在紧凑型SUV市场中，比亚迪秦PLUS DM-i以其7.98万的亲民起售价成为8万预算购车的热门选项。然而，对于偏好SUV的消费者来说，宋Pro DM-i的起售价稍高，从10.98万起。幸运的是，市场上还有其他几款紧凑型SUV，它们不仅拥有超过2.70米的轴距和181马力的四缸发动机，而且起售价同样亲民。以下是对这些车型的详细解析：
比亚迪刚刚给海洋系列的车型降完价，王朝系列的车型就又放出了大招 - 置换补贴！比亚迪王朝系列车型推出了8000元的置换补贴，而海洋系列车型也不甘示弱，宣布提供10000元的置换补贴。值得注意的是，这项补贴可以与国家的10000元以旧换新补贴同时使用。就连咱们热爱的宋PLUS、海豹、海豚这些经典之作，也都能享受到高达10000元的补贴福利。你没看错，就是10000块钱哦！
现在提到10万级的新能源家轿，不少人都会想到比亚迪秦PLUS、五菱星光共创版这两款车型。其中，比亚迪秦PLUS一直是这个细分市场中的红人，上市多年来深受消费者的认可，如今推出荣耀版车型，还进一步降低了准入门槛。五菱星光共创版则是在今年北京车展中新上市的车型，和比亚迪秦PLUS一样有纯电、插混双动力，售价也十分亲民，上市以来市场热度同样不低。
如今，家庭用户购买10万级轿车，很多都会考虑新能源车型，这样动力足够，而且养车十分轻松。在该细分市场，有着很多代表性车型，其中 长安启源A05和五菱星光就是其中两款，那么，两款二选一，到底哪款更值得家庭用户考虑。
易车讯 日前，长安启源官方宣布推出真香家族无忧焕新活动。5月13日-5月21日期间，焕新补贴至高可享30000元，更有0首付、终身免费基础保养。
春节假期刚过，汽车行业便迎来了一则重磅消息：比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV分别调整售价至7.98万元和10.98万元。这一价格调整在业界引起了广泛关注，许多人从市场竞争加剧和经济形势的角度进行了分析。确实，包括比亚迪在内的众多车企都感受到了市场的压力，预示着今年车市的价格竞争将更为激烈。
比亚迪秦PLUS和驱逐舰05在外观设计、性能表现、内饰配置、空间尺寸以及智能化水平等方面都各有特色；秦PLUS以其大气的外观和丰富的配置赢得了消费者的青睐；而驱逐舰05则以其前卫的设计和科技感吸引了更多年轻消费者的目光。本文将深入探讨这两款车型的区别，为消费者提供详细的参考。
国产顶流的全新SUV技术实力拉满，造车新势力的走量轿车颜值不俗，就连高冷的北欧品牌也带来了让人耳目一新的纯电新品...5月的新车阵容堪称百花齐放、强中自有强中手。今天我们就来盘点一下5月已经上市或者即将上市的重磅新车，看看有没有你一直关注的。
近年来，降价已成为国内汽车市场的代名词。 就连素有保值神话之称的汉兰达，利润也大幅削减。 不过，对于预算在10万以下，只想买一辆省油可靠的代步车的消费者来说，以下最近降价的几款车值得考虑。
“新能源”，如今已成为自主品牌反攻汽车市场的主力军。即使具备品牌优势的“BBA”，也很难在此占到多少优势。而以吉利和比亚迪为首的传统老牌车企，利用传统豪华品牌在新能源市场品牌优势的淡化，成功发挥出场优势，扩大用户受众区间。当然，为了维持在市场中心的地位，占据优势的自主品牌们并没有丝毫懈怠，除了推陈出新，还采取了“降价”措施，以此博得用户的关注。例如，吉利旗下的银河L6和比亚迪旗下的秦PLUS DM-i便是其中的“王牌”车型，除了价格“香”，配置、节能也足够亮眼。那么，当这两款车型同时出现时，谁更符合新生代们的胃口？
“三十年河东三十年河西”能形容的不仅是人，放在汽车市场也十分恰当。30年前，国内汽车行业唱衰一片，国产车也被扣上“品质差”“铁皮车”“性能差”的标签，不说外国人看不上国产车，就连国人也望而却步。但30年后的今天，国产车早已不再是之前的样子，它成了人们口中“高品质”“高性价比”“高智能性”的代名词。其中最有代表性的就是吉利银河L6和比亚迪秦PLUS DM-i，今天我们就来对比一下这两款车，从中窥探一下国内新能源车的崛起之路。
2024年开年比亚迪就放大招，爆款车型比亚迪秦plus最低只要7.98万，这样一来老百姓乐开花了，但是其他汽车品牌企业压力巨大。本就卖不赢你比亚迪，现在还要跟着你降价，不然的话那是一点销量都没有了，退出市场是早晚的事情。
