近日，五菱星光插混版参加了由中汽中心在新疆克拉玛依举行的混动汽车极限挑战赛，它表现确实很强势，甚至比之前在工信部公布的数据还要亮眼。此次中汽中心举行的极限挑战赛涉及了五大领域，包括动力、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗几大项目，这些都是五菱星光插混版的强项。
5月25日，2024混合动力汽车极限挑战赛在新疆克拉玛依拉开帷幕，作为国内目前最具影响力、最有代表性，也是测试结果最真实的公开极限挑战活动，此项赛事集结了众多顶尖的混合动力车型，而五菱星光共创版插混150领航型，也作为插混轿车与比亚迪秦Plus、启源A05等众多优秀对手展开肉搏，在动力、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗几个大项目中充分展示出自己的实力，取得了令人瞩目的优异成绩。
自1924年诞生于牛津，MG品牌已经走过了一个世纪。作为《大英百科全书》中“Roadster跑车”词条的定义者，源自赛道的MG打造了众多令世界瞩目的经典跑车，一次又一次引领世界跑车的发展潮流。
现在新能源汽车市场中主要由两类车型构成，一是纯电动车，二是混合动力汽车。相对而言，具备可油可电特点的混合动力汽车，要更能适应大多数的出行场景，有更高的便利性，也是很多人买车时会优先考虑的类别。而在目前的混合动力汽车市场中，2024款五菱星光PHEV无疑是个热门选择，这款车起步价不到8万却有B级车的尺寸，那么这款车是否值得入手呢？
高原山地、盘山环湖、城镇与高速……在新疆的克拉玛依，中汽中心组织了2024混动汽车极限挑战赛，从六大维度测试了消费者们当下对于新能源车最主要的核心诉求，并在去年赛事基础上进行了突破升级，数据采集更专业、测试项目更严苛。而在此次参与挑战测试的新能源车当中，五菱带来的星光插混 150 领航型（以下均称“五菱星光”），给人留下了尤为深刻的印象。
5月对有购车计划的消费者来说是一个幸福的月份，北京车展上的新车陆续上市，无论主打舒适的星纪元ET、搭载超级增程电动方案的领克07 EM-P还是再次将起售价拉到10万内的比亚迪秦L和海豹06，各具特色。
提到家用新能源轿车，比亚迪秦Plus是肯定绕不开的选项之一，而随着更多自主品牌的发力，我们也有了更多选择，比如五菱星光。它和秦Plus都采用插混、纯电双动力，也都具备极高的品价比，甚至起步价都定格在了7.98万元，所以我觉得很有必要给大家出一期双车对比的文章，咱们一块搞清楚谁更适合自己。
现在很多消费者在买车时，都会优先考虑混动车型，理由是这类车型的用车成本较低，还能加油、能充电，在长途旅行中也没有续航焦虑，有着较高的实用性。但实际上，多数人的用车场景还是日常通勤、城区代步，选择纯电动车反倒要更合适，用车成本还会更低。并且这些纯电动车的价格也不高，五菱星光EV和比亚迪秦PLUS荣耀版EV就都定价10万左右。
我发现，自从五菱星光纯电版上市以来，关注这台纯电家轿的用户越来越多，大都是看上了空间大、续航长、充电快的优点。不过还是有一些朋友有些纠结，五菱星光纯电版有410km和510km两种续航，差价1万元，到底选哪款更合适呢？
在今年的北京车展上，新款五菱星光插混版和五菱星光纯电版上市了，这款车很受关注，因为它能够获得越级的体验感。新款五菱星光插混版的售价区间为7.98-10.28万元，有70km续航和150km续航两种版本；五菱星光纯电版有两款配置可选择，分别为410标准型和510进阶型，售价分别为9.98万元和10.98万元。
