前悬挂同样重要 前双叉/横臂悬挂轿车盘点

一汽马自达睿翼

前悬挂类型：双横臂扭杆式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂+横向稳定杆

小评：睿翼的悬挂系统依然是前双叉臂后多连杆，但是做了很多积极的改进。前悬挂方面，睿翼的前悬挂与车架之间的支撑点由原来的4点改为6点，这样可以提高车辆的操控稳定性，还能有效地抑制路噪，提升乘坐的舒适性。睿翼的控制臂也由双枢轴改为单枢轴，能够提高侧向稳定性，增加驾驶和乘坐舒适性。

相对于CD3平台的第一代马自达6，睿翼更加扎实、稳定，国内外媒体经常评价为“日系宝马”或“弯道王中王”。即使以较快的速度过弯，车身也仅是轻微侧倾，没有多余的晃动；同时，由于采用了最新的EPAS（电动助力转向系统），可以针对不同车速提供相应的助力，因此方向盘对车轮的控制从容，充分的侧向支撑给驾驶者带来大胆加速的信心。

睿翼改进型的前悬可以更好地抑制对方向盘的外部干，扰后悬挂则少见地采用垂直减震器，目的是提高吸收振动的能力和实现即时的反应。悬挂调校仍是偏向欧洲车的硬朗，但支撑力和韧性都相当好，遇到路面起伏时可迅速的稳定回来。