历经24年5代产品不断进化革新，别克GL8造就了“一个车型定义一个市场” 的传奇,成为当仁不让的燃油时代 MPV 王者。全新GL8陆尊PHEV传承别克MPV产品经典，又深度洞察智电时代消费者的MPV 用车需求，打造舒适豪华的 MPV出行体验，成为智电时代“最强豪华插混 MPV”。
原文再续书接上一回，自日本豪华汽车品牌Prince Motor（王子/太子汽车公司）在1967年正式交付日本首台国产的皇室御用座驾Prince Royal 后，这些车使用了长达37年的时间，直到2004年2月逐渐开始退役。当时日本内阁正在寻求新一代日本国产天皇御用座驾，最初宫内厅仍打算找收购了Prince Motor汽车公司的日产汽车公司负责该项目，但因为在1999年，日产和法国雷诺汽车公司已经结成汽车联盟，出于开发成本以及轴心国和盟军国的站队不同，使得法国雷诺汽车拒绝日产汽车的这一开发计划。
今年北美汽车市场随着BEV（电池驱动电动汽车）的全面萎缩，混合动力汽车的人气正在恢复。美国汽车制造商与其专注于销量下降的BEV市场，不如专注在美国相对不受欢迎的插电式混合动力新车。
最近，中华人民共和国工业和信息化部网站发布了第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，对即将上市的汽车新产品进行了公示。
日前，上汽通用别克官方推出了GL8 ES陆尊及陆上公务舱5月限时活动，综合补贴至高22000元。具体来看，购买别克GL8 ES陆尊和陆上公务舱均可享受购置税减免50%和3万元保值回购，别克GL8 ES陆尊可享置换补贴至高15000元，别克GL8陆上公务舱可享置换补贴至高10000元，此外两款车均享受7000元以旧换新国补，综合补贴至高22000元。
近日，别克GL8陆尊PHEV正式上市，此次上市共包含3款车型，分别为智享版、尊享版、奢享版，官方指导价为35.99-41.99万元。全新一代的别克GL8陆尊PHEV搭载全新一代的智能插电混动系统，CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。该车型作为商务车型的“销量担当”来说，定位也十分明确，该车型采用豪华型的MPV车型，并且在智能智驾方面也将采用全新的设计，营造的是智能与豪华的舒适与享受。
近日，通过别克销售渠道了解到别克GL8陆尊PHEV车型，上市2周多，订单量已经突破了2万辆，目前最受欢迎的是售价41.99万元的顶配车型，大家对新车的大气外观、豪华内饰、超长续航和科技配置都非常喜欢，这是大家选择别克GL8陆尊PHEV的原因，今天小编就给大家讲一讲内饰座椅的舒适性。
再添五台新款MPV，可以供你选择。考虑买家用车同学，可别急着划走。最低起步不到30万，其中有4台MPV搭载混动系统，能耗非常低，续航又长。
前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。
在30万-50万级的高端MPV市场中，别克GL8仍然是很多消费者买车时会首要考虑的车型，能够满足多数人商务接待、日常家用的需求。客观来说，别克GL8的产品力也的确不差，各种舒适性配置堆齐了。但是在国产新能源车快速发展的环境下，别克GL8已经不再是我们选这类MPV时的最佳选择了，不少国产MPV就拥有更低的用车成本、同样豪华舒适的用车体验。比如在今年北京车展上市的红旗HQ9 PHEV，就能抢别克GL8的市场。
在北京车展上，我们终于等到了别克GL8陆尊PHEV的到来，作为曾经最受欢迎的MPV，GL8的神话在国内基本很难复制，然而随着新能源的普及，我们看到了它不算太快的反应，但总算是到了。所以，当这台车出现后，可能大家最大的疑惑或许就是，到底别克GL8陆尊PHEV和腾势D9，该怎么选？今天，我们就来一次隔空对比。
对于企业来说,一辆既能以舒适空间供用户调养生息,又能以新派科技配置助力用户高效处理工作的豪华商务车,是必不可少的理想座驾。在商务车市场中,2024款焕新上市的上汽大通MAXUS G90和别克gl8ES陆尊都是热度颇高的“人气选手”,令不少车主纠结不已。今天我们就通过对比,来看看两款7座豪华商务车哪款好吧!