凭借超A级用车品质，自去年年末上市起，五菱星光便得到不少手握10万预算的消费者关注，上市俩月累计销量就接近2.5万台。且在前不久，星光家族迎来了24款全家桶上市。具体来看，24款五菱星光提供4款插混、2款纯电可选，星光插混售价区间7.98-10.28万元，星光纯电售价区间9.98-10.98万元。
就在5月28日，比亚迪正式发布了第五代dmi技术，同时9.98万起的秦L也正式上市。对于这台车，大家比较关注的点其实还是价格还有综合实力，相比7.98万起的秦plus，贵两万的秦L到底有多少升级呢，这些升级不值这两万的差价呢？
比亚迪秦L的登场，负责任的说，车市又将迎来新一轮的价格战，很多车型都会针对性的在价格上做出调整和让步。今天我们就盘点一下，那些在9月之前，还会降价的产品，这里有6款。
题记：若从2月19日比亚迪秦PLUS“789”扣响亮价格战的扳机算起，到王朝、海洋网矩阵10-20万荣耀版车型的纷至沓来，车圈这场大战打了三个月颇有停不下来意味；作为“接招者”的自主、合资SUV，无论愿不愿意，实际上都在“以价换量”迎战，但命运的结果又大不同。
造型方面，奔腾B70龙腾版依然保留了家族式设计风格，无边界格栅+密条幅式元素组合几乎已成为奔腾的标签，再搭配上贯穿式灯带和分体式大灯加持，为前脸营造出了不错的运动感，此外，下方的金属镀铬装饰点缀又增添了一丝精致感。车身侧面，溜背线条是新车最大特色，甚至还可以选装隐藏式车门把手，足以见得奔腾B70更趋向新能源的主流设计风格。尾部设计与车头相得益彰，贯穿式尾灯和双边双出排气布局都堪称点睛之笔，不知道这样的造型设计符合你的喜好么？
比亚迪旗下全新中型车——秦L DM-i于5月28日在西安正式上市。新车推出了5款车型，售价区间为9.98-13.98万元。活动现场还提供了金融礼遇、焕新礼遇、智联礼遇等多重上市权益。同时，海豹06 DM-i也在活动现场公布了售价，与秦L DM-i相同，官方售价区间也为9.98-13.98万元。
最近圈内又热闹了，比亚迪说自己的工业奇迹秦L DM-i 登场了！最大卖点百公里亏电油耗仅 2.9L，综合续航超 2100 公里！
五菱星光共创版双动力上市，不仅带来了7.98-10.28万元的星光插混版，还有9.98-10.98万元的星光纯电版。在A级新能源家轿车市场中，除了这星光共创版，此前上市的比亚迪秦PLUS荣耀版、长安启源A05，也纷纷调价，将适合家庭的插混轿车压缩到了10万级以内。
由于配置比朗逸、轩逸这些合资车更丰富，再加之出色的性能和经济性优势，如今在10万级家轿车市场中选择纯电车型的消费者越来越多，其中来自比亚迪的秦PLUS荣耀版EV，以及此前北京车展上市的五菱星光共创版纯电，就是目前10万级纯电家轿车市场中的热门选择，那么对于追求性价比的消费者来说，这两款车型谁更值得入手呢？
当比亚迪为秦PLUS EV用上了e平台3.0核心技术，建立起新的领先优势时，五菱便拍马赶到，带来了天舆架构，也带来了诞生于D平台的五菱星光。同样是双动力、同样是7.98万元起售，两强相争，谁会更出色？要回答这个问题，我们先来看看以下几个问题。
10万级家轿市场的重要性毋庸置疑，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等10万级家轿都是各自品牌的重要销量来源。但是在汽车市场竞争越发激烈的大环境下，10万级家轿市场也发生了很大的改变，新能源车也开始在这个细分市场中崭露头角，成为很多消费者买车时的首选。其中五菱星光共创版热度很高，起步价仅7.98万，提供了纯电、插混双动力共6款配置可选，如今也成为了很多人买10万级家轿时的首选。
