是已经席卷全球了，君不见美帝都计划对我们的新能源汽车征收100%的关税了吗？它妥妥的活成了我们曾经大清的模样——打不过，我就把门关起来。
随着家庭结构的不断变化和消费者对高品质生活的追求，MPV车型以其宽敞的空间、舒适的驾乘体验和丰富的配置，逐渐成为家庭用车的热门选择。在众多MPV车型中，威然凭借其优雅的外观、舒适的内饰、宽敞实用的空间布局以及较高的性价比，成功吸引了众多消费者的目光。
纯电小型SUV车型，可谓是“先天新能源圣体”，短小精悍的车身加上车底的电池，让动力如虎添翼之余，也能大大腾出车厢空间，让小型车的一些痛点得到解决。
一开始考虑买车时，途昂是我的候选之一。但试驾后发现，2.0T发动机的表现并不如预期，加速时感觉力不从心，有些失望，毕竟驾驶感还是挺重要的。随后我试驾了探险者，它的2.3T发动机还不错，起步迅速，没有任何迟滞或顿挫感，一踩油门就能感受到强劲的动力输出。这种感觉真的很爽。我觉得对于追求驾驶乐趣的我来说，探险者更符合我的期待。
