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MINI一直是驾驶者之车，无论如何，对一些热衷于驾驶的人来说，MINI最有价值的改进是1965年推出的新的变速器，它以四个挡位超越了传统的三挡变速，击败了为数不多的竞争对手。那时，一些仪表板控制装置也被重新排布，更加科学，由此驾驶人哪怕系着安全带也可以实现自如操作。
1967年，MINI在蒙特卡洛拉力赛中斩获第三名，就在其国际声望逐渐达到顶峰之时，BMC抓住这个机会对整个产品系列进行了改进，并正式宣布将其命名为Mark II系列，也就是第二代车型。主要的机械变化是spritelier 998毫升这一发动机可以提供给标准版车型、旅行车、皮卡以及Elf/Hornet， 转矩从32磅力·英尺增加到38磅力·英尺，最大功率增加了4马力而达到38马力。转弯半径从32英尺减少到28英尺，所有车型都因此受益，并让每一辆MINI都变得更加玲珑敏捷。 第二代也在风格上焕然一新：后窗和后灯簇加大，散热器格栅变为方形，而在车内部，重新设计的座椅大大提高了乘坐舒适度。
随着汽车工业的发展趋于成熟，其整体订单越来越多， 仅1968年至1969年间，汽车年产量首次突破25万辆大关。 在英国，经济受到高通胀和高失业率的困扰，导致工资和物价不稳定，在信贷限制和利率上调之际，MINI的低运行成本和低油耗使其得到广泛青睐。MINI因此成为英国利兰汽车公司的基石，该公司也是由政府撮合的BMC/Jaguar合并而 成。在此两年前，英国汽车控股公司（British Motor Hold ings）与利兰汽车公司（Leyland Motors）合并，后者是一家大型货车制造商， 同时还拥有凯旋和罗孚。
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