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编辑王勇:一汽马自达6
有句俗话叫“萝卜白菜,各有所爱”,其实选车也是这样的。作为汽车媒体的编辑,平时接触过很多车型,可谓阅车无数,但真正让我选车的时候,自然免不了世俗。这次编辑部搞个编辑选车,没有车型限制,可以说着自己最喜欢的车型。本人最想购买的是一款上市多年的老车型--国产马自达6,对,就是弯道王“老马6”,对于马自达6的新款睿翼并不是很感冒,为何喜旧厌新呢,下面一一道来。
理由之一:外形动感时尚不过时
“人无完人,车无完车”,任何一款车型都很难说它十全十美,吸引你的往往是一款车型的某一方面,你就可能被它所俘获。本人就是被马自达6的时尚外形所打动,在第一次看到小6子的外形时,就给我留下深刻的印象。
首先是运动风格前所未有,马自达6首次登陆中国是在2003年的4月,那个时候中国并没有进入今天这般的汽车社会,中级车还比较少,路上跑得主要是稳重保守的老帕萨特、宽大舒适的老君威,都是偏向于商务型的车型,像马自达6这种运动型轿车难得一见,尤其是马自达6轿跑型。动感简洁的车身线条把我深深吸引,从此之后总是“惦记着”。
自2003年上市之后,已经有8年多的时间,马自达6的外形只有小幅的改动,基本上没变,最新一款的2011款马自达6相比上款主要是前脸的中网处加入了镀铬件,尾部基本没变,只是汉字尾标由“一汽轿车”改为了“一汽轿车马自达”。其他方面,与老款车型完全相同,动感的尾灯是其显著的标志,双镀铬排气管显示出其运动特性。
理由之二:操控性不错
马自达6有着弯道王的美誉,这不是徒有虚名,而是广大车主的共识。我们没必要把马自达6同高尔夫R、大众R36|、三菱蓝瑟EVO以及斯巴鲁翼豹STI这些性能车相比,因为他们不是一个价位,马自达6并非一辆高性能车型。但是在众多的中级车中,马自达6的过弯性能确实不错。
马自达6之所以具备不错的操控性主要源于其卓越的悬挂系统,前悬为双横臂式独立悬架、后悬是多连杆悬架带横向稳定杆,这种悬挂组合造就了一副天生的运动基因。目前主要的中级车悬挂为前麦弗逊、后多连杆式,主要强调一种舒适型。
为了体现性价比将价格下探,马自达6舍弃了原来的2.3L发动机,目前只有2.0L一款发动机,这款全铝发动机动力强劲,最大功率108kw,最大扭矩183N.m,全铝制材料使其的功率质量比,达到了0.078kw/kg。使其最高车速为211km/h,0到百公里加速时间仅为9.7秒,经过优良调校的底盘系统性能柔韧稳健。时速百公里的制动距离仅为37m。
理由之三:空间完全能满足日常需求
国内的中级车加长现象很普遍,比如08款雅阁,今年上市的新迈腾和新帕萨特。目前很多中级车的轴距超过2800mm,车长更是超过4800mm。马自达6自从上市之后,车身尺寸没有变化,长宽高威4670*1780*1435mm,轴距2675mm。这个尺寸与现在的中级车差距明显,很多紧凑车型快达到这个水平。
马自达6前排空间 | ?马自达6后排空间 |
?不过对于我来说这个空间足够了,马自达6前后排空间在乘坐是还是满宽裕的,后备箱空间达500升,也能满足日常的购物需求。我认为没有必要一味的追求大空间,够用就好,车身加长必然会影响到整体的操控性。
理由之四:经典车型,口碑不错
不得不承认马自达在日本算一个二流品牌,知名度和整体销量不及丰田、本田和日产。马自达6作为一汽马自达的首款车型,在上市之后获得不错的销量,至今已经八年时间依然经久不衰。
马自达6近六个月的销量
在国内,一般新车型上市之后,老车型的销量就会逐渐下滑。2009年4月马自达6换代车型睿翼上市,距今上市两年多的时间里,老马6依然宝刀未老,销量一度超越睿翼,从上面的两张销量表可以看出。
不仅仅在国内,在全球市场马自达6也获得不错的成绩,2001年的东京车展上推出,2002年5月就在全球19个国家获得30多种奖项,自2002年2月至2010年8月底,马自达全球累计产量达200万辆,仅次于马自达3。
理由之五:价格优惠,最低售价跌入紧凑型车价格区间
2004款马自达6的最低售价为19.38万,2006年是最低配的2.0手动价格为18.98万元,2008年7月推出了2.0L的减配车型,其中2.0自动时尚型16.38万, 2.0运动轿跑型17.38万。目前购买马自达6都有不同幅度的优惠,2.0手动车型部分经销商报价不到14万。
伴随着降价的就是配置的降低,很多人对马自达6简配存在不满。其实简配就是为了缩减成本,降低价格,如果是保持以往的高配,也不可能有这么低的价格。关键是看这些减少的配置对你来说是否重要。?
