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宝马于 2018 年推出了 iX3 概念车，其量产版于 2020 年 7 月首次亮相。此外，第一次更新很快就发生了，早在 2021 年 8 月（模型就进行了外观更新）。 Jato Dynamics称，去年这款“电动汽车”在欧洲市场的销量下跌了38%，至15,916辆。
针对25岁年轻人选购人生第一辆车（预算10-15万），结合现代年轻人对颜值、科技配置、经济性和驾驶体验的需求，以下为综合分析及推荐：
在中国车市消费升级的浪潮下，豪华车市场成为车企必争之地。但“豪华”二字背后，品牌间的较量暗流涌动：老牌贵族稳坐神坛，二线品牌贴身肉搏，新势力虎视眈眈。本文抛开主观滤镜，从销量、技术、品牌溢价、用户认知四大维度，拆解豪华汽车品牌的真实段位。
东风本田烨S7，作为一款纯电动中型SUV，其售价区间定在了25.99万至30.99万元。然而，在当前的电动汽车市场中，这一价格定位显得较为昂贵，背后有多重原因。
3月4日，奥迪正式发布第九代A6(配置|询价) Avant旅行车，新车基于新燃油平台开发，欧洲市场起售价5.8万欧元（约合人民币44.37万元），计划于5月启动交付。作为参照，以进口方式引入国内销售的现款A6旅行车在华售价区间为50.68至61.39万元。
在3 月6日消息，东风本田 S7 纯电 SUV 上市，售价 25.99 万元 - 30.99 万元。单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元，价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。坦白地说，这个价格不便宜。特别是在和自主品牌的产品对比上，更是如此。有人说，东风本田的这次反击，看起来攻击力不够。如果在价格上来说，确实如此。但东风本田的这款电动车，一定会有人群会喜欢。
3月6日，东风本田在其盛大的新品发布会上，正式推出了备受瞩目的全新纯电车型——S7。这款被寄予厚望的车型，不仅承载着东风本田在新能源领域深耕细作的成果，更以“双一流实力新标杆”的姿态，向市场展示了其对高端纯电价值的深刻理解与实践。
东风本田 S7 正式上市，作为一款定位纯电中型 SUV 的车型，它以25.99万元和 30.99 万元的售价进入市场，为消费者带来了新的选择。这款车究竟实力如何？
最后，咱们来聊聊网友的互动。大家觉得S7和Model Y谁更值得买？是更看重配置和舒适性，还是更在意品牌和续航？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起聊聊这款车的优缺点！好了，今天的车评就到这里，我是隔壁老王，咱们下期再见！
当消费者对电动车的期待从“冰箱彩电”转向品质与安全，东风本田S7以本田70年技术积淀，交出了一份硬核答卷。全球首个新能源工厂投产、150万公里严苛路试、5300项整车测试——每一处细节都诠释“安全才是最大的豪华”。
在新时代的浪潮中，电动化已经成为全球汽车产业不可逆转的趋势。消费者对电动车的期待已超越了简单的代步工具范畴，他们更加关注品牌的底蕴、品质的可靠性、续航里程的真实性、电池的安全性以及乘坐的舒适性。面对这些新时代的“电车灵魂拷问”，东风本田S7应运而生，以本田70余年的技术底蕴为根基，致力于给出一个令人满意的答案。
本田在中国市场除了拥有电动子品牌 e：N 系列之外，在 2024 年 4 月中旬时再发表了全新纯电子品牌「烨」，首先亮相车型也包括双生血缘的 S7 与 P7，以及概念车 GT；如今东风本田阵营的 S7 车型也在近期正式上市，新车提供开拓者版与领航者版两种车型，前者为单马达后驱、后者则是双马达四驱设定，皆搭载容量 89.8kWh 的电池组，在 CLTC 标准下，车系最高续航来到 650 公里。
3月6日，东风本田S7正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为25.99万元和30.99万元。车辆定位纯电动中型SUV，其最长CLTC续航里程可达650km，另外新车还配备了Honda SENSING 360+高阶智驾系统。
东风Honda S7作为本田首款高端纯电SUV，于2025年3月6日正式上市，售价25.99万至30.99万元，提供开拓者版和领航者版两款车型。在新车预热阶段，市场曾传言其售价将在20万元左右，但最终定价远高于预期，这一价格落差让不少潜在消费者感到意外，甚至认为“太贵，市场前景堪忧”。
3月6日，东风本田S7正式上市了，新车定位纯电动SUV，共推出2款车型，售价分别为25.99万和30.99万元。据悉，新车定位中型SUV，其看点在于融入了AI大模型，同时还有Honda SENSING 360+高阶智驾系统。有一说一，这个价格真的过于自信了，难怪有网友说月销500算你赢。那么新车到底如何，我们接着看下去。
在全球电动化浪潮的推动下，消费者对电动车的期望已经超越了简单的“冰箱彩电大沙发”。品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否眩晕，这些问题成为了新时代消费者对电动车的核心关切。东风本田S7，凭借本田70余年的技术底蕴，正式上市，为这些问题提供了全新的答案。新车共推出单/双电机两个版本，开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。
