老言的心里话:每次写完一篇文章都会被说成是“车黑”。实话说,按照老言的粉丝量,Duck不必去故意黑某个车,只是想和小伙伴分享一些汽车观点。如果赞同老言的观点,来个关注就是对老言最大的支持,毕竟创作不易。
之前我听说马自达要跟长安合作造电动车了——车辆本身是长安的深蓝SL03,保留中型车定位,三电和动力都来自长安,车机系统也同样如此;而在此基础之上,这辆车将采用马自达的设计以及马自达的底盘调校。这么听起来,好像还挺完美的?
据长安马自达经销商透露,备受期待的新能源轿车EZ-6预计将于9-10月份正式上市。这款新车基于长安EPA混动平台打造,采用了全新的外观设计,并将提供纯电与增程两种动力选择。据悉,EZ-6可视作新款马自达6,其纯电版的价格预计将围绕16万元人民币。
在多数人印象中,合资车企基本以燃油为主,在新能源方面态度暧昧。所以随着最近几年新能源渗透率提升,合资车企也在逐渐失去销量、份额和市场。当然与此同时,合资车企并不甘心退出,它们同样在新能源市场发力,丰田和本田在混动已经大展拳脚,大众推出的ID系列甚至只要销量不要利润。不过普遍来说,因为起步更晚以及重视度不够,合资阵营在新能源市场表现明显不如自主品牌,推出的产品也相对缺乏竞争力。
在如今的中国新能源汽车市场,合资车企的纯电车型一般都被认为是平平之辈,即没什么长板,而相对中国品牌同级车型的短板又很多,而且价格也不便宜,很难再现燃油车时代的优势了。
有人说,车圈正在“饭圈化”。这一点在刚刚落幕的北京车展充分展现,车展现场,少了美女车模的助阵,取而代之的是各路大佬亲自上阵参与直播、拉流,将车展氛围推向高潮。
在新能源时代,混动车型凭借其出色的燃油经济性和长续航,成为了消费者眼中的香饽饽。而在这一激烈的市场竞争中,领克07 EM-P、比亚迪海豹DM-i和本田雅阁e:PHEV无疑是目前热度较高的三款车型,它们在外形设计、豪华舒适和续航驾控等方面均展现出了不俗的实力。那么,这三款车谁的表现能更胜一筹呢?
国内消费者买车往往追求一个“大”,因此SUV车型通常很受欢迎,不过从市场整体销量而言,轿车依然是主流。即使到了新能源时代,各家车企依然没有放过轿车市场这块大蛋糕,纷纷推出自家的新能源轿车抢占市场。
近日,长安马自达首款电动轿车,也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6(以下称EZ-6)在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型,EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准,新车将同时提供纯电和增程动力选项,并将于2024年年内上市。它的到来,宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。
易车讯 近日,广汽集团发布产销快报,2024年4月全集团销售汽车13.33万辆。“五一”黄金周期间共收获订单近8万辆;在海外市场,1~4月广汽集团出口汽车4.5万辆,同比增长267.1%。
合资品牌近些年来,总被人们吐槽在中国发展得太慢,核心原因还是体质问题,毕竟研发权限较高的部门还是集中在海外,与现地市场的需求变化难以快速匹配,与现地市场的供应链企业难以快速匹配,与现代市场的品质验证需求难以快速匹配都是造成慢的核心原因。而当下中国品牌在新能源领域又卷得出奇,给合资品牌们带来了莫大的压力,不改变,就会被市场淘汰,这一点相信每家合资品牌都心知肚明。谁能够加快速度,大刀阔斧地改变,谁就能在这片市场上,重拾生机。
自从2024年北京国际车展上全球首发亮相以后,长安马自达推出的MAZDA EZ-6(以下简称EZ-6)迅速跻身热门新能源汽车之列。该车型在“原汁原味与现代融合”设计理念的指导下,不仅秉承马自达一贯的“以人为本”的研发理念,更注入了电动汽车特有的现代奢华风格,为合资品牌的新能源轿车内饰设计树立了一个崭新的美学里程碑。
新款马自达EZ-6是长安马自达旗下的车型,由马自达和长安联合开发,基于长安EPA混动平台打造,定位于中型新能源轿车,计划2024年年内正式上市。
4月25日,在2024北京国际车展上,长安马自达全球首发旗下首款电动轿车MAZDA EZ-6。这不仅是该品牌的首款电动车型,更是合资品牌中首个基于前沿纯电数字平台打造的车型。这款车型汇聚了长安汽车与马自达汽车两大百年车企在电动化、智能化、设计、操控及安全等方面的创新技术与造车智慧。EZ-6凭借其在合资新能源轿车领域的众多首发科技与配置优势,为合资新能源市场树立了全新的价值标杆。新车将提供纯电和增程两种动力选择,并计划于2024年内正式上市。它的推出,标志着合资新能源领域迎来了突破发展的新篇章。
