4月24日，一汽丰田发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌。混动技术升级为三阶智能电混双擎，包含满足日常综合使用场景的THS Ⅱ；丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV 多级混动；和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动，全方位回应新时代用户多元动力选择需求。
前不久，时隔四年的北京车展再度开幕。虽然作为两年一度的车坛大事件，但今年车展最大的亮点却并非是哪辆新车，而是雷老板这位行走的流量大咖。但如果你跟我一样，并不关心哪家 CEO 又去了哪家展台，那便会发现一个有意思的现象，就是在这届车展上，传统燃油 MPV 车型，已经难觅身影。
毋庸置疑，任何一款汽车品牌要想在人口庞大、竞争激烈的中国市场生存下来并且得到很好的发展，除了要有过硬的技术实力之外，还要了解市场的结构特点，也就是中国人的心理需求，这二个要素，缺一不可。
现在国内的家庭人口数量越来越多，很多消费者在买车时也会优先考虑全家人出行时的用车体验，因此提供6-7座的车型得到很多消费者的认可，理想L8、腾势D9、丰田赛那等车型，都取得了不错的销量。其中，丰田赛那在2021年正式国产，并在上市之后成为家用MPV市场中的高销量车型，上市3年来累计销量已经超过16万辆。
别克GL8在30万左右的MPV市场中可以说不愁卖，销量排行在同级车中位居前列。而别克GL8能热销的原因，一方面是这款车上市时间长，拥有深厚的市场口碑；另一方面则是别克GL8自身实力不错，抓住了消费者对商务接待的需求，拥有较浓厚的商务气息。但如果你要买一辆30万左右的MPV来家用，可以看看售价对标别克GL8的广汽丰田赛那。
大车大气场，大车能载人。汽车通常仅设有5座，要是有6人那就得乘两辆车，要是有MPV那来7个人都不怕。没错，MPV就是为了多载人而设计的，MPV通常作为商务车来用，当然也可以当作家用车，只要家里的人足够多。
当前国内汽车市场竞争激烈，淘汰赛升级，4月即便有时隔四年重启的北京车展加持，仍然出现同比、环比下降。4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比、环比分别下降5.7%、9.4%。不过，强者恒强，不少车型仍然保持强劲的战斗力，逆势增长，其中就包括一汽丰田新款格瑞维亚。
在漫长的电动化转型过程中，绿牌混动车逐渐成为市场香饽饽。目前绿牌混动车基本以自主品牌为主，合资车型甚少。为顺应国内市场需求，合资车企也逐步推出了绿牌混动车，近期就有一些合资混动新车上市或将要上市，希望给你的购车有所帮助。
“消费者观望情绪依旧浓厚，导致零售端出现同比下滑。”乘联会这样分析4月的销量：“4月往往是市场去库存阶段，但今年4月生产、批发量明显高于终端零售量，渠道库存反周期性提高。”
近年来，随着二胎、三胎政策的放开，以及家庭出行需求的增长，国内MPV市场迎来了蓬勃发展的春天。在这样的大环境下，丰田赛那应运而生，在上市前就已经引起了广泛关注。
GL8在北京车展推出的陆尊PHEV版即插电混动版本，刚一亮相就取得了开门红的成绩；根据别克官方的消息，GL8插混推出后72小时的订单突破了一万。这个成绩的确比较亮眼，貌似有跟小米SU7争流量的感觉。
最近这一年，中高端MPV市场的“卷”有目共睹，各种新能源MPV层出不穷，价格战愈演愈烈，消费者的选择也是目不暇接，可就在这种环境下，一款合资蓝牌MPV，却在4月上险量突破7459台，轻松斩获MPV细分市场销量第一，它就是来自一汽丰田的格瑞维亚。
别克GL8作为MPV市场的老大哥，它一直有着很高的话语权，但是进入到新能源时代之后，它的地位就不保了，被新能源MPV崭落马下，就比如腾势D9。但是现如今别克GL8也带来了它的PHEV的版本。这台车在前一段时间也是刚刚上市，它的售价为35.99万-41.99万元，那么带电后的别克GL8能否重启它往日的雄风呢？今天就带大家来了解一下。
5月11日，一汽丰田2024春季新品发布季在长沙远大城金字塔圆满完成。发布会上，丰田首款国产四驱MPV--新款格瑞维亚；性价比天花板的荣放探野版，正式在湖南区域发布。此次上市的两款焕新车型，立足于一汽丰田造车的历史底蕴而来，在一汽丰田领先技术和品质成果的赋能下，为用户带来全新的高品质汽车生活体验。
为了应对自主新能源MPV带来的冲击，别克GL8陆尊PHEV正式上市，共推出3款车型，指导价为35.99-41.99万元。从官方发布的上市成绩来看，表现不错，72小时订单破万。日前，我们到线下拍摄了一组新车的照片，看看它有哪些亮点。
5月11日，一汽丰田2024春季新品发布季武汉站举办，深受广大车主喜爱的丰田首款国产四驱MPV——新款格瑞维亚，以及首次在湖北区域正式亮相的中区专享车型荣放探野版，正式亮相。
2024款赛那4月23日上市，5月已跃居MPV销售榜第二， 如果说30万的赛那性价比一般，28万的赛那销量暴涨，是香饽饽！
现代社会最基本的生存概念就是发展，在不断发展中，很多事物的属性往往会发生改变，就像有人说，经历时间的沉淀，事物的价值才能被人们认识。
近日，网上曝光了一组别克GL8陆尊PHEV实车到店的组图，这款车目前已经上市，售价35.99万起。别克GL8陆尊PHEV的竞争对手为腾势D9，它搭载的是插电式混合动力系统，虽然别克GL8在中高端MPV领域有较高的影响力，但是随着国产新能源的崛起，合资MPV的市场逐渐被蚕食，所以这些合资车也不得不做出改变。作为曾经在中高端MPV领域有绝对话语权的别克GL8就顺势推出了插混版本，它的动力更强，而且燃油经济性更好。
在燃油MPV市场，别克GL8的大名可以说是家喻户晓，无论是在大街上还是网上，你都能经常看见这款车的身影亦或者关于它的段子。不过，燃油经济性作为MPV的痛点，一直被消费者所吐槽，虽然买别克GL8的老板们不在乎，但总归会影响续航里程，进而耽误时间。
2024款赛那来了，2024年4月23日，广汽丰田2024款赛那正式上市，新车售价区间为28.48万-39.58万元。
虽说现在新能源汽车发展迅猛，但传统燃油车车主仍占据大部分，而且有相当一部分消费者习惯开油车，认为油车安全可靠，对待新能源汽车抱有质疑或观望的态度，也就是说，消费者对燃油车仍然有需求。因此，许多传统车企不愿轻易放弃燃油车这块香饽饽，固本和电动化转型同时进行。
2024北京车展期间，备受期待的“触电版”老牌“商务车”——别克GL8陆尊PHEV版上市了，但35.99万-41.99万元的价格有些让人望而却步，相比主要竞争对手们都略微偏高了一些。别着急，有陆尊版就依然会有陆上公务舱版，别克GL8陆上公务舱PHEV已经提上日程。
易车讯 近日，广汽丰田发布4月份销量成绩。数据显示，广汽丰田4月份销量为52251台，其中电动化车型销量25598台，占比49%；三大旗舰车型销量20152台，销量占比39%；SUV家族车型销量占比30136台，占比58%。
提到MPV市场，别克GL8是当之无愧的神一样的对手；在进入中国市场以来，选择MPV，别克GL8就是你绕不开的车型。但是随着国产MPV车型的崛起，新能源、插混车型的入局，腾势D9，传祺M系列等都让别克GL8体验到了再中国生存并不是那么一帆风顺。
目前国内的新能源汽车市场的发展可以看到电动汽车的增量在放缓。我国汽车待购用户对于插混技术这种“短途用电，长途用油”的出行解决方案还是更为认可，这也是上汽通用汽车发力全新一代智电插混系统的原因，电动和插混两条腿走路显然才更稳更快。
最近我的一位朋友想购买一辆七座MPV，开始考虑的车型是别克GL8，但又觉得全新插混没有价格优势，而且可靠性还有待验证。结果他将目光瞄准了丰田赛那，我查询了一下价格，让我颇为意外的就是这款新车的入门价已经从当初三十万以上的定位跌到了29.98万元，而且在终端还有着约2万元的优惠幅度，优惠后入门价只有28万。
从官方了解到，别克GL8陆尊PHEV上市72小时累计订单突破10017台。下定的用户大部分是企业主或企业高层管理人员，已婚有娃，家用频率高。别克品牌老车主与新客户占比一半对一半，其中有不少是豪华品牌用户增购。
别克GL8陆尊插混版和2024款赛那都相继上市了，很多人可能会觉得两者没什么可比性，毕竟一款是可以上绿牌的插混，一款是不享受购置税政策的“油混”。但是，两者主销版本的价格基本重叠，确实有一定的可比性。
MPV市场不如轿车、SUV市场大，但厂家并没有轻视，反而积极推新，想要抢夺更多市场份额。在今年4月，传祺E9、丰田赛那纷纷焕新，红旗HQ9 PHEV也正式上市，高端MPV市场可谓热闹非凡。如果你对高端MPV感兴趣，且购车预算充足，不妨看看这些刚在4月上市的高端MPV车型。
【2024北京车展】随着新能源汽车的逐渐普及，新能源MPV车型也逐渐受到广大消费者的关注。相比于传统MPV车型，新能源MPV在机械性能、智能、物联、舒适、车身安全以及电安全等方面拥有着独到的优势，尤其是以中国自主品牌第一梯队MPV为核心的“中国9系天团”为核心的产品相继发布，让中国MPV市场的格局发生了翻天覆地的变化。下面就跟随EV视界编辑的总结视角，一起来回顾一下2024北京车展究竟有哪些重磅新能源MPV车型，看看它们都带来了哪些新趋势。
日前，我们从上汽通用官方获悉，别克品牌将于2025年上市2款新能源轿车、1款新能源SUV以及1款新能源MPV，其中新能源MPV预计为GL8纯电版。据悉，GL8纯电版将采用CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等技术。
