提到合资品牌B级车,很多人可能会想到大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁这四款车型。从销量数据来看,这四款车型也无疑是B级车市场中的热销产品,月销量过万台的难度并不大。相比之下,同样是B级车的日产天籁,如今在汽车市场中的销量表现却下滑了不少,2月销量仅为4764辆,3月销量略有回升,但也仅为6149辆,月销量要低于上述4款竞品。
家用车需要动力吗?需要驾驶感吗?以当下越来越年轻化的汽车消费市场来看,答案显然是需要的。一是年轻人对动力追求远高于中年消费群体,二是驾控体验越好、驾驶乐趣也会更好。如果非要在当中舍弃一项,我个人可能会舍弃操控、选择动力。
一直以来,B级轿车都是家庭用车里的“中坚力量”,也是很多车企的必争之地。市场的高需求,使得该细分市场诞生出很多脍炙人口的爆款好车,比如丰田凯美瑞就是一款现象级的B级轿车,也是很多人对于日系车的“认知基本盘”,多年来一直都扮演着守擂者的角色。然而,随着市场的不断变化,市场上也涌现出很多新款车型,比如东风本田英仕派,就属于强有力的攻擂者。
这段时间,搭载第五代DM-i插混系统的比亚迪秦L DM-i正在被各个媒体实测,油耗似乎成为了这款车的最大卖点。
一提油混车,有多少人第一反应就是日系“两田”?但是大人,时代早变了!前段时间,吉利星瑞L智擎就把凯美瑞双擎给崩了,何不让我们静下心来好好看看,国产混动到底进步到什么高度了?
成熟、稳重、大空间,这些一直以来都是B级车的标签,迈腾也好、凯美瑞也罢。不过随着眼下消费群体的逐渐年轻化,曾经以沉稳著称的B级产品也逐渐尽显年轻姿态,这点相信看过第九代凯美瑞的消费者都有所体会。不过话说回来,以我这个“90后”个人审美为主的话,第九代凯美瑞的那份年轻多少显得有些“复杂”,不如东风本田英仕派来的更为“纯粹”。
2024年,随着几波新能源降价潮的袭来,“以价取胜”成了决胜市场必经的独木桥,而以往相对稳固的合资中级车细分市场,显然也受到了一定的冲击。
对于大多数人来说,20万的预算已经足够买到一辆非常不错的车了。就拿我自己来说吧,我家那辆10万出头的国产SUV,空间宽敞,油耗还可以,日常代步绰绰有余。再贵一点的车型,除了品牌溢价,实际使用体验并没有太大提升。你们说,花20万买辆豪华品牌车是不是更有面子?我可不这么认为。对我来说,车只是代步工具,能满足基本需求就行。与其把钱花在车上,不如存起来,改善生活质量,让家人生活得更舒心。
虽然如今新能汽车势头如火如荼,但是真正普通家用需求的消费者还是选择传统燃油车的多。以往20多万元的合资中型燃油车,目前优惠给力,纷纷来到15万元级别,是不错的入手机会。虽说价格到位了但是选择不少,很多人以往偏向日系的凯美瑞,觉得他空间实用,燃油经济性好,很适合家用。但是最近我们实测了英仕派1.5T燃油版和凯美瑞燃油版发现,英仕派整体实力更强,更加值得入手。
B级车一直是大家关注的重点,即使现在还不曾拥有,那么日后也一定是会升级的车型。目前购买B级车的主力仍然是家庭用车的人群为主,这部分人群更倾向于购买品牌价值更高、车身尺寸更大,既能满足全家的出行需求,也能够担任商务用车的需求,那么B级车正是这部分人群的所选车型。
中国汽车市场一直有“得B级车得天下”的说法,这个细分市场也成为了兵家必争之地。而大家耳熟能详的凯美瑞,可谓是B级车领域的常青树,在不久前还迎来了第九代车型。不过也有部分消费者觉得凯美瑞换代乏力,如今市场中涌现出的新车型实力也完全不输,东风本田英仕派就是其中一个。
在过去很长的一段时间,如果预算20万选择一台中型轿车,那大概率都会推荐你雅阁或者凯美瑞,毕竟市场口碑在那。但实际上,它们一定是最优选择吗?并非如此,更主要的因素应该是它们较早国产,长期在市场营销,已经是先入为主了。
你有没有发现,哪怕国产新能源汽车的表现愈发抢眼,合资B级燃油车依旧是家用车消费者很难绕过的选项。毕竟不论是三大件的技术,还是产品的耐用性&稳定性,合资B级燃油车还是非常过硬的。
不久前,比亚迪在其发布会上大肆宣扬的新技术DM5.0超级混动系统和新车秦L,承诺将彻底改写全球汽车油耗史,并豪言创造出“油耗2时代”。伴随着这些激动人心的口号,秦L被标榜为拥有“综合续航2100公里”的划时代产品。然而,不过短短一周时间,当自媒体进行续航挑战赛的结果揭晓,秦L的实际成绩却显得有些尴尬。
比亚迪秦L在近日的新技术发布会上大放异彩,亮点之一就是其DM5.0超级混动系统,伴随着一系列响亮的标签:“全球最牛”、“世界最先进”、以及“开创油耗2时代”秦L和比亚迪海豹闪亮登场。
近日,比亚迪以一系列高调的宣传标语发布了他们的最新技术——DM5.0超级混动系统,并随之推出了新车型秦L和海豹06。在发布会上,比亚迪的自信满满可谓是空前绝后,用“全球最牛”“世界最先进”等豪言壮语为新技术和新车型加冕,甚至宣称将“彻底改写全球汽车油耗史”,开启所谓的“油耗2时代”,并声称秦L的综合续航可达2100公里。然而,不久之后,这些宣传似乎遭遇了尴尬的回旋镖效应。
在当今日益繁荣的汽车市场中,消费者对于车辆的选择愈发挑剔,不仅追求卓越的驾驶性能和燃油经济性,更对车内的空间布局和舒适性有着极高的期待。
每个家庭选车都会关注B级车,无论是颜值、配置还是空间和动力都有着更多的优势。而很多经典的B级车为了满足客户需求也在不断升级,其中就包括丰田凯美瑞,但今天它将迎来另一款实力派车型的挑战,不知道挑战者本田英仕派与丰田凯美瑞谁才是这次对比的胜出者?
曾经,在燃油车时代,合资品牌吊打国产车,但风水轮流转,随着电动车时代的到来,合资品牌甚至是豪华品牌,都迎来了国产新能源的轮番打击。
日前车友提到“燃油车还能不能选”的问题,笔者这样回复,尽管国内汽车产业已经开启了全面向新能源化转型,但网传“燃油动力系统就要完了”的声音却很不着调,因为当前国内车市售卖的新能源汽车可能插电混动版本销量占比更高,这通过简单翻查汽车销量月榜相关数据心里大概就有个数了,所以燃油动力生命周期还相当长,所以这也是当前很多燃油车型仍有众多受众的主要因素。
B级车市场历来是各大车企的必争之地,这一市场涵盖了众多消费者的需求,无论是家庭用车还是商务出行,都能找到合适的选择。凯美瑞作为这一市场的佼佼者,凭借其均衡的性能和优秀的品质,赢得了众多消费者的信赖。然而,随着市场的不断变化和消费者需求的升级,凯美瑞也面临着越来越大的挑战,新晋王者东风本田英仕派便是其中之一。
即将到了毕业季,马上就要面临一个长久不衰的话题:年轻人的第一台车选什么?如果你觉得年轻人买车最重要的考量只是品牌,那你就错了!其实他们才最具消费智慧:要高性能、适合家用、颜值也要满足年轻人的喜好,同时也要更具经济性优势,这样综合选择下来,能满足条件的也就要在B级车市场找一找了,比如凯美瑞就在这个领域得到了更多人的喜爱,不过如果说它是王者倒也未必,因为东风本田英仕派不管在性能还是油耗还是空间等方面都技高一筹,咱们这就来看。
如今整个汽车市场真的是乱成一锅粥,当然了这个混乱的局面带来的结果就是等等党永远不吃亏,自从9.98万的比亚迪秦L上市之后,无论是A级车还是B级车市场价格都出现了崩盘的局面,网络上也流传出了各大车企降价的海报图,当然了目前这些海报图所属的主机厂还没有公开回应,所以不能说这些海报上的标价就是真的,但是无风不起浪嘛!
6月4日,广汽丰田对第九代凯美瑞进行了大幅降价,其中汽油版从原先的官方指导价17.18万元起降至现在的13.98万元起,降价幅度高达3.2万元;而智能电混双擎版则从原先的官方指导价降至14.98万元,降价3万元。这一降价举措无疑将大幅提升凯美瑞的性价比,有望吸引更多消费者的关注。
6月5日消息,据国内媒体报道,广汽丰田凯美瑞日前大降价,现款车型指导价17.18-20.68万元,现降至13.98万元起。
当两款价格重叠、配置相近、定位相同的汽车摆放在一起,如果只看账面数据的话,那么的确很难选择,其实选择困难症的“发病原因”,主要还是缺少更加深度的对比认知。例如,本田英仕派和丰田凯美瑞,对于很多消费者而言就是一道难选之题。
虽然6月是传统的汽车销售淡季,但翻看各大品牌在5月销量,都取得了较为亮眼的成绩。最近网上车价优惠的销量也是满天飞,19万买宝马i3,13.98万起的凯美瑞,凯迪拉克就更夸张了直接“买一送一”,买XT5/XT6送CT4。不知道的朋友还以为是真的,但一到店就回发现其中的“猫腻”了。
近两年车企之间的价格战大家都有所耳闻了吧,可以说新车的价格越来越低,而且不到10万就能有很多插电式混合动力车型可选,既没有续航里程焦虑,还大幅降低了用车成本。大家也迎来了换车时代,汽车市场继续蓬勃发展,当然车型越来越多,厂家们除了卷价格之外,其实还在卷政策。
过去很长一段时间内,广汽丰田凯美瑞掌握着中国汽车市场B级车的流量密码。20万左右的预算,拥有阔绰的空间、体面的设计,以及能够匹配B级车的动力总成,再加上合资品牌的光环加持,这便是凯美瑞力压众多竞争对手的法宝。不过,随着汽车行业发展进入快车道,B级车市场呈现出非常繁盛的面貌,凯美瑞的声量和销量有了“消瘦”趋势。消费者在选购时,常常会将新晋王者东风本田英仕派拿出来,与凯美瑞进行对比,同出自日系品牌,二者在空间、性能、设计等方面有什么差异?也许双车对比之后,会得到更真实的答案。
在汽车行业,一直流传着“得B级车得天下”的说法,B级车已成为了国内家庭用车的重要选择。近年来,国内的B级车市场可谓“风云突变”,新车型的加入,老车型的坚持,常会让消费者挑花了眼。广汽丰田凯美瑞作为B级车市场常青树,也正在面临着“B级新标杆”东风本田英仕派的挑战,家用B级车的王者之争已拉开帷幕。
汽车作为代步工具,最开始都是主打实用性,不过随着消费者的需求日益多元化,对车辆的外观设计、功能配置以及科技氛围都有了更多要求,特别是在车身尺寸上,各大车企都是下足了功夫。例如B级车这一各大车企的必争市场,不仅需要空间够大,足够平时家庭出行,而且车辆也能用作商务,造型足够气派;并且最关键的还是要经济实用,日常养护上省心。
一边吹自己“技术领先”“突破行业续航极限”,一边偷摸着将油箱扩大到史无前例的大,到底是技术的停滞还是道德的沦丧......网友们纷纷建议迪子给秦L配个100升的油耗,续航直接可以破3000公里,实现宇宙强无敌。
丰田又出事儿了,6月3日丰田承认了数据造假等违规行为,次日日本国土交通省对丰田汽车总部进行突击检查。不过,根据丰田中国的说法,丰田在华销售的车型并不涉及这些问题。