在中国的汽车市场中，十万级家用轿车一直是销量的热点区域，其中轩逸和朗逸由于其稳定的市场表现和品牌信誉，长期占据了销量榜单的前列。然而，随着奔腾B70的推出，这一市场格局开始显示出变化的迹象。本文将从价格竞争力、车内空间、高级配置以及综合驾驶体验等多个方面，对这三款车进行详细比较和分析。
10万级纯电动轿车市场已然是中国品牌的天下，配置高、续航长的产品比比皆是，合资品牌在这一细分市场的产品布局并不多，且产品力表现往往不如中国品牌产品，竞争力也处于下风。而在一众热门车型中，五菱星光EV和比亚迪秦PLUS EV又属于“领头羊”，二者都来自大厂，且依靠自身的产品力，都打出了名声。那五菱星光EV和比亚迪秦PLUS EV谁更值得闭眼入呢？今天咱们也来好好探讨一下。
以前新能源家轿售价较高，普遍定价超过15万，多数消费者在买家用车时还是会优先考虑燃油车。但是如今新能源车的价格已经越来越低，预算10万左右我们同样能买到产品力不错的新能源车了。五菱星光共创版、比亚迪秦PLUS就都是10万级的热销新能源车，这两款车型均为大厂打造，都提供纯电、插混双动力，也有不错的销量成绩，如果让你来选择，你会选谁？
现在10万级新能源家轿产品越来越多了，但有两款车似乎一直是消费者绕不开的，纯电领域的AION S和插混领域的秦PLUS DM-i，也许有人会问了：“除了他俩，还有更好的选择吗？”，这要搁在以前就是个送命题，因为确实找不出比他俩更好的，但现在不同了，因为我们有了五菱星光。
源于新能源产业链的成熟和中国品牌的强势崛起，如今10万左右的区间，可选新能源车也越来越多。而在10万级区间内，比亚迪秦PLUS可谓是一枝独秀。当然，面对这样一个大众市场，车企们自然也不可能放手。五菱也带来了王炸车型——五菱星光。那么问题来了，同样作为家用轿车，五菱星光和比亚迪秦PLUS，谁更实惠呢？咱们今天也来探讨一下。
今年的北京车展上，五菱星光带来了纯电版车型，并且还推出了2024款的插混版，新上市车型的配置以及外观都进行了一个不小的升级。五菱星光纯电版有410标准型和510进阶型两款配置，售价分别为9.98万元和10.98万元；2024款星光插混版售价区间为7.98-10.28万元，有70km续航版和150km续航版可选。
如今大家买车，讲究“既要，又要，还要”，既要空间大，又要油耗低，还要价格便宜。车企们也是在努力满足大家的需求，今天为大家推荐两款符合这几项需求的插混轿车，五菱星光PHEV和荣威D7 DMH。
在当前的家用轿车市场中，许多消费者在购车时往往只依赖品牌声誉和销量数据作为参考，从而可能错过了更适合自己的车型。奔腾B70的推出挑战了这一传统购车观念，通过其独特的产品定位和优越的性价比，使得轩逸和朗逸成为了其直接竞争的目标。本文将深入探讨奔腾B70与轩逸、朗逸在价格、空间、配置和整体用户体验方面的差异。
以前我们在买车时，可能会因为“电比油贵”而放弃新能源车，去选择售价更低的燃油车型。但是如今汽车市场已经迎来了变革，“电比油低”已经十分常见，新能源车的安全性还得到全面提升，愿意选择没有购置税、不用担心限行限号的新能源车的消费者越来越多了。在目前10万级主流新能源车市场中，比亚迪秦PLUS荣耀版、五菱星光共创版都是讨论度较高的车型，很多人在买10万级家轿时都会从这两款车型中进行选择。
大家都知道，10万级家轿称得上是汽车市场中的热门类别，也是很多人买车时的选择。这个级别的车型售价亲民，又具备不错的家用能力、较低的用车成本，比较适合多数消费者。
这款丰田电动车的销量已经和卡罗拉差不多了，没错，就是这款刚上市就被骂到差点退市的丰田bZ3，在今年的4月份卖了4273辆，而卡罗拉才卖了4320辆。现在买丰田的油车还算可以理解，图个省油耐用，但是买丰田的电车图啥呢，定价这么贵，用的还是比亚迪的电芯，名字还这么奇葩。
