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“对中国的全新技术发展感到非常震惊。”
今年4月份的上海车展上，谈起对中国车企的印象，丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中嶋裕树曾发出过这样的感慨。
也正是从那时开始，丰田在中国的转型，迈入了加速发展的阶段。
从上海车展上以“继承与进化”为主题参展，到7月“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，再到8月宣布深化与自动驾驶企业小马智行的合作……丰田的中国式“继承与进化”，正在全面展开。
时至今日，他们的一系列动作取得了哪些成绩？未来又将有哪些新动作？近日，丰田中国通过一场智能化电动化体验交流活动，系统展示了当下的阶段性成果。
立足中国的智能化
在自动驾驶领域，与造车新势力相比，一直以来合资企业的存在感都不太强。但实际上，在中国市场，丰田很早就开始了在这一领域布局。
早在2019年，丰田就与小马智行开始了战略合作，共同在中国推进高级别自动驾驶车辆的研发。随后，丰田还对小马智行进行了多次投资。
今年8月4日，丰田中国宣布与小马智行、广汽丰田签订协议，计划于年内成立一家自动驾驶出租车相关事业合资公司，投资总额预计高达10亿元以上。
在近日的体验交流活动中，丰田中国也展示了基于雷克萨斯RX改装而来的自动驾驶出租车。
在近30分钟的体验过程中，无人驾驶软件如“老司机”一般熟练驾驶。不仅可以准确识别路线、标识，合理避让路上的其他交通工具及行人，甚至遇到施工路段，也能够有条不紊地通过。
据介绍，丰田与小马智行合作推出无人驾驶汽车，其目的之一在于为 Robotaxi商业化落地铺路。
目前在双方的合作之下，约有200辆以雷克萨斯 RX、丰田 Sienna 赛那为原型车的 Robotaxi，在北京、广州、深圳、上海等地提供自动驾驶移动出行服务。
而基于8月份丰田中国与小马智行、广汽丰田的合作协议，接下来，他们将推出由广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的 Robotaix 车辆，配备丰田 T-Pilot 智能驾驶辅助系统的 PCS（预碰撞安全系统）功能，同时还将发挥丰田 TPS（丰田生产方式）的优势、利用广汽丰田经销商的服务运营体系，为小马智行 Robotaxi 的完全无人化安全运营提供支持。
在智能化方面，除对无人驾驶技术进行深耕之外，丰田在智能座舱、智能网联领域也在持续发力。
在活动现场的展示来看，手机与车机无缝互联、AI助手根据车主心情提供服务、“车与车”之间实时交流等功能，未来都将在Toyota Space智能座舱中陆续上线。
值得注意的是，针对中国消费者普遍更看重智能化的特点，丰田在中国的智能座舱项目完全由中国工程师团队负责，可以更好理解和满足中国消费者的需求。
多元发力的电动化
虽然一直以来，丰田在电动化领域的转型速度一直备受质疑，但从技术路线来看，丰田反而是最全面和实际的一个。
在此次活动现场，丰田也对自己的混动、纯电、氢能三种技术路线进行了完整介绍。
首先，在混动方面。自1997年推出全球首款量产混动车普锐斯以来，目前，丰田的混动技术已升级至第五代。
据介绍，第五代智能电混双擎采用行星齿轮动力分流技术，以小型化、轻量化、精密化的特点，带来更高的电动化高效率。其中电机功率提升16%；以新开发的锂电芯替代了之前的镍氢电池，在保证安全的同时，功率提升8%。
目前，第五代智能电混双擎已经在卡罗拉和雷凌上进行了搭载。未来，还将在更多车型上使用。
其次，在纯电方面。此前，丰田已经通过两家合资公司相继推出了bZ4X和bZ3两款车型。在今年的上海车展上，丰田展台还亮相了两款全新车型——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”。
其中，前者由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田中国研发中心共同开发；后者由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手打造。预计2024年两款车型都将正式上市。
而氢燃料技术，一直是丰田重点发力的领域。在中国市场，目前他们则主要将这一技术用在了商用车上。
此前，丰田曾与北京亿华通、一汽、东风、广汽、北汽共同成立了联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，从事燃料电池系统的技术开发；并与北京亿华通合资成立了华丰燃料电池有限公司，从事燃料电池系统的生产及销售。
据介绍，在明年4月，华丰燃料电池北京生产基地将正式投产，投产后预期目标产能达1万台。
在氢燃料乘用车领域，此前的上海车展上，搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT乘用车也曾首次在国内亮相。接下来，丰田也计划在中国市场推出氢燃料乘用车。
