7.30万
点评：瑞麒G5采用了前双横臂后三连杆结合副车架的悬挂形式，这样偏向运动的悬挂组合如果能调校得当，加之抓地力更好的轮胎，相信G5的实际操控性能还是不错的。G5敢于挑战纽北这样的高速赛道，除开宣传之外，也体现出奇瑞对G5的自信。
参加纽博格林的瑞麒G5赛车得到英国莲花公司进一步调校，不过量产车本身就具有很好的悬挂基础，不需要那么“运动”。实际感受，悬挂表现并没有想象中硬朗，略微偏软，不过直线行驶，车身表现沉稳，贴服性不错，在高速路，也没有发飘感。
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