在大多数消费者心中，美系车型由于油耗较高并非家用车型的首选，不过随着新能源趋势的推进，美系品牌也开始进行了电气化转型，今天我为大家带来的这款雪佛兰探界者Plus不仅通过尺寸增加达到了中型SUV标准，同时也采用了全新插混系统，让动力表现及油耗经济性实现了平衡，目前2024款车型共有4款配置可选，指导价14.99万—17.99万，定价相对主流。那么这款车到底表现如何呢？今天就来详细解读一番。
近年来，合资品牌在新能源汽车时代 " 掉队 " 的消息不绝于耳。不可否认，在新能源汽车时代，自主品牌已然卷出新高度，不止是在产品层面，包括服务体系，营销模式等等方面都在不断创新。事实上，合资品牌在新能源汽车市场上依旧有不错的作品，例如雪佛兰品牌近期推出的探界者Plus。
从雪佛兰探界者PLUS官方发布的数据来看，全系搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元,匹配代号为LAX的全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池,采用P1+P3双电机串并联结构,为整车带来最快6.8秒的百公里加速,匮电工况百公里加速仅6.9秒,同时起步提速至60km/h仅3.7秒,CLTC纯电续航里程分别为102公里以及155公里。那么动态实测下来动力性能是否和官方数据一致呢？
在前不久的长城汽车股东大会上，魏建军详细阐述了电动车为何难以胜任越野挑战。他指出，越野驾驶的核心在于追求强大的低速扭矩，然而电动车的电动机在转速降低时，其扭矩输出会显著减少，这使得电动车在重度越野环境下难以发挥出色。因此，电动车注定在越野领域存在一定的局限性。这番言论直指电动车在重度越野上扶不上墙。 事实真是如此吗本文将深入探讨电动车与燃油车越野上的优劣势，看看这位国内越野汽车制造的领军人物说的究竟有几分夸张，也给热爱越野的小伙伴们参考参考。
2017年上市探界者对于雪佛兰而言或许是一个转折点，当年20万以内的中型五座SUV还是十分诱人的，探界者的市场表现也证明了这是一台不错的产品，所以雪佛兰对于这台车的信心甚至一直持续到了如今的2024年。
SUV车型的优势是什么？一方面是外观设计大气，另一方面是底盘比较高，通过性不错，因此各大车企相继推出新品换代车型，来满足消费者的需求，今天我们带给大家的是福特领睿，这款车定位于中型SUV，指导价区间为12.68万～16.98万，我们以其中的2023款 EcoBoost 170 尊领型PLUS为例（ 指导价16.55万），一起来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手？