2025年是自主汽车品牌内卷智驾的时代，与此同时，也是合资汽车品牌奋起反抗的时代，大众、丰田、本田的全新新能源产品已经相继登场，诚意确实更大，但是能否挽救其销量的尴尬境地呢？大概率还是需要时间沉淀一下。
每一年，新能源汽车市场都会涌现出新的竞争焦点。从卷“冰箱彩电大沙发”到卷智能座舱，再到高阶驾驶辅助系统，各大厂商竞相推出各种创新技术，争夺消费者的关注。然而，对于传统汽车品牌来说，追逐这些热门话题并非难事，真正的挑战在于如何凭借独特的核心竞争力重新杀回这片战场。在这个由高新科技主导的时代，曾经的购车关注点——车身刚性、气囊等被动安全配置，似乎正悄然回归，它们会否成为这场科技狂潮中的清醒剂？
3月6日，东风本田S7以25.99万元的起售价杀入纯电赛道，技术本田也带来了以“安全、驾控、品质”三位一体的产品哲学，掀起了一场关于“电动车本质价值”的行业思辨。
东风Honda汽车旗下的技术布局颇为广泛，旗下自研技术涵盖了动力系统、电池技术、智能化、自动驾驶等多个领域。在新能源汽车领域中，东风Honda主推云驰智能高效纯电W架构，这是东风Honda专为中国市场打造的纯电架构平台，设计上兼顾安全和驾趣舒适指标，可以适配高功率电机和大密度电池。
过去一年里，国内新能源车市场一片大好，市场渗透率一度超过50%，但与之对应的，却是一大批合资新能源车“水土不服”，这种情况在2025年会迎来转机吗？
这是一条国内车讯：有高人指点过我：只要你充满勇气，什么困难都怕你。这句话我现在同样可以送给东风本田以及它的全新S7。是的，东风本田全新高端纯电SUV S7正式上市，新车只有两款，单电机开拓者版售价25.99万，双电机领航者版售价30.99万。价格没错！就是这么自信，在众多合资品牌不得不压低价格保生路的时候，本田在认为自己电车领域中依旧抗打，摆出一副可以撼动自主品牌新能源的架势推广东风本田S7。
目前，市面上的纯电SUV绝大多数都与驾控无关，究其原因，过高的车身以及大容量电池伴随而来的自重骤增，都十分不利于做过于激烈的驾驶，不过东风本田偏偏不信这个邪。
在全球汽车产业加速向新能源转型的背景下，东风本田推出全新纯电车型S7，以“双一流实力新标杆”为定位，依托本田70余年技术积淀和智造实力，聚焦安全、操控、舒享三大核心维度，试图为纯电市场树立全新价值标准。
行业分析：不知从何时起，高阶智驾这个全新的概念被植入汽车车机系统，具有L2+及以上级别的智能驾驶辅助系统成为消费者选购新车的一个必配，终端店的销售也莫辞辛劳大费口舌给客户推销所谓的高阶智驾系统，似乎这个系统就是一个推动汽车行业发展的很大抓手，尤其被车企广泛推广，这里有著名的理想AD MAX、华为ADS、比亚迪的天神之眼等等，而被用户期待的特斯拉FSD系统也已在华落地，这场由新能源首先发起的搭载高阶智驾系统的“革命性”进程无不例外的蔓延到整个汽车领域。广大 消费者也被这个高科技的技术所折服，市场上似乎有了一种没有配备高阶智驾的车是不会有长足发展甚至卖不动的迹象。2025年初多款曝光上市的合资品牌新车“紧追慢赶”纷纷选择搭载高阶智驾系统欲与新能源车型拼市场，今年或已成为合资品牌崛起的元年？
3月6日，东风本田 S7正式上市。新车共提供开拓者版和领航者版2款车型，售价区间为25.99万元至30.99万元，新车采用 Honda SENSING 360 + 高阶智驾系统和华为智驾两种并行的解决方案。作为本田全新纯电W架构下的首款车型，S7集华为高阶智驾、长续航、高性能操控于一身，剑指25万-30万元级中型纯电SUV市场，直面比亚迪唐EV、特斯拉Model Y等竞品。
新车2025年3月6日，东风本田S7正式上市销售，新车定位于高端纯电中型SUV，并根据动力和配置的不同共推出了2款车型，售价区间为25.99万-30.99万元。东风本田S7的到来，不仅宣告着本田在华电动化战略踏入全新阶段，更将在竞争激烈的纯电SUV市场中掀起一场风暴。
易车讯 3月6日，东风本田S7正式上市，新车共推出2款车型，售价区间25.99-30.99万元。作为日系车在新能源时代的转型之作，东风本田S7搭载最新的本田云驰智能高效纯电W架构，同时配备Honda SENSING 360+高阶智驾系统。
在燃油车时代，驾驶乐趣是发动机的咆哮、推背感带来的刺激，还有换挡时的那份掌控快感。但到了电动时代，驾驶乐趣该如何重新定义？这成了众多车企和消费者都在思考的问题。而广汽本田 P7 的出现，似乎找到了平衡方法。
3月3日，广汽本田迎来2025年的首场重磅发布会。发布会开始之前，整个会场的技术氛围凝重，多数与会者神色严肃，身着笔挺西装，遵循着日系合资车企发布会的传统着装规范，尽显正式与庄重。
燃油车时代，驾驶乐趣是引擎轰鸣、推背感与精准换挡交织的交响曲。但踏入电动时代，驾驶乐趣仿佛迷失了方向，变得难以捉摸。车企们纷纷出招，试图重新定义它，却始终难以戳中消费者的心。直到广汽本田 P7 的出现，宛如投入平静湖面的巨石，激起千层浪，让人们不禁发问：它真能重塑纯电驾驶乐趣吗？
在新能源车市场日益繁荣的今天，一款新车要想脱颖而出并非易事。然而，广汽本田P7却凭借其独特的魅力，在技术体验日活动后掀起了巨大的波澜。那么，这款全新纯电SUV究竟有何魔力，能够吸引如此多的关注呢？
这年头，新能源汽车圈子里卷得可厉害了，续航、智能、加速，啥都得比，好像只有拿出最牛的数据，才能站稳脚跟。但广汽本田P7不走寻常路，人家不跟你卷这些参数，人家要卷的是实实在在的驾乘体验，让你一开就知道，啥叫好车！
