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相比于如今成熟且火热的新能源乘用车市场，少有厂商重视的新能源商用车市场，如今可以说是仍然处于鱼龙混杂的局面，技术落后、滥竽充数的产品不在少数，这也使得充电慢、掉电快、续航假仍然是新能源商用车用户需要面对的难题，很显然新能源商用车市场亟需要一款能够真正树立行业标杆的车型到来，近日正式亮相的五菱扬光，在我看来就是这么一款优质产品。
在商用车市场中，五菱可以说是不折不扣的领头羊企业，凭借着以用户需求为核心的理念，先后打造出了五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等诸多经典车型。而新推出的五菱扬光，便从如今新能源商用车薄弱的技术层面入手，采用了首款专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，力图以技术创新引领行业发展，来树立全新的行业标杆。
产品力层面上，可以看到五菱扬光是一款厢式货车，整车采用了全新的家族式语言设计，车头部分给到了全封闭前脸，直观地表达出了其新能源车型的定位，配合同级少有的LED大灯与雾灯，视觉效果简洁大气。车头两侧还配备了矩形透镜大灯组，加之下方的雾灯配备，科技感表现也挺出色，提升了一定的档次感。
侧面部分，五菱扬光则是采用了断头+封闭式货厢的结构，线条简洁流畅，车顶、腰线基本都是一笔带过，第二排部分还带有侧开门的设计，后翼子板则带有装饰条装饰，增加其车身的辨识度。山海蓝灰和极地白两种具有高度普适性的车色，也将很好满足商用车用户的审美差异。
根据申报信息来看，五菱扬光的额定载重质量将高达2860kg，结合其4985/1800/1975mm，轴距3050mm的车身尺寸来看，同级市场中它的装载能力算是非常出色了，具体货厢容积达到6.5m³，大概是一张中型衣柜的空间。
至于车尾部分，五菱扬光则是厢式货车标准的方正设计，两侧配备了竖向尾灯，并且采用对开式的尾门结构，打开车门后能够看到内部很平整宽敞，并且进深也非常不错，加之车内地面较低的离地间隙，基本上能够轻松应对绝大部分运输需求。
至于最为核心的三电，五菱扬光这次可以说是有备而来，不仅采用了最大功率为60kW的电机，最高时速可达90km/h，同时它还配备了五菱专为商用车研发的五菱红1号电池，具有“三大超绝技”加持，分别为飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术、以及问鼎超耐用电芯技术，使其具备扎实可靠的续航，且拥有从电量30%-80%仅需30min的极速快充，更大的车内空间，以及寿命长、稳定性高、不起火不爆炸等优势。
总结：
从以上来看，五菱扬光是高度贴合用户需求而打造，在拥有真实续航、出色可靠性的同时，还尽可能的提供宽敞实用的车内空间，是一款足以堪称行业标杆的优质产品，开启了新能源商用车“内卷”的新时代，想必后续会有着越来越多以五菱扬光为标杆的新能源商用车到来，让我们拭目以待吧。
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