在漫长的电动化转型过程中，绿牌混动车逐渐成为市场香饽饽。目前绿牌混动车基本以自主品牌为主，合资车型甚少。为顺应国内市场需求，合资车企也逐步推出了绿牌混动车，近期就有一些合资混动新车上市或将要上市，希望给你的购车有所帮助。
GL8在北京车展推出的陆尊PHEV版即插电混动版本，刚一亮相就取得了开门红的成绩；根据别克官方的消息，GL8插混推出后72小时的订单突破了一万。这个成绩的确比较亮眼，貌似有跟小米SU7争流量的感觉。
别克GL8作为MPV市场的老大哥，它一直有着很高的话语权，但是进入到新能源时代之后，它的地位就不保了，被新能源MPV崭落马下，就比如腾势D9。但是现如今别克GL8也带来了它的PHEV的版本。这台车在前一段时间也是刚刚上市，它的售价为35.99万-41.99万元，那么带电后的别克GL8能否重启它往日的雄风呢？今天就带大家来了解一下。
日前，笔者从上汽通用别克品牌官方获悉，别克GL8陆上公务舱及ES陆尊车型现已开启5月限时优惠活动。信息显示活动期间内，用户购买别克GL8陆上公务舱及ES陆尊可享购置税减半和3万元保值回购补贴的权益；同时，别克GL8陆上公务舱可享至高1万元置换补贴，别克GL8 ES陆尊置换补贴至高1.5万元。
近期,上汽大通MAXUS大家9超混和别克全新GL8陆尊PHEV的上市,引起来了业内和消费者的广泛关注。两款车型虽然同为混动MPV,但却有着很大的区别。其中上汽大通MAXUS大家9超混采用了ACIS智慧全场景超混技术,而另一款别克GL8插混车型则采用了SGM全新一代插混技术。那么这两款混动MPV,到底哪款性能更强呢?下面就让我们一起来看一看。
易车讯 日前我们从官方获悉，别克GL8 ES陆尊及陆上公务舱车型推5月限时活动，综合补贴至高22000元。
为了应对自主新能源MPV带来的冲击，别克GL8陆尊PHEV正式上市，共推出3款车型，指导价为35.99-41.99万元。从官方发布的上市成绩来看，表现不错，72小时订单破万。日前，我们到线下拍摄了一组新车的照片，看看它有哪些亮点。
中汽协数据显示，4月份乘用车销量200.1万辆，环比下降10.5%，同比增长10.5%。其中国内乘用车销量157.2万辆，环比下降13.2%，同比增长5.1%。
别克GL8是商务车当中的代表车型，它的空间宽敞、布局合理、配置丰富，是很多商务人士的首选车型。美中不足的是原车在隔音方面表现稍差，给驾乘舒适性也带来了很大的影响，为了能够降低爱车的噪声，车主来到元音改深圳旗舰店，为爱车做隔音处理。
近年来，各大车企的积极布局和不断创新，豪华MPV市场没有缺少过明星车型。特别是新能源大行其道的当下，豪华电混MPV更是成为车企的必争之地。这类车型凭借商务与家用两种属性的完美结合，既展现出低调而高雅的气质，又充分考虑到实用性。加之在动力系统上实现了突破，符合环保趋势，更在续航能力上有所进阶，有效解决了长途旅行的续航焦虑。随着MPV市场的逐步复苏，以及使用场景和需求的多元化，豪华电混MPV正好满足了消费者对于高品质、高性能、高安全性的需求。
易车讯 5月11日，别克宣布截至7月31日，下定全新GL8陆尊PHEV且提车的用户，将继续享受至高价值30000元的升舱礼，可叠加质保礼、置换礼、保值礼、金融礼、流量礼，同时180万车主回馈礼遇同样有效，配合购置税减免政策。
MPV在国内市场可谓是一波三折,曾经风光无限,后来又遭遇低迷,如今终于重新走向稳定发展。不过MPV市场的竞争也越来越激烈了,各大车企都在推出自家的新车型,其中别克GL8和丰田赛那无疑是两款最受关注的明星车型,那么两车你会如何选择呢？