5月4日,2024北京国际车展圆满闭幕。回顾本届北京车展,除了疯狂的流量,电动化仍然是车展最老生常谈的一个话题。与往年不同的是,今年的新能源市场竞争环境有些特殊。4月份,国内新能源批发和零售销量渗透率首次突破50%的大关。
5月8日,本田中国发布终端销量,4月终端销量为73,831辆,同比下滑22.18%,连续三年4月同比下滑。对比2021年4月的近15万辆销量,本田中国四年间销量几近腰斩。
日前,本田中国发布了2024年4月份的汽车销量成绩单。根据官方数据显示,本田4月在中国市场的终端汽车销量为73831辆,同比下滑22.2%;2024年1-4月终端汽车累计销量为280738辆,同比下滑10.9%。作为对比,本田2023年4月在中国市场的终端汽车销量达到94879辆;2023年1-4月终端汽车累计销量315245辆。
4月25日,长安马自达首款电动轿车,也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6(以下称EZ-6)在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型,EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准,新车将同时提供纯电和增程动力选项,并将于2024年年内上市。它的到来,宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。
5月8日,网上曝光了一组马自达EZ-6实车现身的组图,新车的外观确实很有看头,采用的是时尚且前卫化的元素打造。马自达EZ-6是基于长安EPA混动平台打造的一款新能源车型,有纯电版和增程版可选择,它已经在今年的北京车展期间正式亮相,展现出了很高的热度,定位中型轿车。
长安汽车近日公布了其2024年4月的销售数据,总销量为210133辆。其中,中国品牌新能源销量表现抢眼,达到了51682辆,同比增长129.7%。同时,中国品牌的海外销量也实现了显著增长,达到31649辆,同比增长93.2%。
在2024北京车展上亮相了很多新车,如果要说给我留下深刻印象的,还要数东风本田猎光e:NS2。该车定位纯电猎装轿跑,中文名“猎光”很有讲究,“猎”就是猎装,象征着该车年轻、时尚、运动的质感,就像一个身穿运动服的绅士一样,自信而果敢,具有不断探索和驰骋的精神;“光”就是电,凝聚了东风本田对未来出行方式的深度洞察,也表明东风本田发展新能源汽车的坚定决心。
这期内容,念寒要给车友们深度剖析一款新车,它就是东风Honda e:NS品牌的第二弹产品“猎光e:NS2”,这款“纯电猎装轿跑”在5月1日已经正式开启预售,在车圈引起了不少关注与热议。
不难发现,目前国内汽车市场依然是SUV车型深受大家的喜爱。从而,这使得不少合资品牌纷纷地推出新车型来巩固自己的市场地位。而目前国内汽车市场上热销的车型有本田CR-V、冠道以及本田XR-V等等,它们凭借着时尚的外观、大气的内饰以及强劲的动力在国内汽车市场上取得了优异的销量成绩,证明了自己的成功。
在刚刚结束的北京车展上,长安马自达亮相了首款电动轿车,基于领先的纯电数字平台的电动车型MAZDA EZ-6,这也是长安马自达转型纯电之路的关键力作。据悉,这款新车将于2024年年内上市。
4月30日,广汽本田Honda品牌第二款纯电车型e:NP2极湃2在广州举办区域限时发售活动。e:NP2极湃2在智能化、实用性、操控性等维度实现显著跃升,为用户带来更加放心与安心的纯电体验。
2024北京国际车展上,极车君真的没想到在合资品牌阵营中竟是长安马自达第一个同步推出了纯电版和插电增程版的新能源轿车 ……
面对中国新能源汽车市场的持续高歌猛进,广汽本田以长期主义为引擎,全力驱动纯电进阶,它们交出的最新答卷e:NP2极湃2 ……
5月1日猎光e:NS2正式开启预售,作为东风Honda e:NS品牌第二弹产品,猎光e:NS2定位“纯电猎装轿跑”,继承Honda始终靠谱的品质与一脉相承的动感驾趣,再加上独树一帜的“猎光美学”全新设计,以及及灵活智享的“猎享空间”,不仅为纯电新能源市场带来一股全新的猎装风尚,满足用户更为多元化、个性化的用车需求,同时新车凭借着各方面优秀的表现,成为了北京车展最亮眼的车型,可以毫不夸张的说,猎光e:NS2刚官宣就“一夜成名”了!连隔音都是多层,自带双人床,还是猎装轿跑!