“新能源”，如今已成为自主品牌反攻汽车市场的主力军。即使具备品牌优势的“BBA”，也很难在此占到多少优势。而以吉利和比亚迪为首的传统老牌车企，利用传统豪华品牌在新能源市场品牌优势的淡化，成功发挥出场优势，扩大用户受众区间。当然，为了维持在市场中心的地位，占据优势的自主品牌们并没有丝毫懈怠，除了推陈出新，还采取了“降价”措施，以此博得用户的关注。例如，吉利旗下的银河L6和比亚迪旗下的秦PLUS DM-i便是其中的“王牌”车型，除了价格“香”，配置、节能也足够亮眼。那么，当这两款车型同时出现时，谁更符合新生代们的胃口？
近些年，比亚迪秦PLUS EV几乎长期垄断着“国民电轿”头衔，市场销量、用户口碑等表现都不错。但随着更多车企加入A级电轿阵营，小编发现，秦PLUS EV“国民电轿”身份或将不保。这不，来自五菱天舆架构-D平台的——五菱星光EV，就是秦PLUS EV有力阻击者。
这星光插混版连月破万的劲头还没过去，五菱就带着全线升级的五菱星光共创版来了。共创版不光把插混版门槛拉低到了与比亚迪秦PLUS DM-i完全相同的7.98万元，更带来了全新的纯电版，9.98万元的门槛比秦PLUS EV还便宜了1万元，这样的价位能否与秦PLUS一战呢？
当比亚迪全面打响“电比油低”第一枪，五菱迅速选择跟进，调低老款星光插混售价，并在前不久的北京车展上，五菱更新星光混动车型，并推出星光纯电，混动车型的起售价格跟秦PLUS DM-i荣耀版一样，都是7.98万，星光纯电起售9.98万还比秦PLUS EV荣耀版便宜1万，那么五菱星光VS比亚迪秦PLUS，谁才是10万级家轿真“卷王”？消费者选谁更划算呢？今天我们就来找寻答案。
过去车企降价一般是单一车型降价，今年开始似乎流行起了全系降价，连合资和进口品牌也不例外，例如下面这些车企就全系降价，最高降价6.48万元。
有一些朋友在买车时会比较在意一款车型的市场保有量，因为这关系到车辆的品质和口碑，在紧凑型车市场上朗逸、轩逸、雷凌这三款车型的保有量很大，下面我们就来看看它们的市场优惠和车型特点。
在当今这个对环保和经济效益不断追求的时代，上汽大众朗逸新锐出众版以其创新的“绿色移动舱”理念，重新定义了健康出行的新标准。这不仅是一句口号，而是上汽大众对绿色科技和用户健康的深刻承诺。
随着五菱宏光MINI EV的产品下降，销量下滑，五菱急需一款新的车型稳住阵脚；五菱星光PHEV就这么孕育而生了，新车在1月份的销量达到顶峰，达到了10103辆的销售成绩，这是五菱星光自销售以来首次销量破万，仅仅2个月就能达到如此之高的销量成绩，足以证明五菱星光PHEV的成功。
买车无小事，尤其大家都喜欢在自己能力范围内选购一辆价格尽量高、配置尽量好、尺寸尽量大的可靠的车，所以选购会很谨慎。那如果预算10万左右想买辆插混轿车的话，降价后的荣威D7 DMH（D7双车都在降价：DMH 10.58万起、EV 12.98万起）和比亚迪秦PLUS DM-i相比哪个更合适呢？热度高的一定是首选吗？荣威是否有大厂优势？有没有先来后到的差异？今儿咱就实实在在对比研究下。
如果在北京车展之前打算10万左右想买新能源轿车的，可能首先会把秦PLUS纳入清单，毕竟它是第一个把价格打到7.98万元的，但现在形势发生了逆转，来自五菱的星光共创版的价格门槛同样是7.98万元，甚至两者的多个版本价格高度重叠，这就有点意思了。
随着北京车展落幕，新车相继登场，车市又将迎来新一轮的价格调整，而6-9月，这7款车很大概率会迎来新一轮的降价，别管现在降多少，还得拿出一两万的降幅！
上期我们讲到自2024款驱逐舰05荣耀版发布后，其销量表现迎来了大爆发。2024年4月，驱逐舰05月销32800辆，较2023年4月5380辆同比增长509.7%，较2024年3月28964辆环比增长13.2%。
4月26日，吉利汽车对外宣布，吉利银河混动系列至高降价2.5万元。经过此轮价格调整后，吉利银河L6起售价为9.98万元，相比此前起售价下调1.6万元；吉利银河L7起售价为11.37万元，相比此前起售价下调2.5万元。吉利银河混动系列产品起售价已经下探到了10万元以内。
在去年底，五菱推出了一款混动车型引起了大家的广泛关注，因为作为一款搭载插电混动系统的中型轿车，它的起售价还不到9万，并且目前还有几千块钱的现金优惠。相比之下，比亚迪秦PLUS虽然起售价不到8万，但却是紧凑型轿车，在空间上没办法和星光相比。
