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春节过完，不知道大家还记不记得此前底特律车展上让众人目瞪口呆的梅赛德斯全新E级？在一片神车的欢呼声中，其实也没几个人真有机会试驾体验一把的。所谓没有调查，就没有发言权。没有体验的评价，就是瞎捧场！作为有良心的媒体，我们怎么可能说这种不负责任的话。所以这一期大神怎么看，我们特意邀请了德国专家远赴葡萄牙，亲自坐进了全新E级的驾驶席。只有亲身经历才是真实可靠。梅赛德斯全新E级到底是不是神车，我们看看大神怎么说。
按照惯例，插播广告：易车网《欧洲大神怎么看》专栏将邀请欧洲的资深媒体人，来为中国网友答疑解惑。您可以通过评论或者来信提交您的问题，越尖锐越好，越深刻越好，只要与汽车有关，都有可能成为欧洲大神们将要回答的下个问题！这一期的大神还是Michael Specht，五代E级，所向披靡。
“我是Michael Specht，58岁，德国人，混迹汽车媒体圈近30年。曾供职德国汽 车杂志《Auto Bild》18年，任首席记 者。 从2006年闲下来以后，我只为世界上最好的汽车媒体供稿，如《Automobilwoche汽车 周刊》、 《Suddeutsche Zeitung南德 意志报》等，当然还有中国的《易车网》。”
不用我说，大部分人也都知道，E级车型一向是梅赛德斯奔驰的核心车型。这些行政级轿车在世界范围内的销售量，早已达到数以百万记的程度。而如今，当当当当！第五代E级也震撼登场了！什么？你以为我说震撼只是客套客套随便用的形容词？不不不，如果你和我一样亲自坐进了它的驾驶席，你就会明白，这并不是夸大其词。不论是从技术，舒适度，安全性，还是从电子配置和经济能效上而言，E级都足以在梅赛德斯奔驰的历史中，按下属于自己的爪印。
只是不知道，当S级的车主发现他们的爱车，在某些方面已经被全新E级所超越的时候，心里的阴影面积，会有多大了……
事实上，在此前关于底特律车展的文章中，我曾形容这款全新E级为“定义世界的新标杆”。而这次，当我在葡萄牙里斯本亲自坐进它的驾驶席后，我的感受则是：啊我当时说的果然没有错。的确，这绝对是一款能让宝马5系，奥迪A6，美洲虎 XF和英菲尼迪 Q70这些竞争对手感到亚历山大的车。
内饰方面，梅赛德斯奔驰的设计师显然下了功夫。低配车型配备依然是传统的仪表盘设计，但高配车型配置了“wide-screen cockpit” （超宽中控显示屏）。显示屏从中控台一直延伸到副驾驶的方向，屏幕纤薄雅观不说，就连分辨率都超过了业界标杆iPad。不得不让人感慨，这样极富美感的设计，在整个行业内都是只此一家，独一无二！
纯数字化显示的虚拟仪表盘使得驾驶员可以随意选择不同的显示主题：Classic, Sport和Progressive。与S级车相同的是，屏幕上的娱乐信息可以在中控台控制。但新款E级车与众不同的一点就在于，它是全世界首款提供方向盘触控设计的车型。控制按钮就在方向盘上，只要拇指轻轻一划，就可以完成想要的操作。从此，妈妈再也不用担心我不看路，或者手离方向盘了！
当然，梅赛德斯在内饰上下的功夫还远远不止上面这些。他们显然准备将追求极致的风格落实到每一个细节上。木材，金属，皮革，所有用料都相当考究，让我坐进去就只有一个感受：奢侈，太奢侈了。最可怕的是！他们就连LED照明系统都能玩出花来！要知道此前S级的车上也只有7种颜色可选，而这一次，他们则设置了足足64种颜色，随便你选啊！别说坐在驾驶席上的我了，就连坐在副驾，甚至是坐在后排的人，都可以感受到这种舒适优雅的氛围。我在欧洲试驾的这辆全新E级是轴距较小的一个版本(W 213)。而梅赛德斯为了迎合中国消费者对于大的无限追求，还特意贴心准备了轴距更长，车内空间更大的版本以供挑选（V 213）。值得一提的是，V 213将会在明年上市，而W 213会提前一些，于今年年底亮相。
另外，全新E级也绝对有成为装X神器的潜质。只要有一个带有NFC功能的手机，我甚至连车钥匙都不需要了。只要在第一次坐进车里的时候用手机连上车内的无线，设置好系统，按下开始按钮。好了，从此以后车钥匙就可以扔一边了。这还不算，只要在手机里装上一个专属APP，我就可以站在车外，像开遥控车一样将车停进车位。Wow！边上那些围观群众的眼神啊，真是让我心下暗爽！
