“新能源”,如今已成为自主品牌反攻汽车市场的主力军。即使具备品牌优势的“BBA”,也很难在此占到多少优势。而以吉利和比亚迪为首的传统老牌车企,利用传统豪华品牌在新能源市场品牌优势的淡化,成功发挥出场优势,扩大用户受众区间。当然,为了维持在市场中心的地位,占据优势的自主品牌们并没有丝毫懈怠,除了推陈出新,还采取了“降价”措施,以此博得用户的关注。例如,吉利旗下的银河L6和比亚迪旗下的秦PLUS DM-i便是其中的“王牌”车型,除了价格“香”,配置、节能也足够亮眼。那么,当这两款车型同时出现时,谁更符合新生代们的胃口?
近些年,比亚迪秦PLUS EV几乎长期垄断着“国民电轿”头衔,市场销量、用户口碑等表现都不错。但随着更多车企加入A级电轿阵营,小编发现,秦PLUS EV“国民电轿”身份或将不保。这不,来自五菱天舆架构-D平台的——五菱星光EV,就是秦PLUS EV有力阻击者。
这星光插混版连月破万的劲头还没过去,五菱就带着全线升级的五菱星光共创版来了。共创版不光把插混版门槛拉低到了与比亚迪秦PLUS DM-i完全相同的7.98万元,更带来了全新的纯电版,9.98万元的门槛比秦PLUS EV还便宜了1万元,这样的价位能否与秦PLUS一战呢?
当比亚迪全面打响“电比油低”第一枪,五菱迅速选择跟进,调低老款星光插混售价,并在前不久的北京车展上,五菱更新星光混动车型,并推出星光纯电,混动车型的起售价格跟秦PLUS DM-i荣耀版一样,都是7.98万,星光纯电起售9.98万还比秦PLUS EV荣耀版便宜1万,那么五菱星光VS比亚迪秦PLUS,谁才是10万级家轿真“卷王”?消费者选谁更划算呢?今天我们就来找寻答案。
买车无小事,尤其大家都喜欢在自己能力范围内选购一辆价格尽量高、配置尽量好、尺寸尽量大的可靠的车,所以选购会很谨慎。那如果预算10万左右想买辆插混轿车的话,降价后的荣威D7 DMH(D7双车都在降价:DMH 10.58万起、EV 12.98万起)和比亚迪秦PLUS DM-i相比哪个更合适呢?热度高的一定是首选吗?荣威是否有大厂优势?有没有先来后到的差异?今儿咱就实实在在对比研究下。
如果在北京车展之前打算10万左右想买新能源轿车的,可能首先会把秦PLUS纳入清单,毕竟它是第一个把价格打到7.98万元的,但现在形势发生了逆转,来自五菱的星光共创版的价格门槛同样是7.98万元,甚至两者的多个版本价格高度重叠,这就有点意思了。
随着北京车展落幕,新车相继登场,车市又将迎来新一轮的价格调整,而6-9月,这7款车很大概率会迎来新一轮的降价,别管现在降多少,还得拿出一两万的降幅!
上期我们讲到自2024款驱逐舰05荣耀版发布后,其销量表现迎来了大爆发。2024年4月,驱逐舰05月销32800辆,较2023年4月5380辆同比增长509.7%,较2024年3月28964辆环比增长13.2%。
4月26日,吉利汽车对外宣布,吉利银河混动系列至高降价2.5万元。经过此轮价格调整后,吉利银河L6起售价为9.98万元,相比此前起售价下调1.6万元;吉利银河L7起售价为11.37万元,相比此前起售价下调2.5万元。吉利银河混动系列产品起售价已经下探到了10万元以内。
在去年底,五菱推出了一款混动车型引起了大家的广泛关注,因为作为一款搭载插电混动系统的中型轿车,它的起售价还不到9万,并且目前还有几千块钱的现金优惠。相比之下,比亚迪秦PLUS虽然起售价不到8万,但却是紧凑型轿车,在空间上没办法和星光相比。
都说十万级家轿产品是很内卷的市场,今年一开年比亚迪就直接从“油电同价”卷成了“电比油低”,推出了秦PLUS荣耀版,官方指导价仅为7.98万元起。极低的价格门槛不但吸引了众多持币待购的消费者的目光,也瞬间引爆了今年激烈的价格战。如今,哪怕是资格再老的传统造车大厂,也不得不“掀屋顶”了,其中就包括了自主品牌的—上汽集团。
2024年春节过后,国内的新车市场迎来了一轮价格战,比亚迪率先将紧凑级的秦PLUS DM-i入门价格降至7.98万,顶配也只有12.58万元。众多紧凑级对手,也纷纷降价。不过这里大家可不能只盯着紧凑级市场,其实中级车领域也有不少价格非常实惠的优秀产品,荣威D7 DMH就是其中之一。
北京车展过后,新一轮的价格战正式开启,但这一次不再仅限于官方的降价,而是有了BUFF叠加,也就是报废旧车的国家补贴。于是深蓝这次率先出招,刚刚给出了深蓝SL03/S7的优惠活动,其中深蓝SL03耀版车型可享受2万元现金优惠,报废旧车再享1万元国家补贴,深蓝汽车同补1万元,也就是最高可以优惠4万元现金,这也使得深蓝SL03起售价跌进了10万元,力度相当大,而这个价格甚至接近了秦PLUS DM-i荣耀版的水平,那么从产品力来看,深蓝SL03是否更值呢?
