2024年,比亚迪率先发起降价攻势,引得不少自主品牌跟着打起了价格战,就连合资品牌在价格上也受到了影响,以前“没钱买BBA”,现在“没钱买BBA”。今年4月,一则关于凯迪拉克CT4只要13万的消息冲上热搜。颇有去年13万雪铁龙C5的意思。这还没结束,就在最近,宝马I3 eDirve 35L的价格也迎来了暴降,多家经销商给出了超过17.4万元的优惠额度。优惠过后,宝马i3的价格仅需要18万元。加上保险、上牌等额外费用,不到20万元,宝马i3开回家。
宝马1系确实有一些缺点,比如三缸发动机、不舒服的悬架和有限的后部空间。然而,在我个人看来,这些问题并非不可逾越。毕竟,作为一个老牌汽车品牌,宝马在发动机和底盘调校方面有着丰富的经验。我认为宝马1系的价格在宝马系列中是相对便宜的,尤其是现在门槛很低。对于年轻人来说,它也值得购买,毕竟,把它赶走是非常有声望的。虽然宝马1系的销量不如奔驰A级和奥迪A3,但我认为这是可以理解的。毕竟,奔驰和奥迪在中国的知名度更高,产品线也更全面,自然会吸引更多的消费者。
细心的朋友可以发现,如今国内新能源车市场的渗透率已经超过了50%,而随着越来越多的新品导入市场,其内卷程度也愈发严重。其中,像海外品牌在新能源领域上的声量远不如燃油车时代,但最近几年仍有着非常多有实力的产品导入,并且实际售价上几乎与国内新能源产品几乎处在同一水平,也让它们的竞争力有了大幅度的提升。
粤港澳大湾区车展的规模比较大,但其性质更偏向促销,很多厂家都不会将重磅新车放在粤港澳大湾区车展上首发或上市。笔者今天逛了一圈车展,发现新车的发布主要还是以海外品牌为主。今天笔者将盘点一下豪华品牌在这届车展上的亮点车型。
随着国内新能源车型的不断发展,国产品牌日益崛起,已经逐步蚕食豪华品牌的市场空间,甚至给包括奔驰、宝马、奥迪以及保时捷在内的外资豪华品牌带来巨大冲击,似乎降价已经成为唯一吸引消费者的方法。而仍然持续下滑的销量,导致经销商利润率大幅降低的同时资金占用率大幅提升,在量、价齐跌的压力下,保时捷经销商居然也搞出了向德国总部“逼宫”的闹剧。
在前几年的认知中,电动车=贵,豪华品牌=贵,豪华品牌电动车=贵上加贵。然而时过境迁,如今豪华品牌电动车早已被打上“中看不中用”的烙印,甚至被网友调侃为“杂牌电动车”。当然了,50万的豪华纯电车是“工业垃圾”,但跌到20万却是“工业奇迹”。大咖也今天也盘点几台“打骨折”的豪华纯电车,看看它们优惠后是否有竞争力。
在繁忙的都市生活中,家庭出行成为了一种难得的享受。随着新能源汽车市场的蓬勃发展,越来越多的家庭开始关注纯电动SUV,它们不仅非常具有经济性,还能带来全新的驾驶体验。而在众多纯电动SUV中,上汽大众ID.6 X凭借其产品优势,成为了家庭出行的优质之选。