24.94万
要知道，昔日的大众途观，算得上是欧洲市场上紧凑SUV车型当中，最炙手可热的香饽饽儿。就算现如今，第二代途观在经销商展厅里也绝对占有一定话语权。尽管全新一代途观相比老款全面升级，然而对它来说，想要稳坐销量冠军的宝座，貌似并非那么容易。
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2008年，当大众途观首次问世，那会儿市面上的紧凑级SUV车型两只手就能数的过来。正因为途观拥有着和高尔夫同样的高品质，且空间更大，视野更好，大众集团毫不费力地就找到了另一颗摇钱树。之前听说喜欢途观的消费者都是出了名的“好脾气”，苦等半年都不叫事儿，加价入手的都是大有人在。8年，280万辆，途观用真切的数字，证明了自己是大众帝国不可或缺的一员猛将，全世界范围销往170个国家，无论是在尼泊尔、还是在毛里求斯、或者在俄罗斯的道路上你都能见到途观，甚至在南非都有它的身影。
然而世态万千，原本紧凑级SUV市场上仅有的6个竞争对手，瞬息增至30个。日产逍客，马自达CX-5，现代途胜和起亚狮跑，这些来自东方的“掠食者”齐头并进地出现在了途观的后视镜里。欧洲豪华大军又怎会错过这份美羹：奥迪Q3和Q2、奔驰GLA，以及宝马X1也都虎视眈眈。两年之内，沃尔沃的XC40也会前来抢食儿。大众集团内部方面，西雅特将会带来全新一代“Ateca”，同时斯柯达准备着揭晓旗下第一辆紧凑级SUV——“Kodiak”。这哥俩自然都是与大众途观采用相同技术平台。雪铁龙家的千金DS在2017年也要发布自家SUV;雷诺的Kadjar已经在销量上得到了认可;欧宝计划明年将全新Meriva投放到市场当中……无疑，途观面对的同级别对手还远不止这些。
相信不少朋友已经能猜测出，全新途观肯定是基于大众全新MQB平台打造的。这意味着更轻的车身，更多的空间以及全方位的优化。乘坐者能够享受到更宽广的空间，尤其是后排乘客。
全新途观感应尾门及后备厢空间展示
根据行李及乘客的情况，座椅前后位移提升至18厘米。与现款途观相比，全新途观增加了145升的使用空间，达到了615升。当后排座椅放倒时， 1655升同级别最大空间就摆在你的眼前。除此之外，将前排座椅向前放倒的情况下，你可以拓展出一个可以放置最长2.5米行李的纵向空间，当然，尾门可以妥妥地关闭。大众贴心的easy open后备厢智能感应开启装置(脚滑车尾下方)，全新途观上也配备了。
值得一提的是，驾驶席的“Active Info Display”高科技液晶仪表盘酷得不要不要的。6组不同的选项可供选择，驾驶者甚至可以通过它实时监测越野相关信息，转向角指示器和指南针应有尽有。同时在仪表盘上也可直接映射出导航地图信息，转速表和时速表会随之收缩到两旁。
还有就是那块仪表盘上方的HUD抬头显示器。驾驶时速，当前路段限速以及导航方向指向尽收眼底。同时，任何一款智能手机都可以与娱乐系统链接，无论是苹果的IOS系统还是安卓系统或者MirrorLink软件，都不叫事儿。
大众一贯在同级车型当中表现厚道。相比现款车型，全新途观车长增加6厘米，达到现在的4.49米，车宽增加3厘米。同时提供了8款不同发动机，4款仅供欧洲市场的柴油发动机，还有4款汽油发动机供全球范围售卖。我个人偏爱180马力的2.0 TSI发动机版本，搭载4motion四驱系统以及我们熟悉的7速双离合变速器。推荐理由毫不牵强：驾驶平顺，噪音低，换挡迅速不费劲，低转速下扭矩够劲儿，7.3升/百公里的油耗展现出良好的燃油经济性。当然，你若银子多，对动力有要求， 220匹马力版本应该能满足需求。不久，大众还会完善一款218马力的插电式混合动力版本途观，能够在纯电模式下行驶50公里。
首批途观将提供两款不同轴距车型。长轴版同时分别提供5座及7座版本，首次亮相预计会在11月的广州车展。2017年初在中国和德国分别投入量产。
大众已经开始系统化地在全球拓展品牌旗下的SUV车型。过几天的北京国际车展上，大众还会揭幕下一代途锐的概念车型“Mission Touareg”。全新途锐则于2018年起售。
在11月的洛杉矶国际车展上，大众将推出在美国的查特努加工厂量产的中型SUV，销往美国和中国市场，同属MQB平台，且长度几乎达5米。在2017年和2018年之间，大众将生产2款低于途观的SUV车型，用于填空。一款基于POLO(车长4.10米)，一款基于高尔夫(车长4.30米)。两者分别会先以T-Cross和T-Roc的概念车向世人展出。敞篷版SUV也在计划之内，几周前的日内瓦车展，我们看到了概念版本。
最后，大众甚至考虑生产途锐Coupé版本，看来大众要给宝马X6和奔驰GLE Coupé来个回马枪。
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