都说十万级家轿产品是很内卷的市场，今年一开年比亚迪就直接从“油电同价”卷成了“电比油低”，推出了秦PLUS荣耀版，官方指导价仅为7.98万元起。极低的价格门槛不但吸引了众多持币待购的消费者的目光，也瞬间引爆了今年激烈的价格战。如今，哪怕是资格再老的传统造车大厂，也不得不“掀屋顶”了，其中就包括了自主品牌的—上汽集团。
如果你想要一款合资紧凑型家轿，那么市场中可以选择的车型其实有很多，而如果你想要一款动力更强的车型，德系车型似乎会更为适合你。这其中大众朗逸和大众速腾这两款兄弟车型便是这一领域中的明星产品，也是很多消费者选车过程中的必看选择。
2024年春节过后，国内的新车市场迎来了一轮价格战，比亚迪率先将紧凑级的秦PLUS DM-i入门价格降至7.98万，顶配也只有12.58万元。众多紧凑级对手，也纷纷降价。不过这里大家可不能只盯着紧凑级市场，其实中级车领域也有不少价格非常实惠的优秀产品，荣威D7 DMH就是其中之一。
北京车展过后，新一轮的价格战正式开启，但这一次不再仅限于官方的降价，而是有了BUFF叠加，也就是报废旧车的国家补贴。于是深蓝这次率先出招，刚刚给出了深蓝SL03/S7的优惠活动，其中深蓝SL03耀版车型可享受2万元现金优惠，报废旧车再享1万元国家补贴，深蓝汽车同补1万元，也就是最高可以优惠4万元现金，这也使得深蓝SL03起售价跌进了10万元，力度相当大，而这个价格甚至接近了秦PLUS DM-i荣耀版的水平，那么从产品力来看，深蓝SL03是否更值呢？
在当前的紧凑型轿车领域，荣威i5凭借其卓越的价值和完备的配置选项，正逐渐吸引越来越多潜在买家的目光。
对于我们普通消费者而言，在购买家用车的时候，我的观点是把性价比放在第一位。当然了，性价比并不是一味的追求价格低，而是在价格、配置、空间、品质等方方面面的综合考量。
自去年6月上市以来，朗逸新锐便凭借“入门即高配”的卓越产品力，成功捕获了众多年轻消费者的心，迅速崭露头角成为市场的宠儿。
2024年春季开始，7.98万的秦plus-dim荣耀版开启了新年价格战，将车市带入了“电比油低”的时代。受到BYD这波大降价最明显的，就是传统合资燃油车中的“马路三大妈”：轩逸、雷凌、卡罗拉。为了保住市场份额，“三大妈”也不得不相继降价应对，叠加近期的市场补贴政策以及五一的部分促销补贴，“三大妈”的成交底价也进一步往下探。根据5/3的数据搜集，看看“三大妈”在各大重点城市的最低成交价吧。
中国汽车制造业正经历着前所未有的变革，自主品牌国家队荣威在这一波变革中，以其大厂品质和技术底气，向行业内外释放了强烈的信号。荣威近期推出的“荣卷风”行动，投入超过50亿元购车补贴，这不仅是对用户利益的一次大规模回馈，更宣示着荣威作为国家队打响品质普及战的新篇章已经开启，同时也是在用实力向荣耀致敬。
秦PLUS DM-i今年开启价格战后，进一步获得了消费者的关注，如今荣威D7双车也迎来了官降2万，其中荣威D7 DMH起步价来到了10.58万，荣威D7 EV起步价则来到了12.98万。于是最近有朋友问我，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i到底买谁更划算？今天，我们就找来了这两款插混轿车进行比较，看看有啥差别。
如今在国内汽车市场，可谓不降价就很难生存，这也导致该领域的竞争更加激烈。值得注意的是，2024年才刚过去4个月，这个战火似乎更加“浓烈了”，毕竟就在前段时间，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。
车市观察在昨天也就是5月5日，发布了比亚迪掀起今年第二次价格战的消息，引起了不少消费者和网友的关注。同时，看到了几个比较集中的问题进行回复一下，部分消息得到了官方确认。
易车讯 日前，比亚迪海洋网为响应国家以旧换新行动号召，推出“电比油低 荣耀出击 换新政策 荣耀加倍”限时礼遇活动，叠加各车型专项权益，至高补贴10000元。国家补贴+厂家补贴累计至高补贴20000元。
生活不仅仅是当下，还有诗和远方的田野。又到五一假期，无论我们是独自一人去郊外的青山绿水看炊烟，还是自发地跨省旅行，一辆无压力、美观、易开、好玩的车都是踏上愉快旅程的重要前提。新推出的2024款Arrizo 5为人民造福，绝对是一个不错的选择。它不仅提供59900元起的限时工厂折扣，而且1元的订单还提供7000元的限时折扣。同时，购车时还可享受7000元的国家补贴，开启惠民狂欢，纵情粉丝到底。同时，这款车在外观、动力、空间和配置方面都具有全球品质，性价比很高。想要来一次美丽的五一之旅，选择2024款艾瑞兹5思域版，解锁更多无忧驾驶体验。
