粤港澳车展如约而至,虽然不如北京、上海车展那样声势浩大备受关注。但选择在此期间上市的新车也不少,今天咱们就来关注几款重点车型。包括问界M7、奔驰E级长轴混动、汉兰达/皇冠陆放。
在国产品牌唱主角的新能源赛道,国民消费者对合资电车的关注度,和油车恰恰相反,愿意买账的人不如国产车。但其实,合资大厂们这几年也陆续打造了新能源架构平台,大众、起亚、别克等大厂也有了值得入手的纯电车型,表现不弱于国产,比如本期三位主角:起亚EV5、别克E5以及自主新秀零跑C11。
在新能源市场竞争进入白热化阶段后,制造商们纷纷上演“内卷战”、“价格战”,哪怕是15万级纯电SUV的产品也同样变得十八般武艺精通,而放在两年多前,这个价位对于纯电SUV来说只能入个门。这里所要看到的起亚EV5(530 Air/15.98万元)、比亚迪宋PLUS EV(520km 尊贵型/15.98万元)以及别克E5(先锋Pro版/16.99万元),就是美系、中系与德系的杰出代表,我们选择价位相对接近的版本,看看这三款谁更符合当下购车需求的变化:
合资7座SUV原本是比较少优惠的,因为这个细分市场的需求相对稳定,而且这个定位的车型一般是各自品牌的旗舰SUV,放在以往是很少降价的。但今年车市不景气,传统品牌又受到新能源车的冲击,所以不少曾经要加价的合资7座SUV,如今都开始促销出售。今天我们来看看,近期有哪几款优惠比较大的合资7座SUV。
随着新能源车渗透率迅速提升,在国产车之外,其实我们有很多性价比同样高的合资新能源车值得考虑,就拿15万级纯电SUV来说,像起亚EV5、大众ID.4 CROZZ、别克E5三款合资车的颜值、空间、续航等各方面素质都很高,可如果让你三选一会选谁?而起亚EV5要比另外两款车上市时间更晚一点,也算是个晚辈,所以我倒是更期待它的表现。
新能源已经成为大势,4月上半月新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过了燃油车,可见电动化已经成为大势,即便是合资品牌,也加快了电动化进程,不过自主已经占据先发优势,核心的三电系统、智能化都有出色表现,相比之下合资市场表现并不突出,也因此不少车型“以价换量”,比如以下4款长续航纯电SUV,不到20万就能买。
相比在燃油车市场中的热销,合资车型在国内纯电动车型市场的表现就没有那么强势了。但是合资品牌在汽车市场中的积累时间更长,在造车技术、质量控制、供应链渠道等方面都具备优势,在合资品牌逐渐发力电动车市场后,我们也因此见到了包括起亚EV5、别克E5、大众ID.4 CROZZ在内的很多产品力不错的合资电动SUV。
15万级SUV市场选哪个?看到这个问题,平时不太关注汽车的朋友可能会想到一些燃油车型,可要是告诉你现在这个价位已经能够拿下一台纯电SUV,而且还是大尺寸纯电SUV,你还会选择油车吗?这里我们要看到的起亚EV5、零跑C11以及别克E5,就是这个价位市场的代表力作。要是从它们三位里选择其一,谁会更符合我们对纯电SUV的期待呢?
说到新能源汽车,咱们国产品牌由于发展较早,如今走在了市场前列,但传统合资大厂拥有深厚的技术底蕴及造车经验,与自主品牌的差距正在肉眼可见的缩小。就拿15万级纯电SUV市场来说,除了自主品牌车型外,咱们还能挑选到起亚EV5、大众ID.4 CROZZ、别克E5,三车都是合资大厂出品,谁更值得考虑?作为韩系倾力之作,起亚EV5是否延续了起亚在燃油车市场的性价比优势?今天就来唠一唠。