近几年，随着汽车市场走向年轻化，越来越多的年轻消费群体成为汽车消费市场的主力军，而对于当下的年轻人来说，一款车不仅仅是出行工具，同时还是一种全新的生活方式。
北京车展期间五菱星光纯电版上市了，作为一款纯电三厢轿车，定价在10万元。五菱星光这款车的市场定位值得研究研究，有分析说作为三厢的纯电轿车，10万元定价几乎没有对手适合星光差异化突围。如果按这个逻辑来布局市场，那么五菱星光的前途估计就难了。要知道打从比亚迪推出7.98万的混动轿车以来，燃油车被按地上摩擦的同时，很多潜在消费者同样会放弃纯电的选择。五菱肯定不愿意把新产品直接硬刚比亚迪，那么他们的布局和定位是否还暗藏玄机呢？
我发现，最近有很多消费者在关注五菱星光共创版的纯电车型，丰富的配置，宽大的空间，超长的续航成为了这台新晋家用轿车的优势卖点。
买车是一件高兴的事，但选车却是一件纠结的事，就像我的这位朋友，在五菱星光共创版和秦PLUS荣耀版之间已经纠结了快两个星期六，就知不知道该选哪款车？
在年轻人逐渐成为主力消费群体的时代背景下，汽车作为一件大宗消费品，许多人在购买第一辆车之后三到五年里换车的机率并不大，这也就意味着这辆车必须要满足接下来3-5年内家庭用车的需求。在这种情况下，面对市场上琳琅满目的车型，如何做出正确选择，又成为了消费者的一大难题。
如今内卷已经成为了中国汽车市场的主旋律，这一趋势在10~15万级家用轿车市场更是十分明显。然而随着自主品牌纷纷向上进军，也逼迫合资品牌车型的价格逐年下探，不得不与自主品牌车型展开正面搏斗。
最近有很多人问我，五菱星光共创版和比亚迪秦PLUS荣耀版该怎么选？价格区间接近，都提供插混和燃油动力，五菱星光和秦PLUS谁的性价比更高？选插混还是纯电？各种问题都有。
想要找一台家用车“六边形战士”难不难？答案当然是很难。眼下来看，售价8-10万级的家轿市场，敢称自己是家用六边形战士的车型也不多，但也不是没有，今年2月降到“798”的秦PLUS DM-i算一台，前不久在北京车展上市的五菱星光共创版也算一台，相比之下，五菱星光表现的更加面面俱到。
在新能源汽车领域，五菱星光PHEV以革新者的姿态登场，以其独到的性价比优势，迅速在B级轿车细分市场中崭露头角。
汽车市场的内卷，对于消费者来说是一件好事，能让消费者能以更亲民的价格收获到越级的用车体验。五菱星光共创版、比亚迪秦PLUS荣耀版就是汽车市场内卷下的产物，这两款车型的起步价都不足8万，却都是大厂打造的新能源车型，能够合法上绿牌，将新能源家轿的价格“打下来”了。那么，这两款车型的谁的实力更强、拿来家用更合适呢？先别着急回答，让我们来详细比较下这两款车型的产品力差异。
现在大部分家庭或年轻消费者在挑选纯电家轿时，大都会以10万级作为主要预算区间，而对于这购车与用车需求来说，无非就是想要在城市出行当中感受到更高的品质感与综合体验。可这价格又要实惠、品质又要高谈何容易？能够做到这两点兼容的车不多，而这里筛选出来的三款，或许能成为其中代表，这三款车就是五菱星光共创版（以下均称“星光”）、比亚迪秦PLUS荣耀版（以下均称“秦PLUS”）以及广汽埃安S MAX（以下均称“埃安S”）。从选择这类家轿车的目的出发，对于空间、智驾与三电，无疑是会排在前三的，我们也就从这三个角度，比一比这三款车型。
手握10万预算该如何买车，显然是汽车圈中老生常谈的问题了，放在5年前的合资车时代，大家面对这个问题会推荐大众朗逸、日产轩逸、本田思域等合资车型。但随着国产车的崛起、新能源车的逐渐普及，当下有越来越多的消费者愿意在手握10万预算时，考虑国产新能源车，比如五菱星光共创版 纯电、比亚迪秦PLUS荣耀版EV。那么，这两款10万级的热门新能源家轿，谁更适合家用呢？