在当前的紧凑型轿车领域,荣威i5凭借其卓越的价值和完备的配置选项,正逐渐吸引越来越多潜在买家的目光。
对于我们普通消费者而言,在购买家用车的时候,我的观点是把性价比放在第一位。当然了,性价比并不是一味的追求价格低,而是在价格、配置、空间、品质等方方面面的综合考量。
2024年春季开始,7.98万的秦plus-dim荣耀版开启了新年价格战,将车市带入了“电比油低”的时代。受到BYD这波大降价最明显的,就是传统合资燃油车中的“马路三大妈”:轩逸、雷凌、卡罗拉。为了保住市场份额,“三大妈”也不得不相继降价应对,叠加近期的市场补贴政策以及五一的部分促销补贴,“三大妈”的成交底价也进一步往下探。根据5/3的数据搜集,看看“三大妈”在各大重点城市的最低成交价吧。
中国汽车制造业正经历着前所未有的变革,自主品牌国家队荣威在这一波变革中,以其大厂品质和技术底气,向行业内外释放了强烈的信号。荣威近期推出的“荣卷风”行动,投入超过50亿元购车补贴,这不仅是对用户利益的一次大规模回馈,更宣示着荣威作为国家队打响品质普及战的新篇章已经开启,同时也是在用实力向荣耀致敬。
秦PLUS DM-i今年开启价格战后,进一步获得了消费者的关注,如今荣威D7双车也迎来了官降2万,其中荣威D7 DMH起步价来到了10.58万,荣威D7 EV起步价则来到了12.98万。于是最近有朋友问我,荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i到底买谁更划算?今天,我们就找来了这两款插混轿车进行比较,看看有啥差别。
如今在国内汽车市场,可谓不降价就很难生存,这也导致该领域的竞争更加激烈。值得注意的是,2024年才刚过去4个月,这个战火似乎更加“浓烈了”,毕竟就在前段时间,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。
车市观察在昨天也就是5月5日,发布了比亚迪掀起今年第二次价格战的消息,引起了不少消费者和网友的关注。同时,看到了几个比较集中的问题进行回复一下,部分消息得到了官方确认。
易车讯 日前,比亚迪海洋网为响应国家以旧换新行动号召,推出“电比油低 荣耀出击 换新政策 荣耀加倍”限时礼遇活动,叠加各车型专项权益,至高补贴10000元。国家补贴+厂家补贴累计至高补贴20000元。
生活不仅仅是当下,还有诗和远方的田野。又到五一假期,无论我们是独自一人去郊外的青山绿水看炊烟,还是自发地跨省旅行,一辆无压力、美观、易开、好玩的车都是踏上愉快旅程的重要前提。新推出的2024款Arrizo 5为人民造福,绝对是一个不错的选择。它不仅提供59900元起的限时工厂折扣,而且1元的订单还提供7000元的限时折扣。同时,购车时还可享受7000元的国家补贴,开启惠民狂欢,纵情粉丝到底。同时,这款车在外观、动力、空间和配置方面都具有全球品质,性价比很高。想要来一次美丽的五一之旅,选择2024款艾瑞兹5思域版,解锁更多无忧驾驶体验。
进入市场还不到半年,五菱星光就凭借突出性价比,迅速在10万级家轿领域获得一席之地,但受于秦PLUS等车型的降价影响,现在的市场形势变得愈发严峻,为了进一步提升竞争力,五菱星光又推出纯电车型,并在北京车展正式上市了星光共创版双车。其中,星光EV官方指导价为9.98-10.98万元,星光PHEV为7.98-10.28万元,从定价来看,星光共创版依旧贯彻了五菱的亲民路线,那么,新车实力如何,到底值得入手吗?我们来探讨一下。
现在很多人买家用车最关注的点除了油耗还有就是耐用性,一款耐造的车不仅可以省心还可以省钱,抗用性不仅涉及到汽车的使用寿命,还关系到维修成本、安全性等方面。
随着中汽协在这两天公布新能源汽车市场渗透率正式超过50%,相信很多人在买车时就会不禁思考到一个问题:现在还买油车就等于落伍了吗?很显然,我们并不否认新能源汽车是行业的发展趋势,但是现在还买燃油车并不等于落伍,要知道当油、电两大阵营之间产生了良性竞争以后,开启价格大战的燃油车,反而要比电车的性价比还要更高!
