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毋庸置疑，彼得·塞勒斯（Peter Sellers）的MINI绝对是独一无二的，在设计时的不计成本。但同时还有许许多多定制版MINI如雨后春笋般出现，伦敦车身制造公司哈罗德·雷德福（Harold Radford）在 1963年4月推出了一款全规格豪华轿车MINI De Ville，售价1080英镑，Bel Air稍微便宜点，De Luxe则很昂贵。每辆车都根据客户的需求定制，还有纯手工完成的定制改装，包括内部奢华的康诺利（Connolly）皮革，宾利级别闪闪发光的双色喷漆，全尺寸遮阳顶，最新的高保真音响系统，以及只有在最昂贵的豪华GT跑车上才能找到的电子装置，如电动车窗和电动天线等。
另外一家伦敦公司Wood & Pickett很快加入了竞争，两家公司竞相为客户提供更具前瞻性的选择。改装后的前座变得更加豪华，而车体则可以被改装成直背后门和折叠座椅。时尚的设计掩盖了车体外部的接缝和雨水槽，这让整体外观更光滑平顺，前端参照梅赛德斯- 奔驰前照灯来改造。为了给个别昂贵的手工定制部件提供能源，还需要更强大的蓄电池。
这些车中最著名的是哈罗德·雷德福 （Harold Radford）在1967年7月，为流行乐队“Monkees”的成员之一迈克·内斯米斯（Mike Nesmith）定制的一辆1275 Cooper S。内饰采用带有香槟粉色装点的貂皮，车内配有定制的座椅和设备，如内置的录音机， 良好的通风系统可以更好地应对美国加州的高温。据称，这辆售价3640英镑，堪称当时最贵MINI。
为电影明星劳伦斯·哈维（Laurence Harvey）定制的Wood & Pickett Cooper S于 1970年完成，造价近3500英镑。除了加宽的车轮拱、有色车窗玻璃、羔羊毛地毯、 伟巴斯特（Webasto）全景天窗、索尼卡式录音机和VHF收音机之外，作为涂装的 一部分，哈维名字的首字母还被刻在闪闪发亮的金箔片上。从特制排气系统的刺耳低音中，可以明显辨别出其搭载的唐顿（Downton- tuned）发动机。
这些高不可攀的专属定制车型启发了几十家小型专业改装公司，他们开始为不那么富裕的MINI车主提供一系列定制配件。许多公司提供的零部件改善了MINI的日常驾驶体验，比如一个用于换档的遥控装置，或者一个更大容量的油箱，以提高汽车的行驶里程。当然，还有更多选择可以提升Cooper或其他款车型的性能。
像《Cars》和《汽车改装》（Car Conversions）这样的杂志封底, 排满了改装服务的小广告。过去也曾有关于性能改装的广告，特别是针对Austin Sevens和福特，例如安格利亚和Popular，但与20世纪60年代的MINI热潮完全不同。这种热潮源于其在赛道上的精彩表现和畅销书中广为流传的调校经验，像大卫·维扎德 （David Vizard）的《如何改装你的MINI》以及《调校A系列发动机》。
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