进入市场还不到半年，五菱星光就凭借突出性价比，迅速在10万级家轿领域获得一席之地，但受于秦PLUS等车型的降价影响，现在的市场形势变得愈发严峻，为了进一步提升竞争力，五菱星光又推出纯电车型，并在北京车展正式上市了星光共创版双车。其中，星光EV官方指导价为9.98-10.98万元，星光PHEV为7.98-10.28万元，从定价来看，星光共创版依旧贯彻了五菱的亲民路线，那么，新车实力如何，到底值得入手吗？我们来探讨一下。
5月5日，比亚迪官方突然再次宣布“降价”，伴随降价的同时也公布了其4月份的销量，不难看出此次降价与今年销量目标的完成度有很大的关系。
现在很多人买家用车最关注的点除了油耗还有就是耐用性，一款耐造的车不仅可以省心还可以省钱，抗用性不仅涉及到汽车的使用寿命，还关系到维修成本、安全性等方面。
随着中汽协在这两天公布新能源汽车市场渗透率正式超过50%，相信很多人在买车时就会不禁思考到一个问题：现在还买油车就等于落伍了吗？很显然，我们并不否认新能源汽车是行业的发展趋势，但是现在还买燃油车并不等于落伍，要知道当油、电两大阵营之间产生了良性竞争以后，开启价格大战的燃油车，反而要比电车的性价比还要更高！
随着中汽协在这两天公布新能源汽车市场渗透率正式超过50%，相信很多人在买车时就会不禁思考到一个问题：现在还买油车就等于落伍了吗？很显然，我们并不否认新能源汽车是行业的发展趋势，但是现在还买燃油车并不等于落伍，要知道当油、电两大阵营之间产生了良性竞争以后，开启价格大战的燃油车，反而要比电车的性价比还要更高！
当汽车行业已经进入到快饱和的状态，现如今的各大车企也是想破了脑袋，都想在这“狼多肉少”的年代，都能分的一杯羹，然而也是纷纷降价优惠，来俘获消费者的心，咱们的“国产之光”的比亚迪品牌更是杀了个“措手不及”，在上月销量不太理想的情况下，直接带着“当家”车型比亚迪秦PLUS强势归来！
今天说的这款车就是大众朗逸。朗逸是上海大众第一款自主研发的A级车，也是大众全球产品战略中的一款重要车型，传承大众DNA设计元素，当年曾经被戏称为“德原朗”，但是销量成绩一直遥遥领先！大众朗逸不神似小帕萨特，而且在安全性方面达到了同级别车型中的领先水平，为消费者带来更加安心、舒适的驾驶体验，短短10余载，已成为600万车主的信赖之选！
全新改款上市的长安启源A05直接降价2.3万，让此车在新能源市场又卷起了新一轮的内卷热潮。全新款的车型，在此次北京车展上进行亮相上市，它不仅仅把价格进行下调了，而且全新款的车型还进行了增配，今天给大家看一下。
易车讯 日前，为响应国家汽车以旧换新行动号召，比亚迪针对旗下王朝网各车型推出了优惠购车政策，置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。
五一小长假，车企的优惠促销政策也没有停歇，5月1日开始，已有多个汽车品牌推出优惠促销，车市促销大战如期而至，新一轮PK正式开始。
5月1日，第21届安徽国际汽车展览会盛大开幕。本届车展展期4天，超过80家 汽车品牌齐聚合肥滨湖国际会展中心2、3、4展馆和室外展区，近1000款展车，30多款新车齐齐亮相8万平方米展厅。
日前，五菱星光共创版纯电车型在广州上市，新车提供了410标准型和510进阶型两款配置，售价分别为9.98万和10.98万元。
5月1日，第21届安徽国际汽车展览会盛大开幕。本届车展展期4天，超过80家汽车品牌齐聚合肥滨湖国际会展中心2、3、4展馆和室外展区，近1000款展车，30多款新车齐齐亮相8万平方米展厅。
如果你想要一款省心省油的车辆，那么合资品牌的紧凑型家轿不仅有着足够强势的口碑优势，同时由于在中国市场深耕多年，在质量以及品质方面都做得不错，就如大众朗逸以及日产轩逸这两款车型，它们二者都是很多消费者在选车过程中的必看选择。
五菱星光刚上市的时候，8.88万元的起售价，已经让不少人惊叹其性价比。而这次北京车展上，星光的新款车型上市，起售价再降9000元，现在7.98万元就能买了，和秦PLUS DM-i一个价，这下尴尬了，咋选呢？