随着中汽协在这两天公布新能源汽车市场渗透率正式超过50%,相信很多人在买车时就会不禁思考到一个问题:现在还买油车就等于落伍了吗?很显然,我们并不否认新能源汽车是行业的发展趋势,但是现在还买燃油车并不等于落伍,要知道当油、电两大阵营之间产生了良性竞争以后,开启价格大战的燃油车,反而要比电车的性价比还要更高!
当汽车行业已经进入到快饱和的状态,现如今的各大车企也是想破了脑袋,都想在这“狼多肉少”的年代,都能分的一杯羹,然而也是纷纷降价优惠,来俘获消费者的心,咱们的“国产之光”的比亚迪品牌更是杀了个“措手不及”,在上月销量不太理想的情况下,直接带着“当家”车型比亚迪秦PLUS强势归来!
全新改款上市的长安启源A05直接降价2.3万,让此车在新能源市场又卷起了新一轮的内卷热潮。全新款的车型,在此次北京车展上进行亮相上市,它不仅仅把价格进行下调了,而且全新款的车型还进行了增配,今天给大家看一下。
易车讯 日前,为响应国家汽车以旧换新行动号召,比亚迪针对旗下王朝网各车型推出了优惠购车政策,置换补贴至高18000元,包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。
五一小长假,车企的优惠促销政策也没有停歇,5月1日开始,已有多个汽车品牌推出优惠促销,车市促销大战如期而至,新一轮PK正式开始。
五菱星光刚上市的时候,8.88万元的起售价,已经让不少人惊叹其性价比。而这次北京车展上,星光的新款车型上市,起售价再降9000元,现在7.98万元就能买了,和秦PLUS DM-i一个价,这下尴尬了,咋选呢?
全球经典国产车,限时出厂价格优惠。奇瑞汽车再次重振三款经典小型车。“五一”黄金假期期间,将同时推出2024款瑞虎3倍受益版、2024款瑞虎5倍受益版和2024款Arrize 5倍受益版本。他们可以享受最低官方指导价4.99万元起,现在还可以享受1元,最高可达1万元的限时优惠,以“出厂价”惠及中国人民,并再次降低价格门槛,真正让大众买得起车、买得起经典车。
降价是国内汽车市场近年来的代名词,甚至连有着保值率神话之称的汉兰达都已经大幅让利,不过对于预算在10万以内,只想买一辆省油可靠的代步车的消费者而言,下面这几款最近又降价的轿车值得考虑。
《汽车以旧换新补贴实施细则》正式出台,明确了汽车以旧换新过程中,汽车报废的补贴范围和标准,对个人报废国三和以下排放标准燃油乘用车,以及2018年4月30日前注册的新能源乘用车,并购买新车的用户给予一次性补贴。
家轿市场真的是越来越远了,前有特斯拉等中高端品牌纷纷降价,后有上汽通用五菱等国民品牌积极推出平价新车,让新能源汽车市场越来越有看点。面对着琳琅满目的车型,如何选择让很多消费者变得纠结。
在价格战的影响下,许多B级车已经卖到了A级车的价格,而大部分A级车的落地价也都在10万元以内,各种车型的价格一个比一个有吸引力。不过,对于许多预算有限的消费者来说,10万元的价格还是有些贵,这时候就需要价格更低的车型。
易车讯 近日,长安启源将对启源A05/Q05进行OTA升级。升级内容涵盖车辆动力模式、智能化配置和舒适性等方面。
以比亚迪秦PLUS为首的10万级新能源家轿,如今已越来越受国民喜欢,不仅月月销量稳居前列,不断涌入的后来者,同样颇受国民认可。去年12月上市的五菱星光插混就是其中之一,截止目前累计销量已突破52000台,并成为15万内插混轿车销量前3选手,并在近期推出共创版,对抗秦PLUS荣耀版。
在买家用车的过程中,用车成本无疑是购车决策中不可忽视的一个环节。其中,油耗作为用车成本最直观的体现,常常成为消费者关注的重点。近期,两位车友分别分享了他们的宝来1.2T版本和秦PLUS DM-i 55Km版本近一年的用车成本,10万块的宝来和秦,每年必要花费差距有多大,使用一年结果出来了,让我们得以了解到两款热门家用车型在实际使用中的成本差异。
还记得几年之前,10万块钱预算买轿车几乎所有人都会首先考虑合资车型,在那段时间合资品牌在轿车市场的统治力是毋庸置疑的。但是随着最近几年自主品牌在国内市场连续的攻城略地,不仅SUV市场被竞争到趋近饱和,轿车市场的统治天平也开始产生了倾斜。