在当今汽车市场，新能源汽车正以势不可挡的态势崛起，而续航能力始终是消费者关注的焦点。比亚迪作为全球新能源汽车领域的领军者，不断以创新技术突破续航瓶颈，以真正的长续航低油耗为用户带来全新的出行体验。
比亚迪秦L DM-i已经上市好几天了，但热度依然不减，大家讨论的焦点仍然是秦L DM-i的油耗和续航。而为了验证秦L DM-i的真实续航和油耗，汽车博主“向北不断电”针对比亚迪秦L DM-i进行了真刀真枪的实测，并且进行了全程直播，我们来看看，最终的实测表现如何呢？
从比亚迪在西安重磅发布了首搭第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i之后，网上关于比亚迪秦L DM-i的续航能力的讨论一直非常激烈。
自比亚迪第五代DM发布以来，业内就一直很关注这套混动系统的真实表现，我们也很期待，在真实路况下面这套混动系统是否能像宣传的一样，达到惊人的能耗控制和超长的续航距离。
最近有换车需求的朋友们，注意啦！今天给大家带来一个超级震撼的消息——比亚迪秦 L DM-i 的实测续航成绩出炉啦！
比亚迪秦L高速续航实测，跑出1977公里，实力证明一切，自从比亚迪秦L上市后，热度一直就居高不下，优秀的产品力让很多人为之动容，尤其是第5代DM技术加持，百公里2.9升的油耗，以及满油满电2100公里的续航。
前不久，比亚迪秦L DM-i的上市引起众多消费者关注，新车推出80km和120km两个纯电续航版本，共计五款车型，售价区间为9.98万—13.98万元。
秦L发布之后，全球混动进入新时代，车圈炸锅，有一部分人在争你这是在什么工况下的油耗，续航，假如你要是盯着这些词汇来看，那你就离第五代DM技术越远。
5月28日，当比亚迪王朝公布了秦L DM-i满电满油续航2100公里、百公里NEDC亏电油耗2.9L的时候，我觉得广大网友的心情肯定跟我一样，只能用“震惊”两个字来形容，尤其是出色的油耗和续航能力更是引发了热议。
随着比亚迪第五代DM技术的横空出世，这也标志着全球混动进入新时代，而当我们在讨论新能源汽车时，大家最先想到的是什么？是那些纸面上的华丽数据，还是实际驾驶中的真实体验？这一次，比亚迪秦L DM-i就给了我们一个震撼的答案。
在新能源汽车行业高速发展的今天，续航能力已成为衡量电动汽车性能的关键指标。比亚迪秦L DM-i的问世，不仅展现了比亚迪在混动技术领域的深厚积累，更为消费者带来了前所未有的续航体验。本文将带您深入了解比亚迪秦L DM-i的实测续航性能，探索其背后的技术革新和市场反响。
自从比亚迪DM五代混动系统暨秦L、海豹06 DM-i发布以来，许多不太关注汽车圈的朋友都开始聊起这个话题，大众普遍的心态还是在讨论这个2000km+的续航成绩是否真实，也有很多汽车圈的大V持怀疑态度。
在近期，比亚迪秦L DM-i的实测续航成绩引起了广泛关注。这次实测是由博主“向北不断电”进行的，直播路线覆盖了从陕西到深圳的1800多公里旅程。最终，比亚迪秦L-DMi在经过三天的实测后，跑出了1977公里的惊人成绩，这一成绩在直播间中被数万名网友共同见证。
看了向北实测搭载第五代 DM 技术的秦 L DM-i 从西安到深圳的直播，这一路真的是经历了各种极端天气，对消费者来说，就喜欢看这种真实直播，不用一直强调 NEDC、CLTC、WLTC 这些参数，对产品有信心就应该直播，该多少就多少，别玩虚的，让购车变得更简单些。
比亚迪第五代DM技术的发布引起了市场的热议，其中2.9L这样的低油耗以及满油满电综合续航达2100公里这样的性能指标更是受到了消费者的关注，毕竟在油价居高不下的今天，这些意味着用车成本的大幅度降低，而且能够没有续航焦虑又可以体验新能源汽车更为舒适的驾乘体验，确实是能够打动不少消费者，提升购车欲望。
今年发布的新车，动不动就是续航2000km+，但其实有些车企的2000km+，仔细看一下是怎么跑出来的，就知道有多少水分了。前不久秦L与海豹06 DM-i正式上市，也有不少人对比亚迪的2000km+产生质疑，最近就有位博主全程直播实测，可以说也让那些质疑的人闭上了嘴巴。
随着新能源汽车市场的迅猛发展，特别是混动车型的续航能力得到了快速提高。新能源汽车的续航表现一直是消费者最为关注的焦点，但各种续航数据往往让人眼花缭乱难以判断，为了打消消费者的顾虑，媒体对比亚迪秦L DM-i进行了一场实测续航之旅。
在新能源汽车领域，续航能力一直是消费者和业界关注的焦点。近日，自媒体驾驶者驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，从西安出发，历经长途跋涉，最终抵达深圳，这一壮举不仅展示了比亚迪新能源汽车的第五代DM技术的卓越续航实力，也引领全球混动进入新时代。
定位插混中型车的秦L，自从上市以来，就俘虏了一众消费者的芳心。起售价直接来到9.98万，彻底刷新了我们对中型车的价格认知。除此之外，采用全新一代插混技术，百公里油耗低至2.9L，综合续航达到2100km，单从这些方面分析，就能看出秦L的诚意之足。那么综合表现到底如何？选择哪款配置版本性价比更高呢？针对这些问题，小编就来客观解读一番！
近日，五菱星光插混版参加了由中汽中心在新疆克拉玛依举行的混动汽车极限挑战赛，它表现确实很强势，甚至比之前在工信部公布的数据还要亮眼。此次中汽中心举行的极限挑战赛涉及了五大领域，包括动力、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗几大项目，这些都是五菱星光插混版的强项。
5月25日，2024混合动力汽车极限挑战赛在新疆克拉玛依拉开帷幕，作为国内目前最具影响力、最有代表性，也是测试结果最真实的公开极限挑战活动，此项赛事集结了众多顶尖的混合动力车型，而五菱星光共创版插混150领航型，也作为插混轿车与比亚迪秦Plus、启源A05等众多优秀对手展开肉搏，在动力、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗几个大项目中充分展示出自己的实力，取得了令人瞩目的优异成绩。
现在新能源汽车市场中主要由两类车型构成，一是纯电动车，二是混合动力汽车。相对而言，具备可油可电特点的混合动力汽车，要更能适应大多数的出行场景，有更高的便利性，也是很多人买车时会优先考虑的类别。而在目前的混合动力汽车市场中，2024款五菱星光PHEV无疑是个热门选择，这款车起步价不到8万却有B级车的尺寸，那么这款车是否值得入手呢？
高原山地、盘山环湖、城镇与高速……在新疆的克拉玛依，中汽中心组织了2024混动汽车极限挑战赛，从六大维度测试了消费者们当下对于新能源车最主要的核心诉求，并在去年赛事基础上进行了突破升级，数据采集更专业、测试项目更严苛。而在此次参与挑战测试的新能源车当中，五菱带来的星光插混 150 领航型（以下均称“五菱星光”），给人留下了尤为深刻的印象。
