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精评：
Tiguan就Tiguan，还整什么中文名，合资大众就喜欢搞些虚的。上海大众偏要把Superb叫昊锐，Octavia叫明锐。一汽大众偏要把Passat叫迈腾，Jetta叫速腾。洋买办们，你们就不能光明正大一点吗?
上海大众一定会一步到位：在不久的时间久会推出DSG版本，这是TSI+DSG的完美结合，上海大众不会不用的，估计到时也会推出Track&Field越野版的。
能不能不改进气口啊，大灯又不改，上海大众就知道瞎改，怪不得德国大众不把新车给你，改了感觉没有原来的好看，会损失一部分买主。上海人自以为是。
与造型怪异的国产欧蓝德相比，Outlander EX更加符合当今的设计潮流，也迎合了绝大多数人的审美口味。其前脸彻底摒弃了老款那个憨态的大鼻子，全新设计的黑色大灯底座与车头下方金属护板看起来充 满阳刚之气但也不至过于粗犷。车尾部分，尾灯同样采用时尚的黑色底座，三排LED刹车灯也紧紧跟上了当今的潮流。Outlander EX将备胎安置于底盘下方，视觉上比那些身背胎满街跑的SUV更有整体感。
CD音响效果不错，重低音力度很足，而且还支持MP3格式的。CD!一盘CD有200多首歌是绰绰有余啊!(鼓掌)自动巡航能做的非常人性化，在我们这里的吴兴大道上定到80KM/H，降低了我超速的机率!(鼓掌)
18米绕桩
Tiguan底盘源自大众PQ35平台，从理论上讲应该具有不错的操控性。行驶中Tiguan继承了大众一贯硬朗的底盘风格，四驱底盘表现稳定，悬挂整体偏硬，较高的车身并没有过多影响绕桩速度，最终成绩为59.5公里，横向加速度0.903G。绕桩时，车身侧倾并不大，刚性很好，普利斯通235毫米轮胎能起到一定的辅助作用。对于一款SUV来说，这个成绩可圈可点。
绕桩极速 59.50公里/小时
绕桩时速 公里/小时 最大横向加速度(g)
59.50 0.903
绕桩测试曲线图
横坐标为时间，单位为：s(秒)
红色: 速度曲线
灰色: X线G值
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
欧蓝德EX劲界绕桩最大速度57.79公里，横向加速度0.919G。虽然225毫米轮胎比Tiguan的要小10毫米，但归根结底，较高的车身和偏软的悬挂拉了主要后腿。绕桩过程中，欧蓝德EX侧倾明显，偏软的悬挂并不能提供良好的侧向支撑，在关闭车身稳定程序后，车辆极易到达失控状态。不过对于一款SUV而言，这个成绩完全可以接受，毕竟欧蓝德EX在日常行驶中的舒适性表现还是不错的。
绕桩极速 57.79公里/小时
绕桩时速 公里/小时 最大横向加速度(g)
57.79 0.919
绕桩测试曲线图
横坐标为时间，单位为：s(秒)
红色: 速度曲线
灰色: X线G值
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
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