这星光插混版连月破万的劲头还没过去，五菱就带着全线升级的五菱星光共创版来了。共创版不光把插混版门槛拉低到了与比亚迪秦PLUS DM-i完全相同的7.98万元，更带来了全新的纯电版，9.98万元的门槛比秦PLUS EV还便宜了1万元，这样的价位能否与秦PLUS一战呢？
当比亚迪全面打响“电比油低”第一枪，五菱迅速选择跟进，调低老款星光插混售价，并在前不久的北京车展上，五菱更新星光混动车型，并推出星光纯电，混动车型的起售价格跟秦PLUS DM-i荣耀版一样，都是7.98万，星光纯电起售9.98万还比秦PLUS EV荣耀版便宜1万，那么五菱星光VS比亚迪秦PLUS，谁才是10万级家轿真“卷王”？消费者选谁更划算呢？今天我们就来找寻答案。
2024年一季度，7.98万元起的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，掀起一场轰轰烈烈的价格战。最新数据显示， 比亚迪荣耀版军团“杀疯了”，驱逐舰05荣耀版4月销量32800台，秦家族4月更是爆卖5万台。
买车无小事，尤其大家都喜欢在自己能力范围内选购一辆价格尽量高、配置尽量好、尺寸尽量大的可靠的车，所以选购会很谨慎。那如果预算10万左右想买辆插混轿车的话，降价后的荣威D7 DMH（D7双车都在降价：DMH 10.58万起、EV 12.98万起）和比亚迪秦PLUS DM-i相比哪个更合适呢？热度高的一定是首选吗？荣威是否有大厂优势？有没有先来后到的差异？今儿咱就实实在在对比研究下。
如果在北京车展之前打算10万左右想买新能源轿车的，可能首先会把秦PLUS纳入清单，毕竟它是第一个把价格打到7.98万元的，但现在形势发生了逆转，来自五菱的星光共创版的价格门槛同样是7.98万元，甚至两者的多个版本价格高度重叠，这就有点意思了。
随着北京车展落幕，新车相继登场，车市又将迎来新一轮的价格调整，而6-9月，这7款车很大概率会迎来新一轮的降价，别管现在降多少，还得拿出一两万的降幅！
上期我们讲到自2024款驱逐舰05荣耀版发布后，其销量表现迎来了大爆发。2024年4月，驱逐舰05月销32800辆，较2023年4月5380辆同比增长509.7%，较2024年3月28964辆环比增长13.2%。
4月26日，吉利汽车对外宣布，吉利银河混动系列至高降价2.5万元。经过此轮价格调整后，吉利银河L6起售价为9.98万元，相比此前起售价下调1.6万元；吉利银河L7起售价为11.37万元，相比此前起售价下调2.5万元。吉利银河混动系列产品起售价已经下探到了10万元以内。
在去年底，五菱推出了一款混动车型引起了大家的广泛关注，因为作为一款搭载插电混动系统的中型轿车，它的起售价还不到9万，并且目前还有几千块钱的现金优惠。相比之下，比亚迪秦PLUS虽然起售价不到8万，但却是紧凑型轿车，在空间上没办法和星光相比。
都说十万级家轿产品是很内卷的市场，今年一开年比亚迪就直接从“油电同价”卷成了“电比油低”，推出了秦PLUS荣耀版，官方指导价仅为7.98万元起。极低的价格门槛不但吸引了众多持币待购的消费者的目光，也瞬间引爆了今年激烈的价格战。如今，哪怕是资格再老的传统造车大厂，也不得不“掀屋顶”了，其中就包括了自主品牌的—上汽集团。
“自主五常”指的是自主品牌销量前五的汽车品牌，分别是比亚迪、长安、奇瑞、吉利和长城。随着4月份销量的逐步公开，“自主五常”的销量排名也随之出炉。其中，只售新能源车的比亚迪，再次获得30万辆以上的月销量，奇瑞、长安、吉利的差距相对较小，长城距离吉利还有一定距离。
2024年春节过后，国内的新车市场迎来了一轮价格战，比亚迪率先将紧凑级的秦PLUS DM-i入门价格降至7.98万，顶配也只有12.58万元。众多紧凑级对手，也纷纷降价。不过这里大家可不能只盯着紧凑级市场，其实中级车领域也有不少价格非常实惠的优秀产品，荣威D7 DMH就是其中之一。
北京车展过后，新一轮的价格战正式开启，但这一次不再仅限于官方的降价，而是有了BUFF叠加，也就是报废旧车的国家补贴。于是深蓝这次率先出招，刚刚给出了深蓝SL03/S7的优惠活动，其中深蓝SL03耀版车型可享受2万元现金优惠，报废旧车再享1万元国家补贴，深蓝汽车同补1万元，也就是最高可以优惠4万元现金，这也使得深蓝SL03起售价跌进了10万元，力度相当大，而这个价格甚至接近了秦PLUS DM-i荣耀版的水平，那么从产品力来看，深蓝SL03是否更值呢？
