比亚迪这波算是自己卷自己，神仙自己打架，小编也是第一次见，主要是这个9.98万小编看着都不敢相信，偏偏他还就上市了，B级车，之前十万块钱预算买B级车，别说之前的了，就当下也是十分的罕见，主要是它产品力还不低，小编也是活久见了，哈哈哈哈。今天小编主要是想和大家探讨一下，秦L、海豹06上市之后对于原本B级车中元老级别的亚洲龙的影响。
粤港澳车展如约而至，虽然不如北京、上海车展那样声势浩大备受关注。但选择在此期间上市的新车也不少，今天咱们就来关注几款重点车型。包括问界M7、奔驰E级长轴混动、汉兰达/皇冠陆放。
智能化已经成为当下汽车身上最重要的属性之一，安全则是所有消费者最不能忽视的问题，没有强大智能化的车辆注定要被这个时代所淘汰，而安全性不到位的车辆则更是消费者所不能接受的，今天我们就以智能化和安全作为切入点，让来自自主阵营的第二代UNI-V智电iDD和来自合资阵营的本田思域进行一场直接PK，看看它们之间的差距到底有多大？
今天说的这款车就是广汽本田雅阁。全新雅阁的外观倍受争议，但是车身尺寸还是可圈可点的，车身接近5米、车身宽度达到了1米86，车身轴距达到2米83；进入车内，全新雅阁采用家族式中控布局，最抢眼的就是12.3英寸悬浮式中控大屏+10.2英寸全液晶仪表盘，此外还有12扬声器Bose音响。在动力方面，全新雅阁燃油版搭载1.5T发动机，油耗6.6升；绿牌插混版车型搭载2.0L插混系统，油耗仅为4升多。
在迅速变化的汽车市场里，曾经的“白月光”车型如今也落得个“白菜价”的境地。想当年，这些车可是高不可攀的“奢侈品”，如今却成了消费者们争相抢购的“性价比之选”。接下来，一起来看看这些车型是如何从云端跌入凡间的吧！
为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
文章的开头车卖家还是阐述我们对于混动车的终极看法，车卖家认为“体积小密度大的大电池加上备用的小油箱”才是一辆完美的混动车，而不是靠加一个大油箱来提高续航里程当做噱头去忽悠消费者。
作为日系“三剑客”之一的日产品牌，虽然没能像本田和丰田一样成为细分市场的领头羊，但它的产品却始终保持着居家商务兼容的风格特征，深受消费者喜爱。即便是如今各大车企都在朝着年轻化、运动化方向转变，而日产依旧是延续了传统的家用车风格，前不久上市的天籁2.0L SV黑金版就是个典型代表。
今天来点实在的——扒一扒最近炒得沸沸扬扬的比亚迪秦L那所谓的“续航神话”。比亚迪啊比亚迪，你这是在玩火呢，还是真有两把刷子？
9.98万元起的B级插电式混合动力车，百公里亏电油耗只有2.9L，综合续航里程超2100公里，这是真不让其他厂家活，主要比亚迪还真发布了，汽车的市场难道就此就要变天了？从目前的情况来看，随着电动汽车技术的不断发展和成本的降低，越来越多的消费者开始关注和选择电动汽车，而这一次秦L、海豹06的出现加速了这一趋势的发展。这一影响究竟有多大呢？可以跟着小编来一探究竟，接下来是否会对雅阁产生很大的影响。
比亚迪秦L的登场，负责任的说，车市又将迎来新一轮的价格战，很多车型都会针对性的在价格上做出调整和让步。今天我们就盘点一下，那些在9月之前，还会降价的产品，这里有6款。
某L发布新插混车型，搭载第五代DM混动技术，超长续航突破2100km，真好，国产车技术投突破了。等下，长续航没问题，但是没提油箱是65L？这个支撑长续航的最大支撑点没说啊，是不是有点不合适。
最近网友需要我推荐一款车，他的身高为1.9米、150斤的大个子,确实需要一款空间宽敞、动力充沛的车。不过,既然主要是城市代步,偶尔开高速,那动力和油耗也不能太过分。颜值嘛,对于家用车来说,实用性更重要一些。至于性价比,现在车市这么火爆,能买到一款物超所值的车,那就太棒了。我个人比较看好丰田凯美瑞这款车，后排腿部活动空间绰绰有余,对于高个子来说完全不成问题。最重要的是,凯美瑞作为一款中级车,价格非常亲民，非常适合家用代步。
五月的尾巴，天气越来越热，车市的“价格战”也打得火热。这不，最近哈尔滨一家凯迪拉克经销商就搞了个大动作，说是“买一送一”——买一辆XT5或XT6，就能免费送一辆CT4！这听起来就像是天上掉馅饼，让人心动不已。不过，记者一打听才知道，这其实是经销商搞的一个促销“噱头”。
近期，车市似乎平静了许多，但价格战的硝烟并未散去，而是以更加隐蔽的方式继续进行。今天，我们为您揭秘8款热门车型的降价情况，降幅从2万到13万不等，为准备购车的您提供参考。
去年年中，倔强的马自达给昂科塞拉来了一波降价促销，将1.5L手动质美版车型的起售价格干到了8.99万元，2.0L自动质擎版的起售价格干到了9.99万元，这一波促销来的相当及时，不亚于起死回生的良药。
五一购车正当时，五重好礼再加码，在18.83万即可畅享380TSI高功版的同时，帕萨特2024出众款380TSI龙耀版/星空龙耀版直降2万元，售价仅20.73万元，并且以旧换新国家补贴至高7,000元、大众补贴至高6,000元，为您带来前所未有的超值体验。
在国内合资B级车市场中，本田雅阁和日产天籁，一直都是备受潜在消费者欢迎的日系车型代表。随着当下竞争越来越激烈，这两款车型也开启了降价之旅。那么同等预算的情况下，两者之间如何选择才更适合自己呢？针对这一问题，下面小编就通过对比的方式来客观解读一番！
如果你追求一款拥有宽敞空间、高级配置、既能彰显身份又不失性价比的车型，那么合资中型轿车无疑是明智之选。近期换代上市的本田雅阁和别克君越就是极佳的考虑对象，它们不仅在产品力上有了显著提升，外观设计也更为年轻时尚。
自从今年3月份比亚迪喊出“油比电低”的口号后，合资车企的市场份额又被进一步压缩。在疯狂内卷的中国汽车市场，许多合资车企的主力产品在价格上出现了松动。本期文章就来细说一下在降价后值得让你注意的车型。
随着汽车市场的日益繁荣，消费者对车辆品质与性能的要求也越来越高。作为B级燃油车市场的领军者，帕萨特凭借其一贯的高品质和不断创新的精神，再次推出了2024出众款车型。这款车不仅继承了帕萨特家族的优良传统，更在多个方面进行了全面升级，为消费者带来了更为出色的驾乘体验。
后疫情时代，“消费降级”成了近两年的关键词，星巴克销售额被瑞幸超越，大批奢侈品牌出现利润下滑，房地产更是一蹶不振。
说到混动技术，离不开本田i-MMD和丰田THS，它们代表了混动技术的两大流派。经过多年的竞争，都已经发展得非常成熟，那么问题来了，如今他们的技术差异在哪里？
耕耘中国市场多年的合资汽车品牌，在新能源化、智能化的时代变迁中逐渐丧失话语权，为保证市场份额，各细分市场都上演着“以价换量”“大甩卖”的场景。
随着国内自主品牌、新势力品牌持续冲高，随着高端车型阵容不断扩容，加之从去年贯穿至今的价格战，让二线豪华品牌的生存空间再被挤压。同时，豪车品牌的高溢价模式正在被冲击。
搭载第五代DM-i插混系统的比亚迪秦L今天晚上就要发布了，很显然比亚迪秦L DM-i这次是带着野心来的，你说合资品牌们像东风本田思域e:HEV、卡罗拉双擎之类的会不会感到身后有寒意？
