4月份是中国传统的汽车销售淡季,连一向高歌猛进的新能源汽车,4月份都出现了明显的环比下滑,燃油车的表现就更不乐观,主打燃油车的合资厂商必须要进行自救了。
今年的价格战和去年不同,去年还有时间和地区的限制,比如“12万的雪铁龙C6”转瞬即逝;今年的价格战堪称全时段、全方位,从春节假期后比亚迪两款荣耀版车型开始,特斯拉、理想、五菱、小鹏、埃安等品牌纷纷宣布调整价格或提供相应的补贴优惠,直至今时今日也没有消停的迹象。
过去车企降价一般是单一车型降价,今年开始似乎流行起了全系降价,连合资和进口品牌也不例外,例如下面这些车企就全系降价,最高降价6.48万元。
合资车如今在国内变得很被动,因为国产车在新能源方面的先发优势,使得他们缺失了以往在燃油车为王时代的市场号召力。所以,入境在国内合资新能源车型卖得好的压根没几款,除了特斯拉之外,月销能上5000辆的车型就算是处于领先。
今年的汽车圈子里可谓是热闹非凡。不过说实话,对于一些新车型,我也是有自己独到的一些看法和见解的。比如说,长安的那款UNI-V,我就觉得它的外观设计还是蛮不错的,尤其是那些棱角分明的线条,给人一种很科技感的感觉。不过内饰的设计我就没那么喜欢了,感觉有点单调乏味。今天就来聊聊这几款车,也许更适合你的审美。
还记得几年之前,10万块钱预算买轿车几乎所有人都会首先考虑合资车型,在那段时间合资品牌在轿车市场的统治力是毋庸置疑的。但是随着最近几年自主品牌在国内市场连续的攻城略地,不仅SUV市场被竞争到趋近饱和,轿车市场的统治天平也开始产生了倾斜。
按道理来说,比亚迪秦Plus和大众迈腾根本就没办法放在一起比较,双方之间的价格差距和定位差距都实在太大,但如果强行将这款车放在一起比较的话,发现还挺有意思的。
近几年,随着汽车市场走向年轻化,越来越多的年轻消费群体成为汽车消费市场的主力军,而对于当下的年轻人来说,一款车不仅仅是出行工具,同时还是一种全新的生活方式。
预算10多万买家用车,选国产B级还是合资A级,一直是比较热门的话题。最近,奔腾B70推出了龙腾版车型,共有2款配置可选,售价分别为11.59万元和12.59万元,刚好与同价位销量比较出色的大众朗逸,存在这样的错位竞争关系。
“这是最好的时代,也是最坏的时代”,此刻我发现这句话似乎有着穿越时代的魅力。不仅仅适用于狄更斯那个时代,也同样适用于当下的汽车市场,尤其是自主品牌,显得更为适合。 毕竟在这个时代,借助新能源的热潮,中国品牌得以强势崛起,但更多是用新能源与合资燃油车向竞争,通过性价比取胜。
买车的时候,应该选外国品牌的热销款还是选中国品牌的好口碑,这个问题至今还困扰着许多人。毕竟在价格战的大环境下,不少外国品牌也不得不放下身段,开始求着消费者买车了,性价比有一定程度的提升,但中国品牌呢,因为造车技术的不断进步,拿出来的新车型竞争力更强。
15万元很难买到一台合资B级车,即便价格战下终端优惠有松动,但基本都是入门级丐版,配置很低,没有档次可言。反而是自主品牌,始终在用丰富的配置水平打动国人。17年前,奔腾B70以中国市场首款自主B级轿车的身份面世,自主乘用车也是从那时正式开启了中高端之路。
日前,奔腾B70龙腾版上市了,不少等待的用户直呼11.59万-12.59万的售价太超值了。当然也有一些消费者认为,这个价位轩逸、朗逸也很不错,毕竟合资一直品质不错。