从奔驰1号诞生至今的近一个半世纪中，通过燃油发动机提供动力驱动车辆，是人们早已熟悉的驾乘体验，而电动车的正式出现，从初代Model S算起至今不过12年。
在上期 LAB 测试节目中，我们招募了一组家庭，分别对比亚迪宋PLUS EV 和一汽-大众ID.4 CROZZ 进行了一次“电动车晕车实测”，虽然两款车的尺寸定位、动力配置相差不大，但在晕车这件事儿上，一家老小却给出了截然不同的感受。
纸上得来终觉浅，与其用再多的文字篇幅来探讨“电车如何不晕车”、“什么电车不晕车”这些话题，倒不如实打实地给大家还原一次最真实的用车场景测试。
车卖家一直强调安全是一辆车最大的豪华安全也应该是所有车企造车的底线，因为一辆车是否安全关系着一车人的生命甚至关系着几个家庭的幸福，当然了虽然车卖家真的苦口婆心的劝大家买车要买安全的车，但是很多人依然被一些造车新势力洗脑，最终付出了很惨痛的代价，那就只能说是自认倒霉了，即便事后去找厂家通过各种方式去维护自己的权益，但是又有什么意义呢？
在前不久的长城汽车股东大会上，魏建军详细阐述了电动车为何难以胜任越野挑战。他指出，越野驾驶的核心在于追求强大的低速扭矩，然而电动车的电动机在转速降低时，其扭矩输出会显著减少，这使得电动车在重度越野环境下难以发挥出色。因此，电动车注定在越野领域存在一定的局限性。这番言论直指电动车在重度越野上扶不上墙。 事实真是如此吗本文将深入探讨电动车与燃油车越野上的优劣势，看看这位国内越野汽车制造的领军人物说的究竟有几分夸张，也给热爱越野的小伙伴们参考参考。
衡量一辆越野车好不好，值不值得买，除了越野性能，整车的质量，可靠性、安全系数高与否也是一项重要指标，这点对于越野老炮们当然是毋庸置疑的，但对于新手越野小白，面对市场上琳琅满目的越野车型产品不知作何选择的时候，要知道质量排行往往是比销量更理性和具有可参考性的。
在越野车领域里有这样一款适合工薪族的越野车，它就是今天要聊的北京BJ40，BJ40的售价比牧马人这样的海外品牌越野车要便宜不少，即便是比大名鼎鼎的坦克300，也是要便宜一些的，这款车型的售价区间在13.98-27.29万，这样一台13万多的非承载式车身的SUV，对于喜欢硬派越野车风格的车友来说，确实是一个比较好的入门之选，买不起牧马人就买它，这款SUV高近2米，前悬双横臂，适合工薪族。
曾经有过众多经典故事的北京BJ系列是国内专注打造硬派越野SUV领域的先行者，凭借40多年的传承，让用户对品牌和车型都有着极为深刻的印象，今天我们试驾的这台北京汽全新BJ40刀锋英雄版则是传承与融合了硬派设计与智能舒适科技后的一款全新产品。
越野车的世界总是充满了挑战与激情，而在这个领域里，北京汽车一直以其出色的越野性能与独特的设计风格吸引着众多车迷。今天，我有幸试驾了北京BJ40刀锋英雄版，这款被寄予厚望的越野新星，是否能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为越野爱好者的新宠呢？我将从以下六点来和大家一起聊一聊：