对于我们普通消费者而言，在购买家用车的时候，我的观点是把性价比放在第一位。当然了，性价比并不是一味的追求价格低，而是在价格、配置、空间、品质等方方面面的综合考量。
2024年春季开始，7.98万的秦plus-dim荣耀版开启了新年价格战，将车市带入了“电比油低”的时代。受到BYD这波大降价最明显的，就是传统合资燃油车中的“马路三大妈”：轩逸、雷凌、卡罗拉。为了保住市场份额，“三大妈”也不得不相继降价应对，叠加近期的市场补贴政策以及五一的部分促销补贴，“三大妈”的成交底价也进一步往下探。根据5/3的数据搜集，看看“三大妈”在各大重点城市的最低成交价吧。
中国汽车制造业正经历着前所未有的变革，自主品牌国家队荣威在这一波变革中，以其大厂品质和技术底气，向行业内外释放了强烈的信号。荣威近期推出的“荣卷风”行动，投入超过50亿元购车补贴，这不仅是对用户利益的一次大规模回馈，更宣示着荣威作为国家队打响品质普及战的新篇章已经开启，同时也是在用实力向荣耀致敬。
秦PLUS DM-i今年开启价格战后，进一步获得了消费者的关注，如今荣威D7双车也迎来了官降2万，其中荣威D7 DMH起步价来到了10.58万，荣威D7 EV起步价则来到了12.98万。于是最近有朋友问我，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i到底买谁更划算？今天，我们就找来了这两款插混轿车进行比较，看看有啥差别。
如今在国内汽车市场，可谓不降价就很难生存，这也导致该领域的竞争更加激烈。值得注意的是，2024年才刚过去4个月，这个战火似乎更加“浓烈了”，毕竟就在前段时间，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。
车市观察在昨天也就是5月5日，发布了比亚迪掀起今年第二次价格战的消息，引起了不少消费者和网友的关注。同时，看到了几个比较集中的问题进行回复一下，部分消息得到了官方确认。
对于很多人来说,买车可不是件小事儿。毕竟,车子不仅仅是代步工具,更是生活方式的一种体现。不同的车型迎合了不同人群的需求,比如说,有的人喜欢小巧玲珑、方便停车的微型车;有的人则偏爱宽敞舒适、适合一家老小出行的紧凑型轿车。不过,无论选择哪一款,相信大家都希望它不仅实用,而且还要有点小情调,让开车的时候也能享受一番乐趣。
易车讯 日前，比亚迪海洋网为响应国家以旧换新行动号召，推出“电比油低 荣耀出击 换新政策 荣耀加倍”限时礼遇活动，叠加各车型专项权益，至高补贴10000元。国家补贴+厂家补贴累计至高补贴20000元。
进入市场还不到半年，五菱星光就凭借突出性价比，迅速在10万级家轿领域获得一席之地，但受于秦PLUS等车型的降价影响，现在的市场形势变得愈发严峻，为了进一步提升竞争力，五菱星光又推出纯电车型，并在北京车展正式上市了星光共创版双车。其中，星光EV官方指导价为9.98-10.98万元，星光PHEV为7.98-10.28万元，从定价来看，星光共创版依旧贯彻了五菱的亲民路线，那么，新车实力如何，到底值得入手吗？我们来探讨一下。
在这届北京车展期间，比亚迪全新轿车秦L迎来全球首发。日前，笔者了解到秦L DM-i将会在第二季度迎来正式上市，结合秦PLUS DM-i和汉DM-i的价格来看，笔者猜测秦L DM-i的起售价可能会在12万元左右。
当汽车行业已经进入到快饱和的状态，现如今的各大车企也是想破了脑袋，都想在这“狼多肉少”的年代，都能分的一杯羹，然而也是纷纷降价优惠，来俘获消费者的心，咱们的“国产之光”的比亚迪品牌更是杀了个“措手不及”，在上月销量不太理想的情况下，直接带着“当家”车型比亚迪秦PLUS强势归来！
目前购买纯电汽车的消费者越来越多，消费者对纯电轿车的颜值、续航里程以及车辆配置等多个方面均有较高的需求。为适应市场的需求，比亚迪汽车推出了秦PLUS EV车型满足市场的需求，从2021年上市至今，该款车辆长期占据A级轿车销售的榜首，持续引领整个新能源汽车市场。