总之，驾驶新E级绝对可以称之为是一次奢华的体验。平顺，安静，舒适，该有的特质它都有了。尤其是当加装了空气悬挂以后。
另外，我特别喜欢它的抬头显示，时速，时速限制，导航指示，Distronic system的信息，只要是重要的，上面都会有显示。习惯了之后，我甚至再也不需要低头去关注仪表盘了。
除了养眼豪华的内饰，在其他方面，梅赛德斯的工程师同样交上了一份出色的答卷。他们通过减重提升了车体的刚度。从而得到了更好的驾驶舒适度和更精准的操控。不论是在长途旅行，还是在都市拥挤的交通中，全新E级都为它的驾驶者和乘客营造了一个舒适的环境。我想，同级别里再也没有哪辆车，能比全新E级表现得更好了。
毫不夸张地说，全新E级的出现标志着自动驾驶技术的应用进入了一个全新的阶段。名为“Drive Pilot”的安全辅助系统功能强大。只要时速不超过210km/h，梅赛德斯的车子就可以自动跟随前车行驶。就连自动超车也不在话下。自动识别交通标志，自动限速，不论行车线是否清晰都能自动规划路线，自动感应行人和其他车辆，自动紧急刹车……这个系统几乎可以帮助驾驶者完成任何常规的操作。甚至，就连极端的情况它都替你考虑好了！360度全方位感应汽车周边的行人和自行车，再也不用担心右转的时候会因为视觉盲点而发生什么可怕的事故了！如此看来，戴姆勒CEO Dieter Zetsche 将这款车称之为“世界上最聪明的车”还真不是老王卖瓜自卖自夸！这都是有原因的！
这款E级作为梅赛德斯的旗舰车型，将搭配全新9速自动变速器。另外，还有各种驾驶模式可以选择，不论你是想强调运动性，还是舒适度，又或者是想提高燃油经济效率，都可以通过调节按钮，来切换到相对应的驾驶模式。
外观方面，全新E级和此前的C级还有S级长得有点相似，想只看一眼就分辨出它们谁是谁还真的有点难度。另外，相比于前任，全新E级不论是轴距还是车身长度都有所加长。轴距增加了65毫米，达到了2.93米，而车身长度增加了43毫米，达到了4.92米。不过为了优化汽车尾部的空气动力学设计，设计师们还是牺牲掉了一些装载空间，后备厢容量只有530升。不过说真的，和创下同级别记录的0.23的风阻系数相比，减少的这10升装载空间，也就算不得什么了。
全新E级的入门款是E 200，搭载的四缸汽油发动机最高可输出184马力。几个月后，奔驰还会陆续推出其他版本。E 300同样搭载一颗2.0升四缸发动机，不过显然动力更强劲，可输出245马力。另外还有E 400 4matic，搭载的是3.0升V6发动机，马力输出可达333。最特殊的还是E 350 e，看名字就知道，和其他几款不同，这是辆插入式混合动力版汽车。9速变速箱和全新电动机，都是这款车的亮点。拥有211马力的2.0升4缸发动机和88马力的电动机，使系统输出286马力和550牛米的扭矩，这扭矩甚至超过了一台V6纯燃油发动机。不过根据梅赛德斯工作人员私下告诉我的信息来看，因为加装了电池，所以这辆车的装载空间会有所减小。另外比较让人头疼的就是它的重量。E 350 e要比E 200重上200公斤。
明年的时候，梅赛德斯还会推出更高性能的AMG版本。首先是一台输出367马力的V6双涡轮增压发动机，之后则是作为顶级车型的E63，搭载的将是AMG-GT的V8引擎。这款引擎最高可输出610马力，就算是和大名鼎鼎的奥迪RS6相比，也毫不逊色。
最后，值得一提的是，在喊了多年之后，梅赛德斯终于率先在他们的全新E级上实现了Car-to-X的设想。这套需要手机支持的系统，可以让驾驶员得知远处的路面信息，避开发生事故的区域。举例来说，当发生交通事故的时候，事故车辆就会发出信息，而接到这个信息的其他驾驶员就可以选择提前绕行以避开事故路段。这些信息可以在导航地图上直接显示，有的时候也会通过语音进行提醒。总的来说，Car-to-X即是信息的发送者，也是接受者。这完全取决于，你是想躲开事故，还是……已经在事故当中了……
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