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只需更换排气装置或化油器，就可实现动力的明显提升。然后通过改进气缸盖、减轻气门齿轮并改变凸轮轴、活塞和正时装置等措施，可以进一步增强动力。 制动、轮毂（特别是理想的MINIlite与Cosmic合金）、轮胎这三样是必须进行改装的，这样你的改装版MINI就可以“无所不能了”。当然，还可以更进一步的改装，改得让人认不出是一台MINI，比如下图这款由Zagato设计的Morris MINI-Minor "Gatto" Coupe。
20世纪60年代，Broadspeed、Janspeed、Speedwell和Taurus等众多改装公司蓬勃发展。他们提供必要的改件或直接为你调校，在这其中，Cooper S发动机的缔造者唐顿成为最棒的发动机调校者。他们在强大且精妙地进行性能提升的同时， 还能保障驾驶安全性，即使是对最挑剔的MINI Cooper车主史蒂夫·麦奎因而言（搭载唐顿发动机的改装样车时速是可以超越100英里/时），也是如此。
作为传奇跑车MG和奥斯汀- 希利（Austin- Healey）的东家，BMC自然也考虑推出一款基于MINI的纯粹跑车。这个想法被提出过好几次，如20世纪60年代 原型ADO 34跑车和ADO 35跑车，以及70年代的ADO 70，被作为MG Midg et 和Triumph Spitfire中置发动机跑车的潜在替代品。然而这些雏形都没有正式上市销售，但这并不重要，因为选择还有很多。首先开卖的是1962年Ogle Design公司生产的SX1000，这款车将一辆现有的Cooper改装成小型GT跑车，在原有的底盘和天窗基础上打造了非常轻巧的玻璃纤维车身。尽管1070英镑的造价比Austin- Healey 3000还贵，但仍生产和销量了66辆。
1966年推出了一款溜背车顶的Broadspeed GT，但同年上市的Unipower GT则被认为更优秀。在这辆车上，MINI原来的前副车架转移到汽车的后方，最终形成一款形似微型福特GT40的两座中置发动机GT跑车。散热器仍然在车前面， 但是变速杆在驾驶人的右边，且车门为反向式，因此人们需要一些时间去适应这种改变。
1967年推出的Cox GTM是另一款采用中置发动机的两座跑车，它在很长一段时间内都在销售。
如果你准备把自己的MINI改装成跑车，那么在过去的岁月里有许多例子可供参考，比如MINI- Jem GT。
1966 年，马科斯汽车公司（Marcos Cars）推出了MINI- Marcos，这款车比GTM更经久耐用，直到今天还在销售。迈达斯（Midas）是20世纪80年代MINI- Marcos的 一个智能升级版，其设计者哈罗德·德莫特（Harold Dermott）非常专业，以至 于他在1992年被雇来帮助为速度221英里/时的迈凯伦F1（McLaren F1）实现量产化。
MINI的触角如此之长，以至于它已经扩展到了整个英国多样化的汽车文化之中。
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