125.95万
【易车网 导购】作为一个易车网的编辑，有时候我觉得身边的同事们全都“疯了”，因为他们每天要花十几个小时拍车、看车、写车，即使在短暂的午饭时间里大家聊的也是车，回到家里他们看的电影、杂志都以车为主题，可以说汽车是他们生活中最为重要的一部分。我知道他们不只是工作狂，他们实在对车爱得太深太疯狂。像这样一群爱车狂人，又怎么能没有一辆属于自己的爱车呢？在我们的编辑部里，有的同事正准备购买第一辆爱车，有的在考虑换一辆更好的新车，这次我们就来看看他们给自己的选择吧。
编辑部阎宇南：雷克萨斯CT200h
每个人心中都有一款甚至几款Dream car，我也不例外。如果从自私的角度出发，我坚决不会选择自动挡，而且更不会考虑中型车，标准很明确，手挡、够快、操控好！舒适性、空间和经济性这些只占到购车意向的10%--15%。无奈现实残酷，绝大多数心仪车型与现实太过遥远，随着年龄的增长和二人世界即将合法化，不得不换位到另一种思考模式。
选车准备：20--30万 两人用 品牌很重要 使用费用低
在做什么事之前首先要明确目的和需求，买车如是，这是一个基本逻辑常识。不要小瞧这一步，当漫无目的游走于各大4S店，面对那些笑容灿烂的销售mm时，任何突发而来的灵感都足以令人冲昏头脑。所以选车之前明确自己的需求则成为了至关重要的前期功课。
这次选车主要考虑到家用，预算20-30万，多数情况下1--2人使用，品牌一定要大，使用费用越低越好，因为考虑到多数时间是女朋友使用，所以自动是必须的，安全是一定的，要是能彰显点个人品位、使用起来费用低点就更好了。
层层筛选：奔驰C180K、宝马318i、高尔夫GTI、雷克萨斯CT200h
| 北京奔驰C180K | 宝马318i |
| 高尔夫GTI | 雷克萨斯CT200h |
这四款车全部在购车预算内，但完全不是一类风格，有人会觉得风马牛不相及，但我可以很负责的说，这已经是认真海选后留下来最靠谱的车型了。如何选择，自己也有些莫不着头脑，这几款车选哪辆都不会后悔，毕竟是在N多车型里脱颖而出的，但如何能选择一款最符合自己的，看来我得采用排除法了。
| 车型 | 指导价（万） | 成交价（万） | 优惠幅度 |
|---|---|---|---|
| 奔驰C180K | 30.8 | 24.8+两年全险 | 8万 |
| 宝马318i | 29.8 | 24.8 | 5万 |
| 高尔夫GTI | 23.58 | 23.58 | 无 |
| 雷克萨斯CT200h | 27.9 | 27.9 | 无 |
首先四款车的价格全部在预算范围内，宝马318i的驾驶风格一直是我特别喜欢的，不过总是觉得给女朋友开这车有点招摇，先往后排排。奔驰C180K一直比较关注，但老款曾经创下的低价一直在心里是个阴影，生怕买了没多久就大幅跳水，另外，保养费用也着实不低。高尔夫GTI是这几款中动力最好的，只是品牌号召力不够。CT200h刚上市，没有任何优惠，成交价是四款车型中最高的，但低廉的后期使用成本令我极其心动。
| 车型 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 工信部综合油耗 |
|---|---|---|---|---|
| 奔驰C180K | 1.6机械增压 | 115kW（156马力） | 230N.m | 8.3升（97号） |
| 宝马318i | 2.0自然吸气 | 100kW（136马力） | 180N.m | 7.9升（97号） |
| 高尔夫GTI | 2.0涡轮增压 | 147kW（200马力） | 280N.m | 7.8升（97号） |
| CT200h | 1.8自吸+电动机 | 100kW（136马力） | 207N.m | 4.6升（93号） |
因为多数时间是女朋友驾驶，所以并不会要求有太高的动力，驾驶轻松是考虑的关键。四款车中GTI动力最高，涡轮发动机的暴力我喜欢，但很明显不适合家里那位。其他三款车的动力输出基本都在同一水平线上，而以我的经验来说，宝马和奔驰转向和踏板都偏重，强调路感，女生操作起来并不轻松。CT200h保持了典型的日系车风格，驾驶很轻松，在电动机的辅助下，车辆输出也很线性，而且油耗最低，严重关注中。
| 保养周期及费用 | 奔驰C180K | 宝马318i | 高尔夫GTI | CT200h |
|---|---|---|---|---|
| 10000km | 1800元 | 800元 | 免费 | 免费 |
| 20000km | 3000元 | 1400元 | 1400（15000km） | 免费 |
| 30000km | 1800元 | 800元 | 850（22500km） | 免费 |
| 40000km | 3000元 | 2000元 | 2000（30000km） | 免费 |
| 50000km | 1800元 | 1700元 | 850（37500km） | 免费 |
| 总共费用 | 11400元 | 6700元 | 5100元 | 0元 |
| 以上价格包含材料费和工时费，但每个4S店优惠不同，实际保养费用会略有浮动 |
以五万公里为例，CT200h优势显而易见，雷克萨斯提供6年15万公里免费保养、维修服务。以每年25000公里计算，前6年保养、维修支出费用几乎是零。而与其他三款车型的保养费用支出相比，CT200h可以省下相当可观的一笔费用。
经过综合比较之后，CT200h似乎更符合我的要求。这款日系豪华品牌的第一款紧凑级轿车应该就是我的菜了，实际上除了令我满意的6年15万公里免费保养、维修服务之外，CT200h还有几点也令我相当满意。
| 珍珠白色 |  银云母金属色 |
 银蓝金属色 |  水银灰云母色 |
 深棕云母金属色 |  酒红云母色 |
 黑色 |  海洋蓝金属色 |
 淡金云母金属色 |  宝石黑色 |
这款来自日本的豪华品牌终于走下神坛，离普通消费者越来越近，CT200h是第一款售价低于30万元的该品牌车型。优雅的车身线条把日系轿车设计理念体现的淋漓尽致。为了满足不同消费者审美要求，CT200h还提供了10种车身颜色，而素雅的珍珠白是我最喜欢的。
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CT200h内饰延续了雷克萨斯一贯的设计风格，内部不失豪华质感，做工与材质方面也达到同级别的最高水准，毫不逊色于奔驰和宝马。双色仪表盘更是带来一种神秘感，不过这是日系车最擅长的表现方式，也不必多说，大家都懂的。
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CT200h汽油发动机+电动机的最大功率能够达到100kW，峰值扭矩207牛米。在CVT无级变速器的配合下，使动力传导相当平稳。包括有经济（ECO）、纯电动（EV）、标准（NORMAL）及运动（SPORT）四种驾驶模式，可随时进行切换。50km以下，可以完全依靠电动机驱动，当电量不足时，发动机会介入驱动，并同时完成电瓶的充电工作。EPS电动转向在普通模式下表现的很轻盈，但如果想要体验更清晰的路感，只需将旋钮转到SPORT运动模式即可。
即便是低配车型，对安全的重视程度也未减轻，CT200h上标配了8个SRS安全气囊，以及上坡辅助控制系统（HAC）、防抱死制动系统（ABS）+制动力辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TRC）、稳定控制系统（VSC）、紧急刹车灯闪烁功能（ESS），在欧洲NCAP安全碰撞测试中，CT200h以出色的成绩获得五星级最高安全评定。
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