随着2022年的到来，各大汽车品牌也纷纷开始了新一年的促销活动，为了吸引更多的消费者，不少车型都推出了一定的优惠政策，其中就包括了本田雅阁，作为一款在国内市场非常受欢迎的车型，新一代雅阁最新的优惠力度也是非常大，那么它到底有哪些优惠呢？又有哪些方面的亮点和特色呢？今天我们就来一起详细了解一下。
说实话,我一直对SUV和轿车之间的争论持保留态度。每种车型都有自己的优缺点,适合不同的人群和需求。不过,我个人还是更偏爱轿车,尤其是那些中型轿车。它们的外形设计更加动感时尚,驾驶体验也更加出色,而且油耗表现相对更加优秀。就拿本田的雅阁来说吧,这可是我梦寐以求的经典之作。虽然它属于紧凑型轿车,但在我看来,它的内部空间已经足够宽敞舒适了。最近雅阁的促销力度很大,价格相当有吸引力。
不同车企在国内都有着不同的标签，而这些标签也正是能够持续走量的关键。对于东风日产来说，之所以能够在国内汽车市场畅销二十余年，就是靠着高品质和高舒适性在支撑，“移动大沙发”的标签更是深入人心。
前段时间的北京车展，一汽-大众也是正式亮相了旗下的全新一代迈腾，不过对于全新一代迈腾大家也是褒贬不一，并且迈腾最近在网上也是比较火，也是有了一个梗，不过是否对于迈腾的销量有所影响，还是需要看后续该车在市场中的表现。回到正题，在新一代车型即将上市之前，B8一代的迈腾现款也是有了较大力度的优惠，而且在此前的时候，官方也给出了限时优惠5万元的以旧换新客户成交价。
说起大众帕萨特和迈腾，这两款德系车在中国市场具有很高的热度，口碑和保有量均不错，如今随着雅阁和凯美瑞相继换代，迈腾也迎来了其新一代车型。迈腾B9即将在6月份上市新车将采用全新内外设计，车身尺寸也全面升级，并搭载大疆智能驾驶方案。为了迎接新一代车型的到来，现款的迈腾也迎来的大降价，目前市场优惠在4万左右，部分地区更是有高达5万元的优惠，那么优惠后的迈腾B8和即将上市的迈腾B9哪一款更值得购买呢？
长期以来，当人们提到“混合动力”这个词时，首先想到的就是丰田普锐斯。说到经济实惠的个人交通工具，它是城里最好的选择。它提供了几乎无与伦比的燃油经济性，无需充电，以及掀背车的大量实用性，而且价格低廉。最新的丰田普锐斯无疑引人注目，这无疑增加了它的吸引力，但普锐斯始终最看重一件事：燃油经济性。
日本品牌在全球范围内都有着极高的知名度，哪怕是美国这样的一个大国，日本人还是很喜欢日本品牌，而中国同样也是如此，日本品牌靠着结实结实的优势，牢牢的占据了绝大多数的市场，并且在价位上面，日本品牌的售价也是居高不下，你要买一辆日本品牌，就要付出更多的代价。但是随着时间的推移，日本品牌在国内的影响力越来越大，原本稳定的定价系统，也开始崩溃，在更高的技术和更大的车型面前，日本品牌不得不在终端大打折扣，就像是马自达昂克赛拉，2.0 L+6 AT，从原本的十二万，直接掉到了八千万，十年下来，还没维修过。
从去年初，特斯拉打响“价格战”第一枪，到今年初，比亚迪拉出意大利大炮将“价格战”的竞争推到了顶点，尤其是A级轿车市场，7.98万元的秦PLUS、7.89万元的长安启源A05，以及9.98万元的银河L 龙腾版等，自主品牌在不断打破A级轿车的价格底线，并且比亚迪秦PLUS也凭借着价格和产品实力登上了A级轿车销量销冠的宝座，可谓是风光无限。
提及日系豪华轿车，雷克萨斯ES系列是很多家庭的购车首选。但比起雷克萨斯ES系列，丰田亚洲龙显然更值得关注，甚至于在这款车刚刚在国内上市的时候，就有网友表示这是换壳雷克萨斯ES，谁让丰田亚洲龙的长度达到4990mm，而雷克萨斯ES的长度才4975mm，而且两款车的轴距都是2870mm呢。所以说，不是雷克萨斯买不起，而是丰田亚洲龙更有性价比。