在B级车市场,竞争的激烈程度堪比一场没有硝烟的战争。多年来,丰田凯美瑞凭借其卓越的品质、可靠的性能以及广泛的用户基础,稳坐这一领域的宝座,被誉为“常青树”。然而,随着时间的推移,市场的需求和消费者的口味也在悄然变化。在这一背景下,东风本田英仕派以其独特的魅力和卓越的表现,正逐渐成为B级车市场一股不可忽视的力量。
2022款东风日产天籁共在售五款车型,售价区间为17.98万~23.98万元,与此同时还有一款新增车型,即2024款黑金版。近日,根据郝哥暗访北京地区某东风日产4S店得知,新车全系狂降5.5万元,换句话说,入门车型纯享版优惠后裸车价仅售12.48万,那么最终通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选次低配悦享版。
新能源汽车市场如火如荼,吸引了不少消费者的目光,不过在B级车等重要的细分市场,合资燃油车依然占据主导地位,本田英仕派燃油版和丰田凯美瑞燃油版都是比较有代表性的。
曾经20万起步的丰田凯美瑞,在国产新能源汽车的冲击之下,不得不放下了自己傲娇的身段,开启了“自救之路”。为了挽回被国产新能源抢走的市场,丰田凯美瑞拿出了目前在国内市场公认的两大最强杀招:拥抱华为+降价。
2024款丰田凯美瑞跌至14.56万元,降价起到效果了!销量开始回升,4月热销9323辆,9.98万元起的比亚迪秦L会对其产生影响吗?
轿车市场近年来消费升级明显,以首购入门为主的A级轿车市场份额出现了较大下滑,以增换购为主的B级轿车实现了大幅增长。尤其是以凯美瑞为代表家用B级轿车表现颇佳,但随着市场的进一步发展,优秀产品越来越多,凯美瑞作为家用B级车的老牌劲旅,面对实力不凡的新对手也是倍感压力。
B级轿车作为家庭用车的主力车型,市场上车型众多,竞争相对也更为激烈,作为消费者我们选择起来难免会犯难。凯美瑞作为B级车市场的常青树,凭借其稳定的质量和良好的口碑,一直以来备受关注,以至于当人们想要买B级车时总是会被推荐。
在当今汽车市场,B级车的竞争犹如一场激烈的马拉松,各路选手纷纷展现出自己的实力。“常青树选手”凯美瑞,长期以来作为这个级别的老牌劲旅,凭借其以往的历史销量和口碑,一直占据着重要的地位。然而,随着消费者需求的多样化和市场趋势的变化,凯美瑞的优势能否一直存在下去成了一个问号,而一位新的挑战者正在崭露头角,那就是东风本田英仕派,它以其独特的优势,正逐步成为家用B级车的新王者。
提到合资B级车,丰田凯美瑞往往是选车清单上绕不开的车型。不管是市场销量还是关注热度,凯美瑞用实力证明它才是这个级别市场的常青树。随着市场竞争更加激烈,比凯美瑞更优秀的车型不断涌现。就拿这辆东风本田英仕派燃油版来说,它除了有着一套好看的外观颜值以外,还有着不错的动力性能和乘坐感受。那么英仕派燃油版和凯美瑞究竟谁更胜一筹?这期内容我们来找找答案。
在新能源、燃油车同台竞技的市场背景下,如今B级车市场的竞争异常激烈,而广汽丰田凯美瑞在B级车市场一直有“常青树”的美誉,不过“拳怕少壮”,如今广汽丰田凯美瑞在B级车市场的优势或许已不复存在,东风本田英仕派作为B级车市场的新晋王者在外观、内饰设计以及产品力表现方面不遑多让,那么同属中型轿车,东风本田英仕派和广汽丰田凯美瑞该怎么选呢?