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2003年五菱开创微车时代第一缕奋斗的光，以“五菱之光”命名首款将地板做到纯平的微车；2008年五菱放大车辆尺寸，致力于满足用户日益提升的创富需求，五菱荣光应运而生；2010年，五菱征战商用车市场，“五菱宏光”创造销量神话；如今，五菱再造“五菱扬光”，瞄准的则是新能源商用车市场。
五菱扬光主要面向商业货运市场，为平台货运司机、个体商户、集团车采购商户以及C端非平台货运司机等提供新的生产力工具。五菱扬光基于全新原生新能源平台打造，首发搭载五菱红1号电池，续航达到300km。
▎五菱官宣回归为人民造车，“略显花里胡哨的，一个都不要。”
封闭式的前脸造型简洁，中间为硕大的品牌LOGO，快慢充接口都在这里，两侧大灯组造型犀利，是同级别唯一配置LED大灯与雾灯的车型。新车提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。
车身尺寸为4985/1800/1975mm，轴距3050mm。货厢长度2830mm，宽1680mm，高1365mm，拥有6.5m³的大空间，一次可装9张床垫。
“皮实耐造”的五菱神车形象早已深入人心，不过这两年五菱经常被吐槽“有点飘”，不从产品力下功夫，反而是从造型上玩花样，价格还蹭蹭往上涨，今年五菱官宣回归为人民造车。“略显花里胡哨的，一个都不要。”
五菱扬光的设计就更贴合真实装卸场景，1336mm对开尾门、777mm滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度599mm，侧门槛离地高度563mm，可以用叉车直接装卸货物，主打就是个实用。
五菱扬光具备1249kg超强载重实力、整车采用承重力更强的高强度笼式车身，同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎（同级仅8层）。
▎搭载五菱红1号电池 续航300km
五菱扬光搭载全新的五菱红1号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为230公里和300公里，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。配备的永磁同步电机最大功率60千瓦、峰值扭矩220牛·米。
其慢充接口最大充电功率6.6千瓦，从20%充到100%分别需要5.5小时（续航230公里版本）和6.9小时（续航300公里版本），快充30%-80%最快只需要30分钟。
五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，创新搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。
在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，提升电池寿命。
五菱红1号电池不仅补能高效，低温续航达成率更是同级领先。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。在节能减耗的同时，使电池时刻处于最佳工作温度，提升低温续航里程。
五菱红1号电池还创新采用MUST超轻薄结构技术，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。
▎结语：
据悉该车将于今年3月上市，价格或将为7.38万起，对于五菱回归之作，这款五菱扬光你期待吗？
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