4316
网易汽车12月20日报道对于不可再生的石油来说，节约能源是全世界的一个重要话题。排量要小，油耗要低。但国人同时又喜欢宽敞，这又给动力是否足够提供了一个难题。不过涡轮增压车型的出现，让这个难题从表面上似乎有了解决之道。看看现在市场上的涡轮增压，大部分都是小排量车型，1.8为主打，更低的甚至有1.4排量。看着这些涡轮增压车型。我们都有一个疑问，如此一来是否真的解决了用车的动力和油耗之间的矛盾。下面还是让我们看看一些常见涡轮增压车型的具体表现。
紧凑车篇
一、高尔夫6 1.4TSI
指导价格：13.58-16.68万元
理论油耗：1.4T手动6.3L，1.4T自动6.0L
实际油耗：1.4T手动8.0L，1.4T自动7.5L
风阻系数：0.31
节油名词：小排量，缸内直喷，涡轮增压，DSG双离合变速箱，电动助力
延伸阅读：
点击查看高尔夫6更多图片
车身分析：作为全球最受欢迎的两厢紧凑车，高尔夫6已经成功发展到第六代。相比较我们见到的老款高尔夫四代，新高尔夫在保持大众经典外观同时，简约的线条勾勒出时尚的两厢车身，复古的细节设计中隐含着犀利，似乎不惧怕任何对手的挑战。德系车底盘稳重还真不是盖的，1330-1370KG的体重让高尔夫6对比同级日韩车型无疑是超重了。加上205规格轮胎，这对1.4T车型发出了油耗经济性挑战。所以靠体重和小脚节油对高尔夫6来说完全不可能。
点击查看高尔夫6更多图片
动力变速箱分析：高尔夫的1.4TSI发动机的参数大家都听得比较多了，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米。功率相当于1.8升自然吸气发动机，扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，而且峰值扭矩出现在1750转，一直延伸到3500转，这是自然吸气发动机所比不了的。这套发动机并不简单只是增加废气涡轮增压而已，它还具有缸内直喷技术。从而更好的混合空气，降低燃油消耗。
相比发动机，高尔夫六配备的DSG变速箱更加引人关注。这台DSG变速箱跟我们之前所认识的DSG又有不同。当然挡位数不同只是表面的，最为核心的区别是6前速DSG采用了湿式双离合器，而7前速DSG为干式双离合器，供应商也不是博格华纳，而是来自德国的著名零部件商舍弗勒。两种双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，而干式双离合器则不同，结合后它的传动会更直接，据大众官方资料称，能比6前速DSG节省10%油耗，而且7前速变速箱的结构也因此紧凑了不少。不过，这套干式双离合器能承受的最大扭矩只有250牛米，不如湿式双离合器能承受的350牛米最大扭矩。
节油评星：★★★★☆
编辑点评：高尔夫6的7前速DSG齿比编排很紧密，日常行驶中，发动机总能保持在2000转以下，不断地换挡也没有激起发动机太多的声响起伏，加上这台DSG换挡极平顺，所以整个提速过程非常自然、舒服，颇有点CVT的感觉。如果要再往上提速，只要油门动作不大，甚至可以保持7挡状态稳步提速，上到100km/h对应的也不过2100转。这对于油耗节省有莫大的好处。相比之下，1.4TSI涡轮增压本身倒不是特别对节约油耗有贡献。当然在怠速和低速状态下，这台小排量涡轮增压的节油效果更明显，这适合于尝尝的拥堵大中城市。电动助力也没有忘记，采用电动转向结构也可以节省一定的油耗。低于重达1.3吨多的高尔夫6来说更具意义。
标签:
