看梦想如何照进现实 编辑选车这些事(一)

编辑何晨怡：注重蒙迪欧-致胜的整体性价比

选一款自己想要的车型，我们往往都会拿几款售价、配置等相接近的车型进行对比，以最终确定要购买的，这也就引申出了性价比。比如：如果您本着一车到底的想法，那么一辆节油与日后维修费低的车型性价比就很高；如果您5-6年后就准备换车，那么一辆高保值率的车型性价比就会很高；如果您注重舒适，那么操控就不是问题，对于一款车型而言性价比是多方面的，只是看您以哪方面为侧重点。

自己目前驾驶的是一辆06年的高尔夫，无论是操控性还是舒适性我都非常满意，可是当家庭成员全部乘坐时，它的轴距劣势就显现了，后排乘客腿部基本要处于垂直状态，时间久了很不舒服。因此在选购下一辆车时，在保证操控与动力的前提下，轴距优势会更吸引我。

尽管每个车型都有不同的特点，不过自己一直就不喜欢那种开着软绵绵、乘坐很舒适的风格，虽然很多时候我们都没体验过自己爱车的极限，不过“可以不用，但不能没有”的理念，还是很大程度上左右着我们的价值观。

中级车市场虽然竞争也很激烈，不过相比紧凑级车市场眼花缭乱的车型而言，我们选择以动力见长且排量较小的车型还是很明朗的，毕竟没有几款车型。迈腾2.0T+双离合的组合已经深入人心，新君威2.0T最大350nm的数据同样出色，蒙迪欧-致胜凭借全新的2.0T+双离合动力组合后来者居上，其它车型则各有千秋。

是选择迈腾或新君威的动力，还是选择雅阁凯美瑞的空间，这也许是困扰过很多中级车消费者的一个问题，而新蒙迪欧致胜似乎可以鱼与熊掌兼得，全新动力总成弥补了动力软肋，而2850mm轴距优势同样明显，整体售价不仅便宜而且售后服务也比德系品牌好的多。

在空间方面，蒙迪欧-致胜2850mm的轴距使其具有足够优势，身高178cm的体验者正常坐姿后，前排头部具有一拳距离，后排头部一拳左右，而腿部可以达到两拳以上，这几乎达到了更高一级别车型的标准，空间整体表现非常不错，而充裕的腿部空间一直是我所看重的。

新款蒙迪欧-致胜2.0L的Ecoboost发动机，使用涡轮增压和缸内直喷技术，发动机的工作原理与大家熟悉的大众TSI发动机类似，不过在具体的实现方式上存在一定差异。致胜上的2.0T发动机有两种不同的调教版本，其中低功率版的最大扭矩为300Nm，最大功率149kW，这已经超过了迈腾2.0TSI发动机的数据，而拥有240匹马力的高功率版车型最大功率为：176.5kW，最大扭矩达到340Nm，数据直追君威的2.0T发动机。

如果蒙迪欧-致胜把迈腾1.8TSI作为低功率车型的假想敌，而高功率版的定位与迈腾2.0T相当甚至略低，那么至少从数据上新款致胜的各级别车型优势都非常明显，而且新款蒙迪欧-致胜还首次采用了Powershift六速双离合变速箱，目前国内同价位车型中只有大众使用了类似的领先技术，而几款销量非常出色的日系车型所使用的5速自动变速箱无论是技术含量还是实际的使用感受都要差了很多。

在实际驾驶中，蒙迪欧-致胜驾驶感觉并没有想象中那样暴躁；340Nm的扭矩也没有让这辆前驱车变得难以驾驭，正常驾驶中轻点油门车辆响应非常迅速，而突然深踩油门时，车子也不会猛烈的做出反应，转速接近2000rpm推倍感才油然而生，Powershift双离合变速箱在驾驶中表现并不激进，接近自然吸气发动机的驾驶感觉较为舒适。

在油耗方面，蒙迪欧-致胜的Ecoboost发动机厂家规定93#汽油，即使在一些偏远地区也不必担心油号问题。以我们之前的测试车为例，行驶总里程为104.3km，经历堵车路程接近一半，最后综合油耗为8.86L，整体表现还是不错的，对于一款中级车而言，油耗控制在11L/100km/h以内还是较为理想的。

在保养方面，我们以2.0T车型为例，蒙迪欧-致胜日常小保养为600元、大保养为900元；迈腾（老款）小保养为720元、大保养为1300元；新君威小保养为400元、大保养为800元，只有迈腾相对偏高。

总结：动力表现接近 空间优势更明显

新款蒙迪欧-致胜的价格为16.98万-25.28万元，不同经销商还会有一定优惠，在询问保养价格的时我们也了解到，很多消费者最终选择了蒙迪欧-致胜低功率车型，价格优势是其中之一，最重要的是低功率的动力表现已经足够了。

在日常驾驶中，蒙迪欧-致胜那接近自然吸气发动机的驾驶感觉是自己一直很喜欢的，虽然发动机的数据看上去很强大，不过整体提速感觉却并不夸张，加速过程始终很线性，即使深踩油门加速感也并不突兀，偏舒适的调校也很好的照顾了后排乘客，虽然8.3秒的加速成绩与对手相比要慢一些，不过那零点几秒的差距又有几个普通驾驶者能感觉出来呢，肯定不如空间优势来的明显。

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