MPV市场热度一直是居高不减，甭管是国产品牌还是合资厂商，都为我们带来多款新产品，像岚图梦想家、腾势D9或者传祺M8，还有丰田赛那、格瑞维亚等，让消费者的选择愈发丰富。但问题也随之发生，选择多了也让很多用户纠结起来，同样预算有多款产品力看似差不多的车型可以选择，所以今天我们想聊聊别克GL8和丰田赛那，这两款车型应该是对合资品牌感兴趣的朋友们最绕不开的两款MPV车型，它们究竟谁更适合自己呢？
近日，网上曝光了一组别克GL8陆尊PHEV实车到店的组图，这款车目前已经上市，售价35.99万起。别克GL8陆尊PHEV的竞争对手为腾势D9，它搭载的是插电式混合动力系统，虽然别克GL8在中高端MPV领域有较高的影响力，但是随着国产新能源的崛起，合资MPV的市场逐渐被蚕食，所以这些合资车也不得不做出改变。作为曾经在中高端MPV领域有绝对话语权的别克GL8就顺势推出了插混版本，它的动力更强，而且燃油经济性更好。
起初全新一代的广汽丰田塞纳正式亮相，车型整体的热度非常高，即使定位在30万级别依然获得高端消费者的认可，而当下广汽丰田塞纳可以说是一刀切在了别克GL8的命门上，因为当下车型价格水平下降的，20~25万之间，整体的性价比非常高，吸引了大量刚需家庭消费者，别克GL8这款车型之所以热度非常高，与车型主要几个特点有很大的关系，首先车型的外观设计非常具有商务感，豪华感，其次车型的产品力十足，后排的空间和舒适度非常突出，动力表现也比较强劲，最主要的是车型价格水平并不是很高，也仅仅是20万级别起步，所以说获得了很多消费者的认可，而当下丰田塞纳价格水平已经与别克GL8持平，所以两款车型的竞争越来越激烈。
在燃油MPV市场，别克GL8的大名可以说是家喻户晓，无论是在大街上还是网上，你都能经常看见这款车的身影亦或者关于它的段子。不过，燃油经济性作为MPV的痛点，一直被消费者所吐槽，虽然买别克GL8的老板们不在乎，但总归会影响续航里程，进而耽误时间。
汽车圈卷价格卷出新花样，国家也新出了“以旧换新”的补贴政策利好刚需购车消费者。在今年年底之前，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或者在2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买节能要求乘用车新车的个人消费者，可享最高1万元一次性定额补贴；对报废国三及以上排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油车用车的，补贴7000元。
虽说现在新能源汽车发展迅猛，但传统燃油车车主仍占据大部分，而且有相当一部分消费者习惯开油车，认为油车安全可靠，对待新能源汽车抱有质疑或观望的态度，也就是说，消费者对燃油车仍然有需求。因此，许多传统车企不愿轻易放弃燃油车这块香饽饽，固本和电动化转型同时进行。
2024北京车展期间，备受期待的“触电版”老牌“商务车”——别克GL8陆尊PHEV版上市了，但35.99万-41.99万元的价格有些让人望而却步，相比主要竞争对手们都略微偏高了一些。别着急，有陆尊版就依然会有陆上公务舱版，别克GL8陆上公务舱PHEV已经提上日程。
提到MPV市场，别克GL8是当之无愧的神一样的对手；在进入中国市场以来，选择MPV，别克GL8就是你绕不开的车型。但是随着国产MPV车型的崛起，新能源、插混车型的入局，腾势D9，传祺M系列等都让别克GL8体验到了再中国生存并不是那么一帆风顺。
