零百加速3.7s DM-i/DM-p加持让汉DM不是陪衬

比亚迪汉作为首款超越合资以及豪华品牌车型，荣获中大型轿车上险量top1的中国品牌车型，月均销量在万辆左右，但汉EV占据了大头，而汉DM的销量却相对较少，缺少比亚迪目前最火的DM-i技术的加成，的确让汉DM车型的“威力”有些不足，比亚迪顺势推出了新款汉DM-i、汉DM-p，预售价21.68-32.28万元​。

这次升级的两款汉DM车型，最大的变化就是动力系统，全系标配刀片电池和一套基于骁云-插混专用1.5Ti发动机打造的插电混动系统，尽管发动机排量降低，但性能却一点也不含糊。

主打节能的汉DM-i拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，可分别提供NEDC 121km和242km的超长纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航可达1300km。

主打性能的汉DM-p则搭载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，在与1.5Ti发动机的配合下，零百加速仅需3.7s，竟然超过了现款汉EV的3.9s，不仅动力出色，燃油经济性也没给DM“丢人”，拥有NEDC工况下纯电续航202km、百公里亏电油耗5.2L的出色表现。

此外，汉DM-p将首次搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况及汽车的行驶状态，智能调节减震器软硬程度，达到毫秒级控制及响应，从而提高整车的舒适性与操稳性。

除动力之外，这两款新车在设计上也得以升级，通过对前脸、尾灯、轮毂以及内饰风格等方面的优化，让整车更具时尚动感​。

特别是尾灯的升级，一改之前有些不协调的硬气，变得圆滑的同时融入传统的中国结元素，整体风格也更加统一。

内饰整体风格没有变化，不过通过材质等升级，变得更加豪华和运动。在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰。

原本比亚迪汉的智能化配置就很出色，新款车型搭载的DiLink 4.0（5G）智能网联系统除了搭载手机NFC车钥匙、云服务智能管家等配置外，全新的组合仪表，既可以在仪表上显示3D ADAS信息、也可以在仪表上显示导航信息。

至于DiPilot智能驾驶辅助系统，新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，同时全自动泊车支持各种场景下的泊车，新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能​。

以汉DM-i和DM-p的实力来看，不仅提供了出色燃油经济性和超强运动性能，在原本出色的配置上也再次升级，不夸张的说赋予了汉DM车型全新的战斗力​，也许以后汉的销量就不是只靠汉EV来支撑了，汉DM这次的升级，​你觉得如何？