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加速测试
Tiguan搭载了大众目前在全球广为应用的2.0TSI发动机。最大输出功率170马力，这对于自重较大的Tiguan来说，很难有出色的加速表现。测试过程中，因受到变速箱保护功能的干预，即便全油门状态下起步，也没有令人兴奋的加速感，瞬间顿挫之后才能恢复到起跑状态，而整个加速过程表现的比较平顺，没有突如其来的加速感，甚至很难感受到涡轮的介入，当然，推背感也就无从谈起了。大众引以为豪的DSG双离合器并没有搭载在进口Tiguan上，Tiptronic6挡手自一体变速箱成为其标配，换挡延迟在数据图表中显得很明显，换装DSG双离合器，才是这款 发动机的完美搭配。最终9.39秒的加速成绩比官方公布的9.9秒要好一些，对于一款城市SUV车型来说，Tiguan的加速性能并无太多特点，舒适和优于普通轿车的通过性，才是它刻意追求的。
0?100 公里/小时 9.39秒
加速测试项目 加速时间(秒) 加速距离(米) 最大加速度(G)
0 ?100公里/小时 9.39 154.61 0.516
0～100公里/小时加速测试曲线图
横坐标为距离，单位为：m(米)
红色: 速度曲线
灰色: X线G值
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
欧蓝德EX劲界使用的发动机是代表三菱最高技术的MIVEC 3.0升V型6缸发动机，最大输出功率230马力，最大扭矩291牛·米，搭载在车重仅为1660公斤的欧蓝德EX身上可谓是大马拉小车。因定位为SUV车型，所以该车更多强调低转速区域的扭矩输出，欧蓝德EX的最大扭矩输出点在3750转，从实际加速表现来看，强劲的加速状态一直可以持续到6000转左右。行驶中，欧蓝德EX油门反应相当灵敏，这也使欧蓝德起步、超车易如反掌。从数据图表中可以看出，得益于低转速大扭矩输出的特性，欧蓝德EX在起步时轮胎会有0.5秒左右的打滑现象(关闭牵引力控制系统)，之后恢复到正常加速状态，6挡变速箱换挡衔接很紧密，即便从曲线图中，也很难发现换挡延迟，这点要优于Tiguan的Tiptronic6挡变速箱。最终7.49秒的加速成绩说明这款车的强大加速能力。
0?100 公里/小时 7.49秒
加速测试项目 加速时间(秒) 加速距离(米) 最大加速度(G)
0?100公里/小时 7.49 123.98 0.726
0～100公里/小时加速测试曲线图
横坐标为距离，单位为：m(米)
红色: 速度曲线
灰色: X线G值
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
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