对于追求运动性的我老说,没有自动空调、6碟CD、真皮座椅这又算什么呢,没有倒车雷达可以考虑到4S店安装。至于导航和氙灯是本来就没有的配置,并非减配给减掉了。在发动机变速箱的搭配以及底盘的调校上没有变化,驾驶感受还是一样的。
看了之前同事的文章《15-18万上半年销量排名前五车型导购》,感觉马自达6确实是个不错的选择,性价比较高。
购车与保养:
目前北京这边的马自达6优惠幅度在两万多,2.0手动车型价格在14.98万。但目前北京的牌照很难搞定,对于这个难题,我考虑回老家安徽购买。目前合肥的一家经销商的报价更低,2.0L? 6挡手动型最低14.58万,2.0 L自动时尚型只要14.98万,综合考虑,还是选择手动挡,毕竟这款车型的驾驶乐趣还是不错的。合肥周边城市的,像六安、巢湖等地用户都可以在上合肥牌照,没有户口限制,另外店内提供上牌服务,只收取相应的工本费。 >>点击这里查看经销商报价<<
打算买车必然会想到油耗和保养,如今油价这么高,马自达6还算比较省油的车型,2.0L手动百公里油耗约为8升左右,下面是马自达6的油耗表:
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车型 | 官方综合油耗 | 网友平均油耗 |
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2.0L手动 | 7.8 L/100km | 7.4 L/100km |
2.0L手自一体 | 8.0 L/100km | 10.1 L/100km |
马自达6享受3年或6万公里的整车质保,新车建议在4000公里时到4S店做首保;马自达6的常规保养周期为5000公里;不同地区的工时费可能不同,在合肥的4S店做小保养,换机油和机滤,连同工时费价格在270元,不到300元。大保养费用一般在500元左右,维修保养费用还算经济。
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保养项目保养里程(公里) | 首保5000公里? | 5000 | 10000 | 15000 | 20000 | 25000 | 30000 | 35000 | 40000 | |
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更换机油 | ? | 暂无保养周期数据 | ||||||||
更换机油滤清器 | ? | 暂无保养周期数据 | ||||||||
更换空气滤清器 | ? | ? | ? | ? | ? | ● | ? | ? | ? | ● |
更换空调滤清器 | ? | 暂无保养周期数据 | ||||||||
更换燃油滤清器 | ? | 暂无保养周期数据 | ||||||||
更换变速器油 | 手动 | 60000公里首次保养,以后每60000公里保养一次 | ||||||||
手自一体 | 暂无保养周期数据 | |||||||||
更换冷却液 | ? | 暂无保养周期数据 | ||||||||
更换制动液 | ? | 暂无保养周期数据 | ||||||||
更换发动机正时套件 | ? |
马自达6保养费用:
?
保养项目保养费用(元) | 预计用时(分钟)? | 材料费(元)? | 工时费 (元) | |
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更换机油 | 全系 | 0~198 | 158~338 | 1~150 |
更换机油滤清器 | 全系 | 0~60 | 35~367 | 1~148.5 |
更换空气滤清器 | 全系 | 0~60 | 99~199 | 1~181.5 |
更换空调滤清器 | 全系 | 0~45 | 132~133 | 1~50 |
更换燃油滤清器 | 全系 | 0~360 | 100~1489.68 | 35~495 |
更换变速器油 | 手自一体 | 暂无保养价格数据 | ||
更换冷却液 | 全系 | 0~120 | 48~566 | 35~150 |
更换制动液 | 全系 | 0~258 | 96~288 | 35~193.5 |
更换发动机正时套件 | 全系 | 1~360 | 1~5800 | 1~1880 |
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