买一台混动车,可能大多数人都是为了省油,但如果买一台混动的蒙迪欧运动版肯定就不仅仅是为了省油。近日,蒙迪欧运动版已经正式上市,它搭载了2.0T大马力E混动,没错它的重点在于大马力。
现在合资汽车的价格,可以用“速降”来形容,当年仰着脖子高高在上的丰田凯美瑞,现在也大几万元的优惠,但是要论性价比、要说整体的用车感受,在这款车面前,丰田凯美瑞、大众帕萨特等中型轿车还是要退下。
“七折豹,八折虎,凯迪拉克五折五”这句顺口溜在今天来看已经是小巫见大巫,因为最新的优惠信息,不只是宝马i3降到十几万,还有凯迪拉克CT4也只卖13万多。
美景配美车,来大理体验蒙迪欧最新的运动版车型了!经过一天的驾驶测试,我发现了这车还真的有点意思!跟随我一起来看看这辆所谓史上最强的“蒙迪欧”,究竟有那些值得关注的点!
福特从来不缺乏运动基因,蒙迪欧家族新增车型2.0T运动版更是将运动和性能提升到了一个新的高度。6月6日,在美丽的云南大理,零零柒车邦德试驾了福特蒙迪欧大马力E-混动版,不仅测试了油耗表现,更感受了大马力的真实性能表现。
在传统燃油车品牌逐步电动化的今天,汽车市场正迎来一场前所未有的变革。在这场变革中,福特汽车凭借其深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力,推出了2024款福特蒙迪欧大马力E混动运动版。作为一台主打大马力混动的新车,似乎能耗和动力都是不可或缺的属性,那么它究竟做得如何?《车壹圈》今天就为大家揭晓。
先前“大家车言论”就做了预告说要测测蒙迪欧运动版的极速,这两天真把视频发出来了,可惜厂家锁转速,车速达到208km/h的时候车子转速就不再上升了,动力储备相当足。早零百加速这块,蒙迪欧运动版妥妥的5秒级水准,性能上也完全能和V6级大马力匹敌,同级混动车里真没几个能做到这点。
今天刷视频,突然看到个蒙迪欧车身硬度测试,真是666,他们用锤子直接砸车身,我本以为铁皮会凹进去,结果人家蒙迪欧毫发无损。。。福特这款车就是这么给力,安全性能硬核到不行。想找个既能撑门面又能护你周全的车?蒙迪欧,标配不解释!打算最近去看看运动版,刚上市的,2.0T混动,据说动力和油耗都很让人惊喜。
在汽车圈,有一对天生的冤家——“动力”和“油耗”。在传统内燃机时代,追求强劲动力,不得不付出的代价就是更高的油耗;倘若排量小了,动力又不够充沛。
CT6这车我是真的很喜欢。尺寸大,空间宽敞,配置高端,性能也不差。可以说是一款豪华大型轿车中的佼佼者了。而且,现在CT6的价格已经降到30万左右,对于这样一款顶级豪华车来说,真的是超值了。不过,就是这款实力超群的车,销量却一直不太理想,这是为何呢?
蒙迪欧从1993年推出开始就一直担任着福特的门面角色,而福特为了保持老将的新鲜度,陆陆续续也推出过诸如掀背版、旅行版的车型丰富家族。而在第七代蒙迪欧面世后,蒙迪欧运动版也如约而至,而且还带来了全新的动力系统。
周末阳光正好,我到店试驾了全新蒙迪欧E混动1.5T STLINE。一坐进驾驶室,就被它的内饰设计所吸引,简洁而不失科技感。试驾过程中,动力表现让我印象深刻,无论是起步还是加速,都显得游刃有余。特别是中后段的加速,动力储备充足,让我信心倍增。
在选车的时候,很多人都会被品牌影响了判断,忽视了一些性价比很高的好车。比如在B级车市场,大家都只关注雅阁、凯美瑞这些热门车型,却忽视了别克君威。其实君威的定位是B+级车,各方面表现都超过了那些热门车型,性价比非常高,很值得大家关注。
凯迪拉克全新CT5,指导价28.97-34.17万,终端综合优惠最大7万元左右,现在重庆地区指导价21.97万元起,作为一款中型豪华车这款车现阶段的价格还是比较的诱人的,对于目前很多的年轻人来说这款车也比较的吸引人,在中型豪华车中这看车的销量也还不错4月份五千多台。
作为运动中型车的代表之一,凯迪拉克CT5凭借独特的美式设计风格以及厚道的配置表现,深受年轻消费者的喜爱。2024款凯迪拉克CT5采用了海外版同源的全新外观与内饰设计,同时针对配色和智能科技配置进行了升级,综合产品力更强。改款后的凯迪拉克CT5在实用性方面表现如何?本期《日常实用性测试报告》将为大家揭晓答案。
写在前:13万的凯迪拉克可能很多人买不到,不过,这应该是存在的极个别个例,但是哪怕凯迪拉克卖到了13万,似乎也没有往日的热度了,原因无他,不是凯迪拉克不好,而是车市太卷,可选择性太多,十几万会给你来个近2000公里续航,真的不是凯迪拉克不行,而是国产车玩的“太花”。
B级车怎么选?路面上满大街的日系德系老友们似乎优点腻,来来去去都是这几个款,毫无惊喜也无意外。毕竟总有一些人内心是喜欢点新奇事物的。那么,普通B级车看不上,BBA的B级别车又总感觉品牌溢价太高,不划算,那大河建议老友们可以看看二线豪车品牌的B级车,够face价格又不会太夸张,有点性价比的味道。例如美系车林肯今年的新款——林肯Z。
据外媒报道,近日美国环境保护署EPA发布了Model 3高性能版续航里程实测数据,为303英里(约合488公里),比4月底开启预售时特斯拉官网预估的296英里,还要多7英里。
近日,海外知名博主@Whole Mars Catalog 进行了一项电动车充电对比测试。测评团队分别驾驶着全新的奔驰EQS和特斯拉前往充电站补能: